Test Drive Kia duša od 2008. Hatchback

Sve fotografije Kia duša od 2008

Prvi test. Kia duša. U potrazi za dušom

Puno mnogo, ali malo nego često, ali rijetko. Po mom mišljenju, ova paradoksalna izreka je bolja nego ostatak opisuje zahtjeve kupaca za moderne automobile. Sadašnji ritam života izlaže proizvođače automobila tako kontradiktorne zahtjeve, diva se daje! Obični hatchback ili vagon više nije prikladan.
Poslužite kompaktan, prostrani i ergonomski stroj za svakodnevne izlete u megalopolis i vikendicu, imajući dobru sigurnost, dinamiku, rukovanje, učinkovitost, prihvatljivu udobnost, dobru propusnost itd. To bi trebalo biti high-tech i jeftino u isto vrijeme, ako ne i karizmatičan, onda barem estetski probaviti. To je zadatak!
Inženjeri, prvi japanski, onda europski, iz svoje snage, ali naučili su ujediniti te kvalitete u žlijezdu i plastiku. Njihove korejske kolege s njima sada također na istom valu. Upoznajte oluju Samurai i Romano-Nijemci, neprijatelju Hatchbanks-Overgrowths, nakladnost urbanih crossovers, supostat urbanih nomada Kia duša. Zašto točno duša? Vjerojatno zato što su kreatori umorni od samo žlijezda, htjeli su disati u automobilu i staviti ga u karakter. Uostalom, preveden iz engleske duše je duša. Ali prije nego što se govori o visokoj, bilo bi lijepo obratiti pozornost na materijalni materijal: mišićno-koštani sustav, gastrointestinalni trakt, općenito, tijelo
Kia Soul Koreans izgrađen na potpuno novom platformi na prednjoj strani, koja, prema preliminarnim podacima, formirat će osnovu sljedeće generacije Rio. I kao pridošlica mora najprije sav kontingent s mladom i relativno mladom, dob, reći, godina do trideset pet. Duša je namjerno nepristojna i slavno gotova slika, velikodušno se luči s ravnim, uglovima i ravnim kutovima su lijepi? Mislim da ne. Skladan? Mislio sam da. Izgleda dobro. Razigran. Ali ima li puno harmonije i Zadora na Malevichovom trgu? Ovisi. Izgled duše je također amater, ali se može vidjeti da su dizajneri pokušali vrlo naporno.

I čini se, oni su postali prije nego što su duša izgledale kao sve odjednom. Pogledajte ostakljenje! Što podsjeća? Ovdje vi i Suzuki Swift i Škoda Fabia sa Škoda Roomster. I proporcije? I kutovi? I kružnim lukovima? Pod različitim kutovima u duši, masa drugih modela može biti dio određene mješavine trendova modernosti ... i kako drugdje, želite prodati, biti ljubazni, uskladiti modove. MascoProduct ne tolerira eksperimente, samo dokazana i popularna rješenja.
Iako ne. Lukavim. Korejci su još uvijek ostavili malo mjesta i eksperimenta, i vašu (!) Maštu. Ako želite, možete individualizirati svoju dušu, naručujući originalne dekorativne podatke. Na primjer, stavite dizajn 18-inčni diskovi (postoji i 15-, 16- i 17-inčni), pojedinačni spojler, obloge, LED rotacijska repetitori, zanimljiv roštilj radijatora. Ako niste dovoljni, onda će trgovci za naknadu biti u stanju predložiti da ukrasite bodybar ponude! Korist od varijanti borbene puhane mase. Tako da možete rukovati automobilom i kao.
Natjecati se duša neće biti s potisnutom klasom B. Uzmite gore. Njegovi suparnici Skoda Roomster Scout (od 525 tisuća rubalja), Suzuki SX4 (on je Fiat Sedici) (od 540 tisuća rubalja) i obećavajuću Nissan kocku s Toyotinskim urbanim krstaricom. Možete dodati čak i pogon na prednjem kotaču Nissan Qashqai na ovaj popis. Dimenzije znaju da li i cestovni klirens novog korejskog otvora doprinose ovome
Međutim, brbljanje je dovoljna, popela se unutra. Prva stvar koja se dogodila na tome kako sam otvorio vrata: da-aa, mjesta ovdje! .. Putnički prostor je samo ogroman. Bez obzira na to što vaša visina imate, glava neba uvijek će biti iznad glave. U ramenima i nogama. Baza duše je 100 mm kraće od CEED (2550 mm u odnosu na 2650 mm), ali se mogu ući u nju s povećanjem u 1900 mm u njemu s povećanjem od 1900 mm, iza koljena do leđa također mjesto s a šaka će ostati. Kako se to dogodilo? Sjeli smo sve okomito, sve i posao.
Usput, za vozača takvo slijetanje nije najbolja opcija. No, pedala je bila mjesto i napori su se svidjeli: kočnice su osjetljive, stisak je lagan i informativan. Jastuk i stražnji dio vozačkog sjedala imaju bočnu potporu, to je samo torzo naizmjence nije fiksno. Tu je i mikrolift i podesiva lumbalna sigurnosna kopija. No, položaj upravljača mijenja samo u visinu, posebno dugonoga nedostatak prilagodbe po odlasku neće svidjeti. Ipak, položaj Branca u odnosu na pedale čvor kao optimalno, većina njih će dušu.

Informativnost instrumenata tvrdoglavih na dnu tri jažica, nema pritužbi. I izgledaju dobro i čitaju na prvom zahtjevu. Može se vidjeti da su programeri brinuli ne samo o udobnosti fizičkog, već i o duhovnom. Duboko dobro Desira dobro ima čarobnu snagu i može vas spasiti od dodatnih kompozija sa svojom ženom koja sjedi u blizini. Izraz se ne vozi ili neka bude malo miran, u duši više nećete čuti ljestvice brzine od suvozačkog sjedala je vidljivo samo na Mark 60. Ali čuje karakterističan zvuk, ako kucate torpedo na krutu plastiku. Ovdje niste CEED. Spremanje! Majka je ponovila echo.
Unutrašnjost je ukrašena kao izgled. Središnja prugasta konzola, koja se nalazi zgodna kontrola klime, napravljena u stilu a la motorola, unutarnje površine pretica za rukavice (volumen nije najcjenjeniji) crveno, boje sjedala također su veseli. No, većina škripa je audio sustav koji je opremljen skupim verzijama duše. Središnji zvučnik u ovom sustavu (na jeftinijim verzijama umjesto okrugli niša) označena je obojenim diodama u taktu glazbe. Transformacija kabine ograničena je na preklopni stražnji dio stražnjeg sjedala i sve. Šteta je, ali na podzemlje ročnika korejski nije sposoban. Pod katu prtljažnika, organizator pjene i pristanište s nizom alata.
U suprotnosti s kontradikcijom duše. Morali smo vratiti novost u španjolskoj Valenciji, gdje su ceste veće od dobre kvalitete. Digat duša na autocesti asfalta. Jedno zadovoljstvo Putanje automobila drži sjajno, ali sam htjela uopće pljunuti. Ali na parcelama smo se također odvezali. Istina, bilo je dovoljno bogato da bude zadovoljstvo, suspenzija glatkoće ne uživa.

Peta duša je trezna o svakoj seriji. Automobil na cesti je tijesan, amortizeri i izvori da urine stvaraju dodatnu otpornost na role, ali još uvijek na strani automobila primjetno valjao (ispada da nisu svi stabilizatori?). Pa, slažem se, grad crossover je pravilan razmak i relativno visok centar gravitacije, ali mnogi proizvođači automobila postižu se s boljom udobnosti sličnih ili čak boljim pokazateljima performansi. Uzmi, na primjer, isti roomster.
Udobnost Shake Duša je u mogućnosti dodati visoke profilne gume, ali samo malo. Istina, odabirom automobila s takvim, morate se sjetiti točno na istom malom dijelu reakcije. I oni su u automobilu s praznim upravljačem, poput zavojnice, i tako na težini zlata.
Prilagodite ovdje, usput, morate pohvaliti. Povratne informacije o mjehuriću u usporedbi s istim CEED-om (dizajn pogona i elektrane je slično) u početniku više, a stisnuta umjetnost, naprotiv, manje. Pa hvala.
Duša nije trkaći automobil, prolaz okretaja ispod gume za škripanje nije njegov element. Iako (ovdje je sposoban za lijevo oko). Oba motora mogu pružiti potpuno nervoznu vožnju. Bolje za te svrhe je 128-jak 1,6-litarski dizel šesnaestometar, opremljen phasematorom i turbinom s promjenjivom geometrijom. Iako također ubrzava automobil (0100 km / h u 11.3 c) sporiji (0100 km / h na 11,3 c).

Motor se vrti samo na 5000 okretaja u minuti, ali ima trenutak da je potrebno na 260 Newton-metara u rasponu od 1900. do 2750 o / min. I ekonomičnije je. Usporedite: dizelski motor na 100 km mješovitog ciklusa jede 5,2 litre goriva i benzin 6.5. U uvjetima složene ekonomske situacije, prvi je mnogo poželjniji. Neke zemlje istočne Europe, pored glavnog, također će dobiti tkanje dizelske varijacije. Moment će ostati nepromijenjen tamo, a moć će smanjiti do 115 KS, protok će također pasti. Moguće je da će se ova jedinica pojaviti s nama!
Drugi motor, pogodan za Europljane, 1,6-litreni benzin. Razvija se 124 ungulirana (na 6300 o / min) i 156 newtona na 4.200 o / min. Na nosu je motor potpuno zadavljen na radost ekoloma (kao i dizel, u skladu je s normama eura 4). Više ili manje adekvatne jedinice prikupljanja pruža samo samo 3500 o / min, a maksimalne ubrzanja razvija se bliže ograničenim zaobićima. Dinamika i pogon? Možda. Ali samo ako se pretvoriš u zvonjenje.
Oba motora na europskim automobilima bit će opremljena zadaljivim bit će opremljena mehaničkim mjenjačima od pet stupnjeva prijenosa. Par par s dizelskim motorom također će ponuditi ne-obojeni hidrotransformer u četiri koraka, koji je instaliran na CEED. S njim, duša u ubrzanju stotinama njezina analoga s mehanika će izgubiti 0,6 s. Verzija benzina neće primati automatski mjenjač, \u200b\u200bs strojem za plaćanje 1,3 tona težine na benzin 1.6 bilo bi još teže.

U starom svijetu duša će se prodavati u siječnju iduće godine. Kupci će biti ponuđeni 15 opcija izvršenja tijela u pet različitih razina opreme s dva motora (na nekim tržištima također će ponuditi deformirani dizel). Cijene počinju od 14,5 tisuća eura (u Europi to je oko 500 eura skuplji bazu CEED). Najjednostavnija duša već će dobiti šest zračnih jastuka, abs, klima-uređaj i kvalitetnu glazbu s četverokutni akustikom (mi više ne govorimo o primitivnom elektropachete).
Osim ovog skupa u skupu opremu, sustav za nadmetanje, kontrolu klime, parkirna komora, koja radi s LCD monitorom, montiran u zrcalu salona, \u200b\u200bnapredni audio sustav sa subwooferom i središnjim kanalom i puno drugih dodano je ogledalo kabine.
Kia duša će doći u Rusiju bliže proljeće. Čini se da će ga susresti s toplinom. Uostalom, automobil je zanimljiv: prostran i ne prevelik, prilično dinamičan, a ne vrlo proždrljiv. Prema posljednjim slomljenim dualnim kilometrima, nosite, ako to može. Oštro? Da. Ali to se ne kontrolira dobro, osim dobro opremljenog i kvalitetnog, nije malo niže od CEED. Škoda Roomster i pogon na prednjim kotačima Suzuki SX4 sa sličnim energetskim jedinicama koštaju oko 530.590 tisuća rubalja. Za najjednostavniju dušu (koja, usput, lako može biti u mogućnosti dati izglede za njezine energetske suparnike, sjetiti šest jastuka u bazi podataka i klimatizaciji) tražit ćemo 520 550 tisuća. Pa, budući da je to slučaj, korejski definitivno čeka uspjeh, a to nije samo u tijelu, Charizma također ima.