Mazda Mazda 2 Testna vožnja od 2007. Hatchback

"Najmlađi", testna vožnja mazda2 u Italiji

Ponašanje talijanskih vozača u velikoj mjeri podudara s običajima domaćih vozača. Nepoštivanje ograničenja brzine, nezadovoljni treptanje s velikim svjetlom s zahtjevom za oslobađanje lijeve trake, čestim korištenjem roga. Možda se sličnost završava na ovome. Na talijanskoj autocesti ne smatra se sramotnim voziti Porsche Cayenne s lijeve trake s nekim fijatom. Ogromna većina Talijana vozi dizelske hatchback u formatu Mazda2. Dragi limuzini na poluotoku Apenine rijetkost je. Tri dana boravka u Italiji upoznao sam nekoliko Maserati Quattroporte i jedan vodeći brod njemačke tri. Unatoč višoj životnoj standard, u Italiji nitko ne nastoji prvo kupiti moćan automobil na kredit. U Europi automobil doista nije luksuz, već prijevozno sredstvo!
Unatoč trendovima povećanja mase i veličine automobila, nova Mazda2 postala je manja i lakša od svog prethodnika, ali međuosovinsko rastojanje je sačuvano na razini starog modela. Masa automobila s najmoćnijim 1,5-litarskim motorom je samo 960 kg. Prema programerima, među razrednicima, Mazda2 ima najmanju masu. Prilikom stvaranja novog modela, Japanci su odlučili utjeloviti tehnologiju strategije markirane Gramm, koja uključuje smanjenje mase svih dijelova. Na kapuljačama je počela težiti gotovo 700 Gr. Manje, i, na primjer, magneti zvučnika na vratima zamijenjeni su višim -teh, u istu svrhu. Dakle, vlasnica Mazda2 može dobro mučiti savjest, bila je ljubitelj slatkog i brašna. Jedan desert može prijeći stotine muškaraca koji su otišli smanjiti masu za 100 g!
VANJSKI
Nesumnjivo, najvažniji plus je učinak novosti. Mazda 2 može se naručiti zajedno s novom kolekcijom proljetnog ljeta, ne bojeći se da prijatelj ili kolega iz radnog vremena slučajno ponove vaš korak. Ako se to ipak dogodi, tada će vam bogat izbor sheme boja omogućiti da se stanete na onu koja se podudara s novom torbom. Osim toga, možete zatvoriti konkurenta za pojas tajnim oružjem: sportsko obožavanje. Slojevi na pragovima, modificirani branik i spojler napravit će grabežljivca iz djeteta. Može se vidjeti da je automobil dizajniran s ljubavlju. Na primjer, ručke za otvaranje vrata imaju prikladan stisak, a sama vrata zalutaju ugodnim zvukom i dobrog napora.
Unutrašnjost
Materijali na prednjoj ploči identični su skupljim modelima: CX-7 i MX-5. Ako smo se žalili na njih, tada su u slučaju slabog zapovjedništva prilično organski. Praznine ploča poseban je ponos proizvođača, komarci neće preplaviti nos, sve je vrlo čvrsto ugrađeno. Kontrolna jedinica mikroklime, upravljač i poluga ručnog mjenjača također su posuđeni od MX-5 Rodstera. Vozačko sjedalo ima dovoljnu količinu prilagodbe, međutim, nema dovoljno uzdužnog prilagođavanja, želio bih imati pet centimetara na zalihama. Upravljač tradicionalno regulira samo sklonost. S sjedala su gurnuta do zaustavljanja, mjesto iza, kao što je prikladno automobilu ove klase do kraja. S visinom od 180 cm. Možete se slagati samo s nogama dijagonalno. Stoga je bolje staviti dugog prijatelja na prednje sjedalo, ostavljajući stražnjicu za djecu.
Mladi na kojima je automobil orijentiran cijenit će prikladan iPod priključak na središnjem tunelu i originalni odjeljak za rukavice, koji ima džep koji vam omogućuje stavljanje cestovnog atlasa ili časopisa bez otvaranja poklopca. Ogledala su bila pomalo razočarana pokretom, čini se da veličina nije mala, a pregled je bolno uska, ali prilikom parkiranja možete se presaviti.
DEBLO
Volumen prtljažnika je mali 250 litara. Poklopac prtljažnika opremljen je ručkom za zatvaranje. U lošem vremenu, ruke će ostati čiste, a vjerojatnost da se manikura uništi. Usput, otvaranje je također jednostavno, samo pritisnite gumb i električni pogon će otključati bravu.
U BIJEGU
Mazda2 će rusko tržište opskrbiti najmoćnijim 1,5-litarskim benzinskim motorom, koji će se pogoršati s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim, potonji će se pojaviti početkom 2008. godine. Usput, u isto vrijeme će započeti prodaja u Rusiji.
Zahvaljujući kratkim dva prva zupčanika, ubrzanje je vrlo intenzivno. Motor se voljno vrti do ograničenja, ali radni trenutak može se naznačiti segmentom od 3500 do 5500 o / min. U našem ekološkom dobu, kada zeleni žele osigurati da automobili izdahnu manje od osobe, usput su zadovoljili osjetljivu papučicu plina, ovdje je elektronička.
Ako se na autocesti akutno upravljanje ne dopušta opuštanje, tada je na talijanskim serpentinima teško precijeniti osjetljivost. Unatoč činjenici da je stražnji ovjes ovisan (upletena greda), automobil se savršeno drži u zavojima. Istodobno, u oštrim zavojima, bočna podrška počinje nedostajati. Osobno nisam uspio uhvatiti preraspodjelu na vijugavim stazama, ček za pasivnu sigurnost Mazda2 nije uključen u moje planove. Unatoč tome, ako se dogodila nesreća putnika da uštede 6 aeroga i jaku snagu kabine.
Zajedno s snagom od 103 KS. 960 kg. Maze Mazde dobivaju se prilično vrućim automobilom. Unatoč niskim pokazateljima potrošnje goriva, benzin na serpentinu iznosio je oko 9,5 litara.
Budući da je Mazda2 kasnije izašao konkurenti, ona je apsorbirala one značajke koje tržište najviše traže. Svijetli izgled, dobro rukovanje, moćan motor i što je najvažnije, pristojnu opremu po odgovarajućoj cijeni. U osnovnoj kombinaciji, koja uključuje klima uređaj, ABS, pojačalo upravljača, električni paket, cijena će biti 16.300 USD. Automatski mjenjač će dodati troškovima od 1200 USD.
 
Jaroslavenska maršalkin
 
 
 

Izvor: Auto.mail.ru