Lexus RX testna vožnja od 2008. SUV

Pregled nove Lexus RX350 verzije L 4WD: Tri boda od pet mogućih

U Japanu se pojavila linija crossovera serije Lexus RX. U Sjedinjenim Državama ovaj je automobil postao svojevrsni prekretnica visokokvalitetnih parketa. Proveli smo probnu vožnju luksuzne verzije verzije L. automobila.
2,4-litreni lexus rx do sada u snovima
Do sada, u Japanu, brend Lexus predstavljaju samo limuzine i coupe. Napokon, ovu je tvrtku napunio RX SUV. Mnogi moraju znati da je ovaj model u Japanu nasljednik Toyote Harrier druge generacije. Međutim, došlo je do uvođenja tržišta Lexus RX, došlo je do svojevrsne podjele odgovornosti između konkurenata: novi Lexus opremljen je 3,5-litarskim motorom, a druga generacija Harrier je 2,4-litara (hibridne verzije starog i novog novog Model se istovremeno prodaje kod dilera).
Koristeći najnovije tehnologije, ažurirani dizajn svih ovih normalnih koraka na razvoju Lexus RX, kao i bilo koji drugi automobil. Ali, uz svu ljubav Japanaca prema novim proizvodima, teško je zamisliti da će ovaj automobil s 3,5-litarskim motorom aktivno kupovati kada postoji stari 2,4-litreni model s prihvatljivijom potrošnjom benzina i a odgovarajuća cijena. Postoji nerazuman stav prema potencijalnim potrošačima.
Pregled: Kratka povijest automobila
 
Pregled serije
Lexus RX pojavio se na japanskom tržištu 19. siječnja 2009. Ranije je prodana u Japanu pod markom Toyota Harrier, marka Lexus RX korištena je u SAD -u. Trenutni model RX (treća generacija) predstavljen je u studenom 2008. u prodavaonici automobila u Los Angelesu. U Japanu je postala nasljednica trenutnog Toyota Harrier modela.
Dimenzije tijela novog modela: duljina 4 770 mm, širina 1,885 mm, visina 1,690 mm, tj. U usporedbi s Harrierom, tijelo je postalo veće. Automobil je opremljen 3,5-litarskim V6 motorom (280 KS, 35,5 kg-M), 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, prednjim ili kompletnim pogonom. Hybridni model RX450H predstavljen je samo u svim verziji pogona -trebao bi biti u prodaji u proljeće 2009. U salonima trgovca još uvijek se prodaje 2,4-litarska verzija Harrier i Hybrid Harrier.
 
Pregled modifikacije
Model je predstavljen s četiri izmjene: Osnovna verzija 350, Sportska verzija S, luksuzna verzija L i Verzija L Zračni ovjes s pneumatskim ovjesom.
Ispitali smo u nama verzija l Razlikuju kožni upravljač s drvenim umetcima i sličan ukras ručke zupčanika, sjedala i unutrašnjosti, mogućnost podešavanja upravljača u dvije ravnine (s memorijskom funkcijom), akustičnom premijskom sustavu ( 12 zvučnika). Bočni jastuci i sigurnosne zavjese ne treba spomenuti, međutim, osim njih, luksuzna verzija također je opremljena bočnim jastucima za stražnje putnike.
Odjeljak salona i prtljage
 
Nadzorna ploča i oprema
Linije koje navode nadzornu ploču su mekane i izvrsne. Ploča je jednostavna po izgledu, ugodna performansa kvalitete dodira na visini. Sofisticirani dizajn bijelih strijelaca analognih uređaja i visoka kvaliteta slike svih informacija, za koje se možete zahvaliti najnovijim organskim LED -ovima (OLED), zaslužuje pažnju.
Kao opcija, vrlo prikladan pokazatelj na vjetrobranskom staklu zaslona, \u200b\u200bkoji prikazuje različite podatke, osim brzine, uključujući informacije o traci i ruti.
Novost daljinskog dodira omogućuje vam kontrolu navigatora sa središnje konzole na kojoj se nalazi mali džojstik. Koncept je jedinstven, njegove razlike od uobičajenog daljinskog upravljača daljinskog upravljača navigatora su sljedeće: 1) Manipulacije s kartom i druge funkcije na monitoru obavljaju isti tijek; 2) za odabir opcije na monitoru, morate pritisnuti gumb na džojstiku; 3) Nema gumba natrag, što stvara neke poteškoće u manipulacijama. Općenito, lakoćom upotrebe, ova funkcija malo zaostaje za sličnim uređajima na Audi (MMI) i BMW (iDrive). Ali napredak na licu mjesta nije siguran da će se funkcija uskoro poboljšati.
 
Prednja sjedala
Meke stolice prekrivene su vrlo nježnom na kožu semanilina dodira, koja na mjestima kontakta s tijelom ima mnogo malih rupa zbog takve ventilacije u stolicama, čak i na najspretljiviji dan. Položaj sjedala u vodoravnim i okomitim ravninama, nagib leđa se podešava električnim pogonom s memorijskom funkcijom. Tu je i nova prilika za povećanje površine sjedala. Položaj upravljača također se automatski regulira u dvije ravnine.
Kao i svaki veliki automobil, nije lako parkirati Lexus RX, tako da će dostupne komore stražnjeg i bočnog pregleda dobro doći, kao i Sonar sustav (sonari se nude kao opcija).
 
Stražnja sjedala
Stražnja sofa jednako je prikladna i savijajuća kao i prednja sjedala. Možete prilagoditi i stražnju stranu i mjesto sjedala u vodoravnoj ravnini. Najviše prednjeg položaja sjedala pokazuje se da nisu baš udobna koljena u potpunosti, ali ako lagano gurnete sjedalo natrag, već možete živjeti. Međutim, nemoguće je zalijepiti stopalo ispod prednjeg sjedala stopala, a visina stražnje stolice s poda izlazi relativno mala koja morate trpjeti da biste povoljno postavili noge, a ovo je u tako prostranom salonu !
 
Pretinac za prtljagu
Volumen prtljažnika apsolutno odgovara očekivanjima iz tako velikog tijela. Osim toga, savijajući stražnja sjedala, deblo možete povećati do nevjerojatnih veličina. U konfiguraciji verzije L, vrata prtljažnika mogu se otvoriti i zatvoriti električnim pogonom.
Na putu
 
Motor i mjenjač
3,5-litrena šest-oblika šest, koja je opremljena RX350, jednostavna je u radu i istovremeno je sport. Doista divan motor! Impresivan volumen pruža dobar okretni moment pri malim brzinama, a reakcija na instant plinske papučice. Ne promatra se do 3.000 revolucija posebno impresivne vuče, ali ako dodirnete papučicu, od 4.000 revolucija kabina će biti ispunjena ugodnim zvukom otvora i stroj će požuriti naprijed. Pri povezivanju eko-načina s prioritetom male potrošnje goriva, zakretnog momenta i reakcije se smanjuju, međutim, u ovom načinu, automobil se pokazuje s najbolje strane.
 
Shodalne kvalitete
Modifikacija verzije L, poput osnovnog modela, dobila je standardni ovjes, ali postoji i još ugodnija verzija luksuzne verzije s air ovjesom od verzije L Air Suspension. Standardni ovjes na verziji s 19-inčnim kotačima (protiv uobičajenih 18-inčnih) je oštar, najmanja neujednačenost na cesti osjeća se u cijelosti, posebno stražnjim putnicima.
Ali pokret ravna, ravna cesta donosi najveće zadovoljstvo u Lexusovom stilu.
 
Informacije o testnoj vožnji
Izvještaj: Ubukat Satoshi.
Datum testne vožnje: 9. veljače 2009.
Objekt testne vožnje: Demonstracijski model.
Godina izdanja: 2009.
Kilometraža automobila u vrijeme ispitne vožnje: 1.314 km.
Kotači: Prednji i stražnji 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 gume.
Dodatne opcije: Kotači od lijevanog kotača + guma 235/55R19 (31.500 jen), aktivni sigurnosni sustav pred-pukotina sigurnosni sustav + krstarenje (147.000 jena), vjetrobransko staklo za prikaz glave (84.000 jena), Sonarov Sonarov (42.000 jen), The Akustični sustav Mark Levinson (219 450 jen).
Uvjeti testne vožnje: grad 40%, autocesta 60%.
Prepuštena udaljenost: 226,8 km.
Potrošeno gorivo: 27,95 litara.
Potrošnja goriva: litra od 8,11 km (12,3 litre na 100 km).
 
Tehničke karakteristike Lexus RX350 Verzija L
Puna duljina: 4 770 mm.
Puna širina: 1 885 mm.
Kompletna visina: 1 690 mm.
Baza kotača: 2 740 mm.
Težina: 2.000 kg.
Driver: Kompletno.
Motor: 3,5-litreni 6-cilindrični DOHC s 24 ventila, maksimalna snaga 280 KS. Pri 6.200 o / min, maksimalni okretni moment 35,5 kg-m pri 4.700 o / min.
Cijena: 5 400 000 jena (56 $ 250)
Cijena testne kopije: 5 923 950 jen (61 700 USD).
 
 
 
 

Izvor: webcg.net