Test pogon mazda bt-50 od 2010. Pickup

Isto ili drugo?

Točno prije godinu dana, tim magazina kotača uzeo je dva pickupa na testu: Mazda B-serija i Ford Ranger u biti, isti automobil, čak i proizveden na jednom transporteru.
 

365 dana je teklo mnogo vode, Madovsky Pickup se sada naziva BT-50, a Fords je predstavio novu generaciju putničkog kamiona

Ali u potrazi za savršenim Ford i Mazda kurvanjem još uvijek na mnogo načina: Mora imati pogon na sva četiri kotača, kruti okvir, izravni dizelski motor, stražnji proljetni ovjes, kruti spoj prednje osovine i diferencijal povećane trenje u stražnjoj osovini.
 

Automakeri su se složili čak i kako bi interijer trebao izgledati i od onoga što bi trebalo biti. Pa ipak postoje razlike između Ranger i BT-50. Postalo je zanimljivo za nas: razlika u pickups oznake korporativnog stila svake tvrtke ili fokus na različite segmente publike? ..


Kauboj neće cijeniti

Ako kažete ime pokupiti tijelo, onda se slika prisilno pojavljuje ovako: zdravi američki lovac, u šeširu sa širokim poljima i puškom, u jednom strahu, bacajući trup u tijelo svog automobila.
 

Kada gledate na naše heroje, međutim, slika je donekle blijedi tijelo koje imaju kamionet, samo su prostrane ploče prekrivene lošem vremenom i autsajderima. U našem slučaju, Mazda Bt-50, bulk kung, od Ford Ranger's Churtera.
 

Takvo pokrivač lišava američki dio praktičnih funkcija, jer u zatvorenom obliku možete samo nositi teret koji će biti smješten ispod linije strane inače se tenda jednostavno ne drži. Mazda ima sličan problem bez sasvim. Štoviše, Sam Kung je nešto viši od samog tijela, što opet ide na offset unutarnjeg prostora.

 

Ali svaki dizajn ima svoje nedostatke. Zaboravite na nepropusnost: prtljage se ispričavam! BT-50 teretni odjeljak u stražnjoj strani zona ima hefy praznine, (s palcem), kroz koji možete uspješno vidjeti što se događa na ulici.
 

To je učinjeno, to se vidi, iz razloga za poboljšanje ventilacije, jer je odjeljak izoliran iz putničkog dijela tijela, ali ista kutija s alatima morat će se čuvati u kabini, mjesta u kojima, kako reći , nije debela.
 

Odabiremo proširenje

Prisutnost Kunge, kao u našem slučaju na BT-50, neznatno donosi prikupljanje potrošačkih kvaliteta na dva prazna izvan cestovnih kolega. Instaliranjem tako krutog krova nećete postići nepropusnost u odjeljku; Osim toga, također je nemoguće jebati rezultirajuće šupe.
 

Proces instaliranja-uklanjanja nije previše kompliciran, ali će potrajati određeno vrijeme: morate zuriti s vijcima. Kao alternativa poklopcu na kamionskoj platformi.

Mazda za njegovo podizanje nudi ta dva: meka tenda ili aluminijski prolaz. Na Fordu možete instalirati već spomenute poklopce. Ova opcija čini se uspješnim jer, s jedne strane, dizajn ima potrebnu krutost, as druge, dobivate prikladan klizni otvor i sustav zatvaranja. Istina, koristan je volumen izgubljen
 

Hladnjak

Usporedite ove automobile, vrlo je lako sažeti da je isto vi očito, a možete ih samo usporediti u sitriflima. Način na koji je. Plastika u oba stroja je gruba, ali bez cvrčaka i drugih kremastih nevolja.
 

Predivnija zvečka unutarnjih ploča vrata bila je iznenađujuće čula. Istina, pravda, napominjemo da su to bili prilično čvrsti udarci. Čini se da će se u svakodnevnom životu automobila suočiti s takvim više od jednom.
 

U komadu bočnih zrcala, čini se, možete vidjeti automobile koji se kreću odostraga kroz dvije trake od vas. Ali ne samo da bi se to svidjelo. Prilikom podešavanja (naravno, električna) vanjska ogledala izostavila su ih toliko da će biti vidljivi luk na prednjim kotačima!

 

Za neke, možda, to je sumnjiva prednost, ali ostaviti na smiješnom kamionu s uskim parkingom, prisiljeni svim vrstama granica, s takvim ogledalima, vrlo udobnim. Provjereni!
 

Želite li se osvetiti nekome ponuditi počinitelja da udovoljava putničkom dijelu sjedala bilo kojeg od naših pickupa. I Hvala, iako su mjesta iznad glave lijevo).

  

Neka on prvo pokušati puzati u salon kroz uski putnika vrata milosti u njegovim pokretima će biti malo. Pa, kada dođe vrijeme da napuste kut, zatim sto se jedna stvar je da putnik će skliznuti s kromiranim papuča ili udario glavom o kutu vrata. I najvjerojatnije, također će učiniti.
 

Uljepšajte svoj boravak u zadnjem redu može, možda, samo sjedala od kože i Alcantara u gornjem verziji Ford. Osim toga, koža je gotov, a upravljač s polugom za PPC. I samo tkanina presvlake u Mazda.
 

I kako ohladiti salon je toplo u kamionetu! To je, brzo doslovno u sekundi. Neka to bude sigurno utjeha za putnike koji su bili sretni da se u drugom redu sjedala.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
(Proizvođač podaci):

Dimenzije (dužina / širina / visina) 5 165/1 805/1 795 mm
klirens cesta 205 mm
Obujam motora i 2,5 l / 143 l snage. S. (dizel)
Maksimalna brzina n. d.
Ubrzanje do 100 km / h 12,5 s
Srednja potrošnja goriva 8,5 l / 100 km
 
Cijena
Osnovni: 660.000 rubalja.
Maksimalna konfiguracija: 920.000 roubles.
 

Ne uštedjeti na gumama

S takvim alat, koji skriven u suspenzijama i prijenos pickups, odlučili smo ne gubiti vrijeme u gradu, a uspon na snijegom prekrivenim (i zaleđenim) regionalna cesta, a gdje su još uvijek nije.

 

U urbanoj vožnji voziti oba kurva Rearwater. Teško povezan pogon na sva četiri kotača ne preporučuje za suhu asfalta. Uz pogon za sve kotače i sa povećanjem prijenosu, raznolikost cestama zadovoljan sa zemljopisne širine, a spuštanje niz prijenosnika smanjuje šanse da se zaglavi na apsolutni minimum. Istina, ako je samo guma u redu
 

Ponašanje na Ford Ranger i Mazda BT-50 puta ispostavilo se sasvim drugačije. To je iznenađujuće, jer je u tehnici pickups ne razlikuju u jednom vijak. Sve posao u gumama!

  

Ford je bio zavjet za sva godišnja doba, a Mazda u zimskim optočen gume. Kao rezultat toga, prvi iskusni ozbiljni problemi sa kočenjem na snijegu i ledu, stalno odskočiti i wisered stražnju osovinu, a drugi lako se popne, savršeno i jednostavno prestao uklapaju u navijanje zavoja našem testnom rute.
 

No, u Ranger postoji niz off-road instrumenata: kompas i niz. Oni su pokazali da je hladnija od devet posto ukidanja Ford na tim gumama neće majstor
 

Mazda BT-50
(Proizvođač podaci):

Dimenzije (dužina / širina / visina) 5 075/1 805/1 760 mm
klirens cesta 205 mm
Obujam motora i 2,5 l / 143 l snage. S. (dizel)
Maksimalna brzina 158 km / h
Ubrzanje do 100 km / h 12,5 s
Srednja potrošnja goriva 8,9 l / 100 km
 
Cijena
Osnovni: 611.000 rubalja.
Maksimalna konfiguracija: 788 000 rub.
 

Naposljetku

Razlika leži samo u omotu. Trebate samo dobar kamionet odaberite Mazdu: Postoji prilika da uštedi gotovo 30.000 rubalja. Ako ne i početni, ali napredna razina opreme, pogledajte što nudi Ranger.
 

Inače, oba pickupa jamče jednako veliku propusnost i nosivost. Glavna stvar je da je opterećenje postavljeno
 

Nećemo nositi

Pickup su daleko od najpopularnije delikatesa za otmice. Specifični strojevi su općenito sve sigurniji od njihovih masovnih obveznica. Najmanje, statistika u Moskvi svjedoči: Tijekom proteklih nekoliko godina, samo su dva pickupa (i oba Mitsubishi L200) ožalošćena u glavnom gradu. Za usporedbu: popularni Volkswagen Passat oteti u istom razdoblju čak 1358 puta.
 

Zanimljivo je da u SAD-u, na primjer, postoji potpuno drugačija slika. Tamo je od 1999. godine počeo jednostavno boom lica podizanja. Tijekom tog vremena, najčešće se žalila od vlasnika Dodge Ram i Ford F-250/350.
 

Karmi automobila i SUV-ova neznatno se povećao u razdoblju od 2003. do 2004. godine, ali se smanjio 2005. godine. Štoviše: pritužbe vlasnika podizanja na krađu i krađe pojedinih čvorova njihovih automobila u 2005. godini bili su dvostruko više od drugih vozila.
 

Tekst: Alexander Korobčenko, Philip Berezen
FOTO: Roman Stunnin
 
 
 

 
   
 

 

Izvor: Časopis "kotačić" [prosinac 2007.]