Testna vožnja Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Baterije traže vatru

Pustio sam papučicu za gas, a čak mi se činilo da sam čuo buku surfanja. Sundant, poput kolica, automobil se valjao po Egejskom moru. Sve se kreće, ništa ne stoji ", rekao je Hercitel. Grk je odavno isključen iz školskih programa. Sada su sljedeće revizije priručnika za trening. Proći će vrlo malo vremena, a disciplina automobila izgledat će potpuno drugačije. Na vizualnim pomagalima, mjesta plutajućih komora i ostalih anahronizma potrajat će potpuno različite detalje. Kao što je Lexus RX 400H.
Okrenuo sam tipku za paljenje, ploča s instrumentima izbila je, ali motor nije započeo. Možda morate stisnuti kočnicu? - Iznijeti verziju kolege. Ili vam motor djeluje, ali izvrsna zvučna izolacija ne dopušta vam da ga čujete? Opet, nema tahometra - umjesto toga, skala koja mjeri kilovata. Japanci, koji su gledali kroz otvoreni prozor nakon naših pokušaja senfa, bio je očito zadovoljan: sve je već radilo, nasmiješio se: "Možete ići."
Ako pritisnete papučicu, koju jezik sada jednostavno ne okreće da bi se nazvao plin, hibridni RX će se tiho kretati. Benzinski motor šuti, rade samo električni motori. U ovom smo načinu vozili kilometar i pol, pa čak i ubrzali na 50 km/h. Benzinski motor odmah se uključio samo kad su postovi naznaka punjenja baterije na zaslonu postali vrlo mali. Sada smo imali benzinski motor i prednji električni motor - stražnja osovina odmarala se, a baterija, sudeći po istom zaslonu, počela je puniti.
Pokušali su jače pritisnuti plin. Uz intenzivno ubrzanje, konjske snage, benzinske i električne jedinice su presavijene, a vozač ima priliku koristiti svih 272 KS. Na ovom Lexusu postoji nepovoljan prijenos - varijator, pa ubrzanje odvija isključivo glatko, bez kretena. Drugi detalj: Kad se hibridni automobil ubrza, sila se prenosi na sva četiri kotača. Nadalje, stražnju osovinu pokreće isključivo električni motor, u Lexux RX 400H jednostavno nema kardanskog osovine.
Vrijedno je osloboditi papučicu plina - benzinski motor odmah utihne. Istodobno, električni motori djeluju kao generatori: izražavajući znanstvenije, pretvaraju kinetičku energiju u električnu energiju, nakupljajući se u bateriji. U isto vrijeme, ekonomični vozač bit će vrlo zadovoljan što gleda na mjerač protoka. Ako s intenzivnim ubrzanje, kada se papučica plina utopi do zaustavljanja, ponekad pokazuje brzinu protoka od 65 l/100 km, a zatim s puštenom papučicom - 0 l/100 km. Možete se valjati i kotrljati bez zagađenja okoliša i ne olakšati vlastiti džep. Tako danas krimski taksisti štede gorivo - nakon prolaza, isključuju paljenje i dalje, ispod planine, kreću u rolu.
Isto je i u prometnoj gužvi ili na dugom semaforu, kada se čini da benzin nije potreban ni uzalud. Osušite motor? Neki to rade s nama, čineći tada stajanje iza slušanja kako se starter uvija, a motor se ne shvaća. Ovdje je sve jednostavno: U položaju odmora automobil je poput neživoga, ali vrijedi kliknuti na papučicu, a ona je otišla, razmišljajući, sada joj je potreban benzinski motor ili ne.
Lexus RX 400H prodaja je već započela u Rusiji. To košta automobil od 77.300 dolara. Podsjetimo da se 66100 dolara traži od RX 300 u maksimalnoj konfiguraciji, tako da postoji razlog za raspravu o tome što dobivamo plaćanjem elektromehaničke igračke od dodatnih 11.200 dolara.
Pitanja zaštite okoliša nisu dovoljna za nas - bacamo boce i pakete cigareta s prozora automobila, stoga smo dodatni kubični metari co. Ušteda goriva? Računamo. RX 400H troši stotinu od 4,1 litre manje od RX 300. To znači da ako obično prođete, na primjer, 20 000 km godišnje, ušteda će biti 820 litara AI-95, što je približno jednako $ $ 475. Slijedom toga, potrošeni novac popravit će se za 23 godine i 5 mjeseci.
Lexus ne poziva na brojanje ovih novčića. Tvrtka pozicionira Lexus RX 400H kao dinamičniji automobil upućen onima koji progresivno misle ljudi koji se žure kupiti novi mobilni telefon ne zato što mu trebaju nove funkcije, već zato što je relevantna i moderna. Dinamika hibrida zaista je impresivna - do stotinu počinje u samo 7,6 s, što je 1,4 brže od RX 300. Što se tiče mode, dopustit ćemo sebi da se svađa. Novi mobilni telefon nužno naglašava njegovu novost dizajnom slučaja, njegovih transformacija, pozadinskog osvjetljenja i drugog nakita. Stoga bi bilo logično očekivati \u200b\u200bda će Lexus omogućiti kupcima hibridnih verzija da se nekako pokažu pred drugima. Pa, na krovu se nalazi antena koja se stilira pod pantografom kolica ili nacrtajte lubanju, munje i pisanje na brodu: 288 V Don't dodirni!
U stvari, hibrid se gotovo ne razlikuje od benzinske verzije. RX 400H ima nešto drugačiji dizajn stražnjih svjetala i glave magle, malo drugačiji dizajn rešetke radijatora je plus 18-inčnih alu felga, posebno dizajniranih za ovaj model. Promjene unutrašnjosti, naravno, bit će skrivene od zatamnjenih naočala, pa će ih samo putnici moći vidjeti. Ovo je 7-inčni informativni zaslon, na kojem je, između ostalog, kada je stražnji zupčanik uključen, sve što je kamera, montirana na petom vratima, novi dizajn uređaja, malo modificirani načini prijenosa, također Kao što će aluminijski ukrasni umetci vidjeti, vidjet će sve što će vidjeti kameru. ispod stabla. Izgledaju modernije, ali ne baš logičnije, jer metal, za razliku od plastike, provodi električnu energiju. Pa, kako će se skratiti?
Usput, postavili smo pitanje pouzdanosti i trajnosti baterije odgovornoj japanskoj osobi. Uostalom, ako analogiju nastavite s modernim mobilnim telefonom, tada moramo priznati da cijev može poslužiti mnogo duže od baterije. Odgovorili su nam da je nikla-metalološka baterija sposobna držati naboja čak i na minus četrdeset Celzijusa, a njegov radni vijek jednak je uslužnom vijeku cijelog automobila.

Lexusovi trgovci već su uspjeli sastaviti fotobote potencijalnih kupaca svog hibridnog SUV -a. 36 posto je 38-godišnji muškarci koji su najviše zainteresirani za vlastiti status i sport u životu. Isti broj 42-godišnjaka, karakteriziran povećanim zahtjevima za kvalitetom života i interesom za nove tehnologije. Ostatak kupaca star je više od 52 godine. Očigledno je da je ovo intelektualna elita čovječanstva, prva koja je isprobala sve tehničke inovacije.

Tekst Dmitrij Gronsky, Photo Lexus

Lexus RX 400H
 
V6 benzinski motor
Radni volumen (kubični mladunče) 3311
Snaga (l.s. u RPM -u) 211 na 5600
Trenutak (NM na RPM -u) 288 na 4400
Ukupna snaga instalacije hibridnog sulfida (L.S.) 272
Varijator mjenjača E-CVT
Duljina/širina/visina (mm) 4755/1845/1670
Baza kotača (mm) 2715
Opremljena masa (kg) 2040
Maksimalna brzina (km/h) 200
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7.6
Potrošnja goriva (grad/autocesta/100 km) 9.1/7.6
Cijena u Moskvi $ 77 300

Tijekom putovanja progonio me Dejavu - već sam sjedio za volanom ovog automobila i vidio crtić na zaslonu, objašnjavajući točno koji se procesi odvijaju u hibridnoj instalaciji. Tada se sjetio: Prije dvije godine, u toyotinoj tvornici, nedaleko od Tokija, novinare je pokazao hibridni Harrier - dvostruki od RX 400H, koji je dugo prodat na tržištu intra -japana. Sada je bio red na ostatku svijeta - sljedeće godine Lexus je stavio plan, prodao 8000 primjeraka od 400h - koliko i RX benzin.

Osnovna oprema RX 400H uključuje obližnje ksenonske prednje svjetla s podloškama i adaptivni sustav rasvjete ceste, legure kotača, hatch, odvojenu klimatsku kontrolu, 9 eirbags, upravljač, kožni salon, integriranu dinamiku automobila, audio sustav Mark Levinson s 11 Zvučnici s 11 zvučnika, senzor kiše, kao i 7 -inčni zaslon iznutra, a kamera stražnjeg pogleda je vani.
 
 
 
 

Izvor: "Autopilot"