Lexus je F-DRIVE od limuzine 2008. godine

Pregled Lexusa je F. Sportski automobil. Što je pismo F dao automobilu?

U obitelji Lexus, dopunjavanje je automobil opremljen 5-litarskim 8-cilindričnim motorom s cilindricom u obliku slova V. Njegovo mjesto u liniji IS -a, karakteristično obilježje dodatnog pisma F u naslovu, lik je Sports. Drugim riječima, imamo novu kategoriju premium sportskog automobila. Koliko dobro zna trčati o njemu, pročitajte u materijalu našeg stručnjaka.
Ipak, ovo je Lexus!
Još ne idem za volanom, ali samo gledanje Lexusa na neko vrijeme mi je pružen FS, već sam shvatio da imam sreće. Znate, ako trenutno postoje automobili koje ćete samo vidjeti i uzvikivati \u200b\u200bodmah: Oh, dobro!, Onda je nesumnjivo, jedan od njih. A što je, u stvari, posebno u njemu, u usporedbi s osnovnim modelom Lexus? Pa, automobil je postao malo niži, dobro, malo se povećao u širini. I odjednom kakvo čudo! Vidite da je automobil, ispada, s rupom, da samo čeka da pojuri u kamenolom! I svi detalji njezinog izgleda svjedoče o ovoj posebnoj želji: pogledajte barem na prednjem dijelu, gdje postoje široke rupe za unos, spremne da se barem sada počnete hvatati nadolazeći zrak. Ili pogledajte stražnji odbojnik, koji se daje oblik difuzora i ispod koja iskače 4 ispušne cijevi. Jednom riječju, cool automobil i cijeli razgovor! Ali nemoguće je reći da je to, znate, divlja, promuća strmost. I znate zašto? Budući da su karoserijske ploče iznenađujuće konjugirane, jer je samo tijelo obojeno skupom bojom, jednom riječju, pasminom koja se osjeća u svemu što, međutim, ne iznenađuje Lexusa!
Zatim pokušajte sjediti u salonu i pogledati oko sebe, a siguran sam da se vaš dojam neće promijeniti. Obratite, barem, pažnju na upravljač. Obložena je istinskim kožnim posebnim preljevom s vrstama ćelija (tako da ruke ne kliznu). Potrebno je razmišljati o takvoj naizgled sitnici! Prednja sjedala izrađena su uz dobru bočnu podršku, tako da, sjedeći, ne možete sumnjati u takvu stolicu, čak i ako će sam automobil biti bačen s jedne na drugu stranu. I još jedna stvar: mnogima se nije svidjela da je mjesto vozača podignuto u osnovnom salonu. Dakle, požurim ugoditi: u salonu je li sjedenje spuštao se za 10 mm, tako da sam osobno imao takvu visinu baš u redu.
Čini se da je sve to sitnice, ali oni ukazuju na to da je stroj dizajniran tako da se kreće pristojnom brzinom. Ali s druge strane, pogledajte što je vozačko sjedenje pokriveno. Ovo je prava koža, koja mu daje glatkoću obrađenu anilinom kako bi izgledala ljepša. Ili više: U salonu mog automobila, unutarnje ploče vrata nisu bile standardni tip, već oni koji se nude kao opcija proizvođača. Suština ove opcije je da je gornja strana naslona za ruku obrezana staklenim vlaknima sa ugrađenom aluminijskom folijom. Potpuna iluzija da je srebrna, gdje i ime Silvey oblikova. Zamislite kako izgleda šik takav srebrni salon! Nemam ništa protiv standardnog ukrašavanja kabine, i ona je, međutim, ono što je potrebno, vjerujem u moju riječ, vrlo je vrijedno izbrisati da je vaš lexus f!
Dobro je što je pri ruci automatski 8-stupanjski automatski
Pa, u redu, vrijeme je da nastavite na sljedeću fazu. Stoga stisnem gumb za pokretanje motora, a u trenutku kada pokrene motor, strelice uređaja drhtaju, a na informativnom ploči prikazan je ikonski fictogram f. počinje prodirati odostraga. Zašto karakteristično? Budući da ga ne možete zbuniti ni sa čim, samo Lexus može probiti. Već za ovaj možemo zaključiti da, kada je razvijao Lexus iz F serije F, dizajneri nisu ni razmišljali da automobil postanu potpuno za razliku od svega što je do tada proizvedeno pod brendom Lexus. Ne, naprotiv, nastali su od činjenice da već postoji neki standard koji se može uvjetno nazvati Lexus stilom, dakle, bez obzira na to što se proizvodi u ovom marki, trebao bi biti stilski homogeni. Ovaj put automobil sa sportskim likom, sljedeći put nešto drugo, ali uvijek Lexus znači Lexus!
Takav pristup stvaranju automobila s čisto sportskim karakterom, ali koji pripada obitelji Lexus, u stvari se pretvorio u neki dualizam, što se u procesu upravljanja očito osjeća. Evo, pogledajte: U početku sam vozio automobil na miran način, ne u žurbi i bez previše naprezanja motora. I dok sam uzeo, kako kažu, čekanje -i vidimo položaj, automobil je išao jednako tiho, kao graciozan koliko je to mogao učiniti samo Lexus. Malom brzinom moment motora je toliko velik da ako želite, možete samo malo pritisnuti akcelerator, bez guranja na pod (što se zove Kick Down), a stroj će zasigurno početi intenzivno ubrzati intenzivno . I ništa što tahometar neće pokazati više od 1.000 revolucija u minuti, sve će ići točno kao što rekoh. Tek tada, kada revolucije dosegnu oko 2.000 u minuti, zaživjeti će se 8-stupanjski automatski okvir, nazvan Sport Direct Shift, uključit će se sljedeću brzinu, a zatim duž lanca.
Ako pravilno pritisnete akcelerator, sve će se početi razvijati u potpuno drugom scenariju. Konkretno, negdje nakon što strelica tahometra prelazi 3 i pol tisuće okretaja u minuti, zvuk iz apsorbiranog zraka, koji ide ispred, oštro prelazi u veći tonalitet. I što je najvažnije, okretni moment se dramatično povećava, a dojam je kao da je motor držao, drži sve u sebi, a onda je on jednostavno bio nepodnošljiv, a on je, kako kažu, probijao. Nakon ovog prijelaznog trenutka, priroda motora je poravnana, a samo bliže vrhuncu okretnog momenta zvuk postaje veći, a istovremeno se pojačava vibracija.
Ako je ručica za kontrolu prijenosa u položaju D, oštro pritisnite na akcelerator dovodi do prijelaza na nižu brzinu, dobro, a istodobno, strelica tahometra brzo skoči gore. I znate, ovo je tako sjajno, posebno uzimajući u obzir činjenicu da rast snage motora teče, kao što sam već primijetio, ne ravnomjerno, već kreten. Naravno, možete upotrijebiti ručni prekidač koji se stavlja na upravljač, međutim, kako biste u potpunosti isključili automatski sklop za prebacivanje i preuzeli kontrolu prijenosa, bolje je preuzeti selektor u M položaj, a onda sve hoće Definitivno biti u rukama vozača.
U početku se nisam mogao ugoditi ručnom prebacivanju prebrzo se dogodila brzina revolucija. Tek nakon nekog vremena morao sam prebaciti točno u trenutku kada je strelica bila spremna prijeći crvenu liniju. A kad sam se naviknuo na to, a kad sam shvatio da se željena brzina uključuje gotovo odmah, kako kažu, na moj prvi zahtjev, konačno sam shvatio što točno nisam imao dovoljno da bih dobio potpuno zadovoljstvo upravljanja motorom odličnog kubnog metra od jednostavnog (atmosferskog) ulaza. Naravno, takva 8-stupanjski kutija s kutijama!
U pokretu je automobil stabilan, iako ...
Ono što mi je u početku izazvalo sumnju bila je širina guma koja je opremljena Lexusom je F. Činjenica je da ima super moćni motor (423 KS), a okretni moment znatnog trenutka (51,5 kg) i gume ostao je isti kao osnovni model konfiguracije S. Međutim, nakon što sam neko vrijeme proveo vozeći se, automobil sam doživio brzinom na raznim dijelovima ceste, shvatio sam da, neobično, automobil očito ne pati od nedostatka stabilnosti. Možda, s izuzetkom tih epizoda kada sam namjerno prešao na rizik, u svim ostalim slučajevima automobil me nadahnuo s takvim samopouzdanjem da sam iskreno bio zadivljen. Ali što se tiče utjehe, to bih, nažalost, trebao primijetiti: automobil je oštar u pokretu. Da, naravno, apsorberi udara vješto izglađuju sve oštre kutove, tako da ako uzmete samo kategoriju vlasnika koji su navikli putovati sportskim limuzinama, neće se naviknuti na njih da se ne naviknu na to. Međutim, onima kojima u salonu, F da sjede sprijeda, i na stražnjim putničkim mjestima, želio bih se unaprijed ispričati (iako, gdje ja, ali ipak!), Jer sav ovaj lexus nije. najprikladnije za njih.
Ali ako se ne razmijenimo za posebno, ali sudeći općenito, to bi trebalo prepoznati: puštanje Lexusa F je vrlo snažan potez, čija je vrijednost teško precijeniti. Zbog neiskustva, ne preuzimam se osobno tvrditi, ali postoji mišljenje da je ovaj stroj najprikladniji, uključujući i za vožnju prstenom. A što to znači za nas, obični vozači provode većinu svog vremena za ulaganje na obične ceste? Da, to znači da je iza volana ovog automobila, obični vlasnik vjerojatnije da će se barem povremeno dobiti kako bi svoj dio užitka izvukao na aktivni način. U isto vrijeme, imajte na umu, ovo zadovoljstvo, figurativno govoreći, bit će prilično aromatiziran visokom kvalitetom, sada je marka Lexus sada tradicionalno svojstvena strojevima, što će postati još poželjnije. Osobno ne sumnjam da će to biti tako. Napokon, što mi se dogodilo? Analiza vaših dojmova o vožnji je f nakon kako se sve završilo, odjednom sam jasno osjetio da mi to nije dovoljno. Ne tvrdim, i AMG i BMW M-serija su također dobri automobili, ali želja za upravljanjem i dalje je nastala tek nakon što sam isprobala Lexus seriju F, to je stvar! Znate, apsolutno nije iznenađujuće kada, još ne sjedeći za volanom novog automobila, počnete zamisliti da, jednom riječju, doživite istinsko zanimanje za svoj budući objekt. Ali činjenica da nakon završetka putovanja to zanimanje ne samo ne nestaje, već je i rasplamsala s obnovljenom energijom, ovo, vjerujte mi, događa se mnogo rjeđe.
Tehničke karakteristike automobila lexus je f
Puna duljina: 4 660 mm.
Puna širina: 1 815 mm.
Kompletna visina: 1 415 mm.
Baza kotača: 2 730 mm.
Težina stroja: 1.690 kg.
Pogon: na stražnjim kotačima
Motor: 5-litarski 8-cilindrični s cilindrom u obliku slova V, mehanizam distribucije plina DOHC s 32 ventila, razvijen snage od 423 KS. Pri 6.600 o / min, najveći okretni moment je 51,5 kg-m pri 5.200 o / min.
Prijenos: 8-stupanjski automatski okvir.
Osnovna cijena automobila: 7 660 000 jena (75 000 USD).
Cijena stroja na kojem je napravljeno testno putovanje: 8 385 550 jen (82 150 USD).
 

Izvor: Webcg.net