Test Drive Mazda 2 od 2011. Hatchback
Igračka za djevojčice i dječake
Čak i najmanja djevojke brzo počinju shvaćati da je elegantna lutka u rukama izvrsna sredstva za privlačenje pozornosti. Nova Mazda može biti tako svijetla, čisto ženska dodatna oprema. Ali u stvari, ta dječji talenti su mnogo više od jednog privlačnog izgleda. Po volji marketer
U Rusiji smo već navikli na: težak mračni jeep stroj bezuvjetno muški, Kroch-mala žena. Mislite li da se ova seksualna podjela pojavila? Koliko pogrešno! Parashchikov-inventios je tako lakši za dodjelu određeni automobil na tržištu. Ali to se ne ispadne ne uvijek. Ako je up-eyed Miku ili glamurozna nova Beatlea može odmah pozvati igračke za šarmantno, kako se nositi s agresivnim i kockarskim mini ili Corsa-OPC? Samo sjednite za volanom, a teorija o ženskoj suštini Supermini će se slomiti kao kuća kartice.
Uvođenje Mazde-2, trgovci su svi uši otkrili svoju bebu, kažu, iz iste djevojke, samo pokraj vrata Mikroy i Yaris. Niska, od lonca dva vrha, a manje od četiri metra dugo i lijepo. Osim toga, ona ima takav paletu cvijeća tako da će modni pokupiti tijelo na ton njegovih omiljenih torbica ili cipela. Ipak, čak i izvana u automobilu je mnogo veće. Brzo je u harmoničnoj silueti, čak i kada je fiksna, kao da već leti u svemiru. Reklameni mišići lukova na prednjim kotačima podsjećaju na agresiju životinje RX-8 kupea. Točnost bočnih linija, nacrtana tako da daju bizarne svjetlosne efekte, također pet s plus. Nešto slično na vratima i krilima može se naći možda predator BMW-Z4. I objavljeno, ako pogledate lice, impresivan unos zraka i dijagonale, fascinantni prednja svjetla okreću našu cutie za pet minuta do sportskog automobila. Uskoro sam bio uvjeren da je automobil učio na muškom agresivno.
Što nam je važnije?
Prema istraživačkim trgovcima Mazda, u Europi, pri odabiru malog automobila, najvažnija cijena i isplativost za kupca. Zatim slijedite dizajn i kombinaciju kompaktnih veličina i kapaciteta. Na četvrtom mjestu rukovanja, tada kvalitetu montaže, djelo trgovaca, velikodušnost opreme, tehničkih aspekata i udobnosti. Znatiželjno je da sigurnost samo zatvara prvih deset zahtjeva.
Planinski doPorn Records Mjesta koja bi bila deblja iscrpljena su planinskim okretima od Chianti području u talijanskoj regiji Toskane, još uvijek traži. Neki uređaji su tako cool, ceste su tako uske, a litice su tako bez dna da nije potrebno otići ovdje. To je ispred nekog lokalnog mlijeka na kamionu i vožnji. Lijevo, desno krilo, silazak, uzdizanje, preokret, lijevo lijevo i opet desno, 40 km / h, i tako za minutu deset grimiznih. U svakom okretu, moja mazda je tako brže, brže, vlasnik! Ali ne postoji mjesto da ga pretjerimo. Ne postoji ništa što treba učiniti, otpustiti nisku brzinu naprijed. A sada ćemo provjeriti ono što ste sposobni. Drugi stupanj prijenosa, zatvoreno lijevo i 70 km / h, samo pouzdana strana stolice ne pomaže da ne ispasti iz uzorka. U sljedećem EcoMu, vail na sav novac. Mazda je opet vrlo poslušna nakon čega slijedi kotač. Minimalni valjci, lanac guma, prozirni napor na upravljaču sve za pogon. Čak i sustav stabilizacije koji ometa samo u posljednjem trenutku, a to je jasno podešeno s točkom tako da se može voziti.
Sve je sada brže ovdje možete samo bočno. Djevojka lutka, kako! Čini se da je dvosobna usluga naučena da stavi zapise o takvim planinskim dopirama ovdje je u vođama muškog tima. Čak i brže od supermini djece na ovim serpentinima, možda samo skupi Cooper-s.
Nakon pola minute, kamion ponovno prije prednjeg odbojnika. Uora! Ispred izravne autoceste. Chao Bambino! Još bi imalo potisak na malim i srednjim okretima više. Međutim, nakon 3500 o / min, 103-snažan jedno-litarski motor je vrlo vedar. Overclocking na drugom do 90 km / h s Mazdom i nastupamo na jedan kratki izdah. Stabilnost tečaja za 130140 km / h također na prvih pet. Upravljač je oštro (2,7 okret), ali ne nervozan. I ne možete nazvati bučni automobil. Uski slojevi zvučne izolacije visjeli su poklopcem, motornim štitom i pod. Brtvi vrata su očito pouzdani. I radi dobre aerodinamike dodao je plastičnu oblogu ispod odbojnika, ispod dna iu lukovima na kotačima.
R-vrijeme! I posrnuo U pola sata, žure u mali grad, već sam ponovno prikazivao dobru zadaću Sytic. Dva, iu toj ulozi tražila me da mi pomognem u svakom pogledu. Prvo, velika bočna ogledala i linija za spuštanje prednje linije služila je dobra usluga, osiguravajući dobru vidljivost. U odsutnosti, obavijest, visoka poput drugih kao, sadnju. Malo, samo 4,9 m okretanje radijusa cijenjeno kad je pokvario željenu ulicu, odvijala se na mjestu s rupčićem.
A onda, naravno, kao u filmovima: uska uličica pretvorila se u pravi razmak između kuća, onda je pločnik nestao, a od zida do zida bilo je jedva više od para metara. Već sam se sjetio zbunjenosti s Winnie Učenik je sve zato što netko ima previše uske vrata. Međutim, dorodo giuseppe naprijed na pandi od 20-godišnjeg predsjedanja nekako je uspio spotaknuti u ovaj koridor Yurki da je crtani zakrpa. Preklapanje ogledala ispostavilo se da je to tajno oružje moje raširene Mazde. R-vrijeme! I čvrsto prešani uši nisu ostavili trag na kamenim zidovima. Električna ogledala na dvaput, usput, osnovna oprema.
Unutrašnjost automobila u isto vrijeme kada dva nipošto ne ubrajaju muškarci ne ometaju jedni druge laktove. I kako je kasnije pokazalo nepristranu rulet, dvostruko svjetlucanje, čak i prostranu sestru Mazdu-3: centimetar je više od sjedala jastuka do stropa ispred, dodatnih 3 mm u nogama. Sjećam se, u Mazdi-2 prethodne generacije, a ne dolazim na naše širine, također se ne moram žaliti na stezanje. Ali to je Microvain na ustavu. I trenutni čistokrvni automobil klase superminija. Općenito, moram reći, novi je rijedak slučaj, kada je stroj postao skromniji od mijenjanja generacija i skromnije u veličini, te je znatno lakše.
Nutricionisti iz Hirošime Za smanjenje mase, Japanci su se borili s najvećom pažnjom. Tijelo je postalo kraće od 40 mm i 55 mm ispod. Ali to je omogućilo smanjenje samo 4 kg mase. Ali široko korištenje čelika visoke čvrstoće dalo je 18 kg. Još 13 kg spasio je suspenziju, 5 okvira sjedala, 2,9 ožičenja. Hood labav, otpustite sustav, čak i jezgre zvučnika i one olakšanije neodimij.
To je šteta, s takvim obilje inženjering pjeva o nalazima u dizajnera interijera, bili su vrlo skromni. Od svih plemenitih završi ovdje, kožnim presvlakama od upravljača i ručice KP. I samo da nije lišen art istaknuti detalj na CD-magnetski uređaj u obliku kruga s par krila. No, ovdje je obilje seljački gumba, utikači, ručke nelakiranih vrata i sveprisutni drvene plastike s glavama davati proračunski pristup. Nedostatak džepova u stražnjim vratima i naslonima za ruke minus već u sposobnosti udobnosti. Kao prtljažniku bez dodatnih polica i alets.
Najbolji moderni klinci, kao što su Corsa, Polo, Peugeot-207, te u plemenitosti završnih materijala, a na domaćem dogovoru štandu na prethodnom koraku. Ali postoje ozbiljni razlozi za nadu da će Mazda svi ti nedostaci oprostiti. Uostalom, europski i japanski modeli sa snagom motora-slična iu odgovarajuće opreme su skuplji. Dvije ručke, velikodušno davanje prednosti, uspio zadržati na tvrdom proračunskog okvira. Svijetle, kockanje supermini japansko montaža po cijeni od 423,800 rubalja nesumnjivo će postati povoljan ponuda. S mehanike, tako stvarno inframes za pohlepan za brzu Twisters vozača. Međutim, ako je vaša djevojka želi, na primjer, salata dupleks, i to tako da samo dvije pedale ne odbijaju. Za isti novac, nema više siguran supermini ne nalazi stroj.
Mala u obliku kutije za rukavice može se smjestiti bilo manje je više sve vrste bilo. A4 formata časopisa može se staviti, ne otvarajući kapke
Audio ulaz između sjedala je korisno ako je potrebno za povezivanje, na primjer, prijenosni CD player
Fotelje s podešavanjem visine, grijanje i sasvim pouzdano bočnim fokusom staviti sve tiple
Tiny, bez pronalaženja prtljažnik, možete ga utrostručiti, sklopivi naslon kauča. Na podu je, međutim, da će biti neugodan korak
Stražnji kauč nije zamka, ali dvije odrasle izrasline do 185 cm. Dovoljno
Bolje pristati unaprijed
Uzmi naredbe za dvosobni stan u Rusiji će početi ne prije nove godine. I prvi će se automobili pojaviti do travnja. S obzirom na profitabilnost kupnje, sigurno će postojati red. Da ne bi naletjeli na njega, pokušajte unaprijed rezervirati automobil. Kompletni setovi bit će dva, a motor je jedan od 1,5 litara. Osnovna turneja (423 800 rubalja) Postoje prednje fotelje, električni automobil, MP3 radio, ABS i 6 jastuka. Iza klima uređaja morat će platiti dodatno nepoznato koliko. Stroj će zahtijevati 31 200 rubalja. Koliko će koštati verziju sporta s kontrolom klime, magle, kožne upravljača, diskovima izrađenim od lagane legure, ESP, ronjenog računala, dok ne nije jasno.
Mazda 2.
zajednički podaci
Tijelo, broj mjesta / vrata
Hatchback, 5/5
Masena težina, kg
960.
Duljina x širina x visina, mm
3900x1695x1475
Baza, mm.
2490.
Brzina, km / h
188 (168)
Ubrzanje 0-100 km / h, s
10.4 (12,1)
Potrošnja goriva, l / 100 km
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
Volumen debla (5/2 mjesta), l
250/787.
Volumen spremnika za gorivo, l
43.
Motor
Mjesto
Prednji križ
Oblikovati
4-cil., Benzin, redak
Radni volumen, SMZ
1498.
Moć, hp na rpm
103/6000.
Okretni moment, kgmm na rpm
14/4000
Šasija
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima
Prijenos
Mehanički 5-st. (Automatski 4-ST.)
Suspenzija:
Neovisan
ispred
Upišite Mac Foodson
iza
polu-neovisna, elastična poprečna greda
Upravljanja
Vrsta raka s pojačalom
Kočnice ispred / straga
Disk, ventilirani / bubanj
Gume
195/45 R16 (185/55 R16)
Automobil
od 0,14 $ / km
+
Svijetli izgled; izvrsno rukovanje; Dobra izolacija buke; promišljena ergonomija; jasan mehanizam MCP-a; Dovoljna velikodušna oprema
-
Obilje proračunskih odluka u unutrašnjosti; nema dovoljno motora u malim brzinama; Ogrechi kompilacija kompletnih skupova; Neugodan deblo
Alexey Sergeev, fotografija autora i Mazde
