Probna vožnja Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - izbor pragmatista

Jeftini dizelski SUV -ovi stigli su u pukovniju! Tvrtka počašćenog bestselera - Suzuki Grand Vitara sada će sastaviti novost korejskih trgovaca automobilskih automobila - okvira s pet vrata SUV Kia Sorento. Borba za kupca u cjenovnoj kategoriji do dvadeset tisuća eura postaje sve ozbiljnija, jer sada postoji mogućnost odabira ...
 
Svaki put kada se Kia Sorento pojavi na putu, primjećujem da dosta ljudi obraća pažnju na njega, pogotovo ako je automobil lijep. Najviše od svega je srebrni metalik, u kojem smo obojeni u ljeto prošle godine, 3,5-litarska verzija Sorenta, testirali smo u ljeto prošle godine. Tada su izgled, kvalitete trčanja i kombinacija potrošačkih karakteristika oduševili sve sudionike u testu, i stoga kada je trgovac predložio testiranje dizelske verzije automobila, nismo pronašli snagu da odbijemo.
 
Dakle, dizajn. Reći da su Korejci učinili nešto neobično, to znači reći vrlo malo. Doista, nakon pojave Kia Sportage, s kojom je tvrtka vrlo uspješno ušla u novu tržišnu nišu, prošla je desetak godina, a za to vrijeme modni i prioriteti kupaca su se puno promijenili. Ipak, kada su Korejci razvili drugi SUV, uspjeli su i ovaj put precizno pogoditi sve zahtjeve za potrošače.
 
Iako nagađanje u ovom slučaju nije potpuno istinito. Umjesto toga, možemo reći da su korejski automobilski automobili jasno znali da je to najviše tražena na tržištu. Nisu se usudili stvoriti SUV, pogotovo jer bi razvoj nove platforme bio previše uništen za njih. Ali univerzalni SUV okvira je i jednostavniji i jeftiniji. A osim toga, u ovom sektoru, nakon uklanjanja nekoliko univerzalnih modela iz proizvodnje, postoji određeni nedostatak modernih SUV -ova. Štoviše - tako lijepo ...
 
Ali Kia Sorento je više poput SUV -a. Dok ne saznate što je točno skriveno u crijevima ovog modela, pretpostavljate da je ispred vas još jedan crossover s automatskim pogonom na sve kotače i potpornim tijelom. Ali ne, Kia je ostala vjerna svom konceptu i, kao u slučaju sporta, radije je izrađivati \u200b\u200bokvirni automobil s dizajnom parketa. Pored toga, Sorento također ima ovisan stražnji ovjes kralježnice na kojoj tijelo počiva. Ona je jača od lepršavih neovisnih privjesaka i lako se protivi svim udarcima koje dobiva na putu. A upotreba opruga umjesto opruga omogućila je da automobil postane mekan i udoban.
 
Sorenov salon stvara manje povoljan dojam od dizajna njegovog tijela. Nekako je rustikalna i bez puno mašte. Prvo, prisutnost jeftine tvrde plastike je depresivna, pa čak ni kožni salon ne ostavlja pravi dojam. I drugo, zbog specifičnog dizajna ploče s instrumentima, odmah se osjeća da je stroj korejski. Čini se da se sve čini prema kanonima klase: informativni uredni, prikladno smješteni prekidači i prekidači za prebacivanje, upravljač za držanje itd., Ali jedva od inspekcije nastavljate izravno poznanstvo, postavljaju se mnoga pitanja. Zašto je kožna presvlaka upravljača tako skliska? Zašto se ukras za drvo nalazi na bočnim zidovima središnje konzole tako plastično? U svakom slučaju, je li zaista bilo nemoguće na nekim mjestima pružiti prisutnost dobre teksturirane plastike? Koji je barem izgledao meko i skupo ...
 
Međutim, samo će vlasnici europskih i japanskih SUV -a nastati u unutrašnjosti Sorento, koji su Korejci vođeni razvojem ovog modela. SUV im je sličan mnogim detaljima, što u glavama potrošača stvara određene iluzije i nade - možda će, u smislu kvalitete ukrašavanja, izgledati kao šuma? Razočat ćemo vas: Ne, ni na Lexusu, niti na nekom drugom prestižnom pogonu na sve kotače, nije takav. Što se, međutim, u potpunosti nadoknađuje cijenom.
 
Uostalom, svi ovi modeli koštaju najmanje deset, ili čak petnaest tisuća eura, s istom snagom i sličnom opremom. Dakle, odabirom Kia Sorento, kupac točno zna što se njegov automobil pokazao jeftiniji. To je točno - zbog ovih sekundarnih znakova luksuznog automobila ...
 
Ali s obzirom na skromnost dizajna interijera, nedostatak je znak lošeg ukusa. Da, možda koža u Kiji nije toliko skupa kao u BMW -u, a plastika se kupuje od drugog dobavljača. Ali u svemu ostalom, s obzirom na kvalitetu montaže i ergonomije, Kia Sorento nije lošija - minimalne praznine, nedostatak buke, dobro uklapanje detalja. Neka nije najviša klasa, ali vrlo visoka ...
 
Vrijeme je da se vidi kako vozi dizel Sorento. Sjećam se da je modifikacija benzina zaostajala puno pozitivnih emocija i divila se sve prije svega veličanstvenim motorom, kao i izvrsnom postavljanju šasije. Diesel, čak i turbopunjeni,, naravno, nije stado od 200 konjskih snaga 3,5-litrenog benzina V6, i zato bi bilo glupo računati na temperament uragana. Dakle, unaprijed smo se pripremili za neobrađenu flanifikaciju - što zahtijevati od turbodizela?
 
Ali ispostavilo se da je Kia Sorento čak i s 2,5-litarskim turbodieselnim pogonima od 140 konjskih snaga. Plin na podu, a nakon 15,5 sekundi, pucač brzinomjera prikazuje se na traci od 100 kilometara. Ako nastavite u istom duhu, nakon nekog vremena moći će dobiti 170 kilometara. Istina, vrijeme za to je primjetno više ...
 
Automatski automatski instaliran na automobilu predviđen za test, dinamika ubrzanja nema baš značajan učinak - verzija s mehanikama ubrzava se s mjesta na 100 km/h samo sekundu brže. Četiri koraka bez ručnog režima nisu najmodernije rješenje, ali u slučaju Sorento -a, ne pojavljuju se pritužbe na stroj mitraljeza. Prebacivanje je prilično predvidljivo, iako ponekad vrlo oštro, posebno u kik padovima.
 
Sam se i samurbodizel od četiri -cilindra također mu se svidio: vrhunac okretnog momenta pada na 2000 o / min, pa je ubrzanje u svakom slučaju dinamično. Lagano je srušio desnu papučicu - a automobil veselo ubrzava. Ne nastaje želja za žarenjem, kao u benzinskom stroju, jer dizel jednostavno ne želi ići brže. Može se iskriviti do vrlo ograničavanja revolucija, ali to nije dovoljno, jer stroj ubrzava samo malo brže nego u 2000-2500 o / min. Osim toga, u takvim načinima, zvuk motora, stalno se čuje u kabini, postaje glasan i čak neugodno. Ne znam zašto, s tako veličanstvenom zvučnom izolacijom, dizajneri nisu radili na prigušivanju za motor, ali dizel je solist. I što su veće revolucije, to glasniji obavještava one koji su u kabini o tome koliko automobil vozi gorivo. Glazba će, naravno, pomoći, ali neće ublažiti ovaj nedostatak, pa smo Kia Sorento minus stavili za lošu zvučnu izolaciju motornog odjeljka.
 
A ako je riječ o tvrdnjama, tada se ne može primijetiti pretjeranu krutost suspenzije ove verzije. Automobil sa benzinskim motorom od šest cilindra, čini nam se, bio nam je primjetno mekši - očito zbog težine motora. Zanemario je jame na autocesti, a na van -roadu se osjećao samouvjereno. A modifikacija Turbodiesella je vidljivo čvršća: svaki se spoj prenosi na tijelo, a vertikalno nakupljanje je primjetno veća od one u Sorento 3.5. Očito je stvar još uvijek u težini ...
 
Vrijeme je za izvlačenje zaključaka. Možemo reći samo dobra Kia Sorento: prekrasan, jeftin, pouzdan i univerzalni SUV s dizelskim motorom. I što je najvažnije - gotovo neuništiva! Dizajn okvira, ovisan stražnji ovjes, povezani prednji most, nepretenciozni dizel - čini se da je automobil prvobitno dizajniran za našu regiju. A cijena koja je sasvim prihvatljiva za novi SUV pune veličine, ovo potvrđuje - europski i američki modeli mnogo su skuplji. I neka izgledaju luksuznije iznutra, u vanjskom dizajnu nemaju veliku prednost u odnosu na korejski model.
 
Osim toga, Sorento se s njima uopće ne natječe, već s SUV -ovima, jer je automobil s pet vrata od ove veličine za osamnaest tisuća eura gotovo nemoguće kupiti. Osim ako se gore spomenuti Suzuki Grand Vitara ne uklapa u ove uvjete. Dakle, pored zanimljivog dizajna, prostrani salon i bolan dizelski motor, Kia Sorento ima još jedno vrlo važno dostojanstvo za beloruski potrošač je iskrena cijena!
 
Pavel Kozlovsky
 

Izvor: "Avtogazeta"