Test Drive Lexus Rx od 2012 SUV

Testni pogon nove Lexus RX 450H hibrid. Sporiji, ali još uvijek bolje

Znanstvenici još nisu naučili snagu misli da utječu na mase, ali se događa da je to odobrenje robe postaje vrlo sumnjivo. Uzmite Lexus RX u svim tijelima, počevši od debi 1999. godine. Nekako je crossover iznenada postao premium marke prodaje, koji je stvoren za prodaju luksuznih limuzina, a ne postoji logično objašnjenje ovom fenomenu izgleda kao da se naš um može kontrolirati.
Ili možda su programeri Lexus ozbiljno mislili, riješili kombinaciju najpopularnijih kvaliteta i sada žeti voća. Ako je to istina, Lexus Rx 450h je logičan nastavak RX 400H. Poboljšanje kvalitete koje su napravili niz RX takav popularni trebaju donijeti najnoviji hibridni SUV iz Lexusa na standard.
Sve to je nešto slično umjetnom umu film (gdje robotski dječak želi se smatrati običnim djetetom) za jedinu iznimku koju nismo bacili naš RX 450h u šumu da se dotakne razumnim željama.
Cijena pitanja je nepoznata
Već nekoliko mjeseci cijena novog Lexus 450h će ostati tajna. U takvoj situaciji, bilo bi logičnije početi s troškovima osnovne konfiguracije prethodnog RX 400H modela, što je 42.905 USD *. Dodaj Ovdje trošak dodatne opreme otkrivene na testnom pogonu na prednjim kotačima 450h, a cijena, po našem mišljenju, će rasti do oko 50.000 dolara.
* Trenutno je cijena osnovne konfiguracije modela za američko tržište već poznato: 41.660 dolara.
Takav prijedlog treba neki kontekst. Trošak ne-liberale RX 350 počinje s nižom razinom od 37 $ 625. Ako izračunate koliko novca Rx 450h će vas uštedjeti na kupnji goriva, bit će očito da će se kupnja hibrida isplatiti samo s vrlo velikim trčanje. Naši jednostavni izračuni omogućili su nam da nas dobijemo brojku od 300.000 km. To je s takvom vožnjom da će stjecanje Benzo Electric Lexus imati ekonomsku obrazloženju.
Obično, hibridni automobili privlače potencijalne kupce ne samo na isplativost, već i druge intrigantne sposobnosti. Tradicionalno, jaka strana hibrida je ubrzanje zbog snažnog okretnog momenta na dnu, koji se pruža na štetu električnog motora. Ali Rx 450h ima neočekivane vijesti za vas.
Sporiji od rx400h
Snaga elektrane RX450H u agregatu je 295 KS, što je 27 KS Više od rx400h. Ovo povećanje osigurano je 3,5-litar 245-jaka V6. Ipak, ispostavilo se da je čak i s ojačanim motorom 2,095-kg Rx 450h sporije od RX 400H, koju smo testirali posljednji put, a to je bila teška oprema pogona na sve kotače.
Od prostora do 96 km / h, Lexus RX 450h ubrzava 7,6 sekundi, a istodobno se prevladava u 15,6 sekundi, prihvaćeno na kraju na 147,7 km / h. On zaostaje iza rx 400h na pola sekunde u oba ispitivanja. Ne, to nije sporo, ali rezultati testa ne odražavaju slike sklopiv s svakodnevnom vožnjom: Rx 450h se ne prekida, to mora doslovno prisiliti. Takva sporba reakcija može biti posljedica učinkovitosti, koja je za RX 450H glavni prioritet.
Ako pripadate broju kupaca koji su voljeli RX 400H, takav gubitak brzine u Rx 450h može postati razlog za jednostavan poremećaj. Istu sliku i s nehotičnom individualnom RX 450H. Kao što nije izazvao posebnu plimu emocija svog prethodnika, a RX 450h liječnici mogu sigurno preporučiti svoje pacijente kao sedativ.
Što je bolje
Dakle, RX 450h ima dugo razdoblje povrata, a sporiji od svog prethodnika. Međutim, nije potrebno misliti da RX 450H simbolizira gubitak marke LEXUS marke. To je daleko od ovog: Lexus Rx 450h je upravo ono što bi trebalo biti. Ide glatko, više nego ikad, niti prevlaka za buku, bez vjetra prodiru u salon.
Obično Lexus podešava suspenziju na takav način da je tako mekana i naglog. Iako je, s obzirom na filozofiju hibridnog automobila, najbolje, što se može nadati, to je ako automobil neće kljucati njušku na svakom zaustavljanju.
Srećom, Lexus inženjeri su uspjeli micati ove uskene. Ograničeni su RX 450h s novom dvostranom stražnjom suspenzijom, a da ne spominjemo kvalitetu kontrole suspenzije, što je nedostajalo RX 400H. Što je najnevjerojatnije, ova mekoća ne nestaje s pojavom na rupama za ceste. Unatoč činjenici da izvanredna masa RX još uvijek utječe na vašu petu točku, utjecaj nije toliko jak da pokvari dojam ukupne glatkoće RX 450H.
Radite na bugovima
Štedi svoj novac na kupnju goriva, hibridni automobili često imaju vrlo nejasno rukovanje, kao da su upravo pobjegli iz videoigre 1980-ih. Lexus zna o tome, i stoga je platio ovaj aspekt povećanu pozornost, čineći RX 450H koji pripada klasi hibrida je manje očigledan. Regenerativne kočnice su postavljene na više predvidljivo, zaustavljajući 2,095-kg SUV za 38,71 m od brzine od 96 km / sat, a na upravljaču se više napora od prethodnika RX 400H.
Rad prijenosa također je postao mnogo tiši, pogotovo kada je V6 uključen u rad kako bi pomogao električnim motorima da povuče RX 450h. Ne kažemo da je Lexus uspio odvesti sve demone hibridnih automobila, ali na licu nedvosmislenog napretka u tom smjeru.
Usput, Lexus RX 450h troši 8,82 l na 100 km u gradu i 10,46 litara na autocesti, značajno prelazi ovaj pokazatelj svog prethodnika. Tijekom testa potrošili smo u prosjeku 10,86 litara, a nekoliko pjesama staze preneseno je s papučicom gasa, potpuno uvučen na pod. Za prilično veliki SUV, to je vrlo dobar pokazatelj, a mi nemamo sumnje da će s opuštenijem kretanjem RX 450H, biti moguće premašiti brzinu protoka, projicirati EPA (zaštita okoliša).
Daljinski upravljač
RX 450H LEXUS model predstavlja sustav daljinskog dodira s najnovijim razvojem u području multimedijskog sučelja za kontrolu audio i automobila navigacijskih sustava. Umjesto ručke koja se mora rotirati i zatim pritisnuti najčešće pronađenu u njemačkim limuzinama, sustav daljinskog dodira nudi uređaj, koji je u biti obrnuti računalni miš. Nalazi se na središnjoj konzoli. Vi dodirujete ravnu joystick tako što ćete voziti pokazivač na velikom, dobro osvijetljenom zaslonu na vrhu prednje ploče.
Taktilni odgovor joysticka prati sve postupke i sprječava nepravilno kretanje pokazivača na neravnoj cesti. Ovaj sustav je jednostavan za rukovanje, ako ga postavite za sebe, a ergonomija lokacije kontrolera jednostavno je izvan svih vrsta pohvala. Iako, iskreno, za vaše omiljene radio postaje, preferirali bismo stare dobre gumbe.
Općenito, salon je prefabriciran Solyanka. Prtljaga je ogroman, ali prostranost stražnjeg sjedenja ne opravdava očekivanja koja prodiru, gledajući vanjske dimenzije ovog SUV-a. Mišljenja naših urednika o luksuznoj komponenti interijera RX 450H također su podijeljeni. Veoma detalji su jasno posuđeni iz Toyote kako bi stvorili lexus model. I gdje su grijana sjedala?
Suprotno svima
Lexus RX 450h kombinira SUV značajke, vagon, luksuzni limuzini i hibrid, ali to nije jednostavan zbroj svih komponenti. Za 50.000 dolara, očekujete više, osobito od Lexusa nego na kraju dobivate od RX 450H. I ova perspektiva je u suprotnosti s uspješnom prodajom modela: 103 340 RX i 17 291 RX 400H 2007. godine.
Novi RX 450h ne pokušava postići vaš položaj impresivnog izgleda ili SUV funkcionalnosti ili čak financijske koristi. Umjesto toga, Lexus model doseže osobni cilj koji je postavljen ispred njega: Glatko oštre kutove prethodnog, RX 400H. Iako je takva udaljenost od formule uspjeha vjerojatno neće biti nazvana pametan potez.
Mišljenje Kelly Topka, urednik vijesti:
Ja ću kratka: volim lexus rx 450h. Volio sam rx 400h, i, kao što pretpostavljam, Lexus se nada da ću to više svidjeti. Da, njegovo rukovanje njim, poput kolibe na gorkim nogama, ali siguran sam da većina uobičajenih kupaca neće primijetiti. Kako ne primjećuju i razlike u ubrzanju.
Ali ono što će vjerojatno primijetiti, pa je to nevjerojatna tišina u kabini, ogromnu količinu elektronike i malo manje česte posjete na stanici za gorivo.
Nisam siguran da su kupci Lexus hibrida snažno zabrinuti zbog cijene politike marke. Jay Cavena, naš tehnički urednik, istaknuo je da će 450h isplatiti otprilike 300.000 kilometraža u usporedbi s stjecanjem ne-libred RX. Čini mi se da vlasnici lexus hibrida smatraju više o svojoj zelenoj slici nego o broju zelenila u novčaniku. A ako je to istina, onda će novi hibridni Rx biti popularan kod ciljane publike.
 
 
 

Izvor: Indedinal.