Test pogon Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia sorento- korejci idu!

Čini se da era licenciranih modela prikupljenih u Južnoj Koreji se postupno završava. Svi putnički automobili proizvedeni u ovoj zemlji već su vlastiti razvoj južnih korejskih tvrtki, u skladu - SUV-ovi. A ako su svi, kao što su novi automobil tvrtka Kia - Sorento model, drugi proizvođači automobila specijalizirani za modele pogona na sve kotače, morat će biti vrlo teški. Korejci idu!
 
Kratki tijek povijesti
 
Južnokorejska automobilska tvrtka Kia, koja je dio Hyundai zabrinutosti, trenutno se bavi oslobađanje automobila iz gotovo svih klasa, od ponosa i visto malih tragača i završava s Carens Minivani, Carstar i karneval. Od samog početka karijere, ova mlada tvrtka u dizajnu automobila aktivno je koristila čvorove i jedinice japanske tvrtke Mazda, koji je, zauzvrat, pod pokroviteljstvom Ford brige. Istina, stupanj integracije južnokorejske tvrtke s japanskim ili američkim partnerima još nije stigao do pozornice, kada se model razvijen od strane jedne grane lako se prodaje pod drugim brandovima - dok je samo Ford i Mazda dopuštena, a Korejci moraju sami razviti modele i zaraditi novac.
 
Uz Kia SUVS sreću, čini se da će ga tvrtka iskoristiti. Njezin prvi džip s pogonom na sve kotače, sportski debeli čovjek, postao je gotovo kult na mnogim tržištima. Potražnja više puta premašila je prijedlog, a unatoč apsolutno nepoznatom brandu, sportaja je dobro kupljena u Rusiji, au Njemačkoj i općenito diljem Europe. Raspon kod kuće 1991. godine, Kia Sportaža s jednim 3-vrata tijela započelo je uvredljivo na potrošačkim novčanicima. Godine 1995., kada je ekspanzija počela s europskim tržištem, korejski je razvio modifikaciju s pet vrata na proširenoj osnovi, koja je kasnije postala najpopularnija. Oni su proizveli Kia Sportage, usput, u Njemačkoj - na tvornicama poznate konvertibilne tvrtke Karmann. Godine 1997. sportov početak prikupljanja u Rusiji - tako visok bio je potražnja za ovom jeftinom SUV-om. I dvije godine kasnije, osam godina nakon početka proizvodnje, Kia Sportaža je neznatno nadograđena, a dugo-bazirana modifikacija sportaža velika s izduženim stražnjim dahom. U ovom obliku ovaj automobil se proizvodi i danas - vrlo zavidna sudbina. Pogotovo ako smatrate da je to bio prvi neovisni model početne tvrtke.
 
A Drugi SUV - Kia Sorento - postoje sve šanse za ponoviti ovaj uspjeh. Ako samo zato što, kao što je sportaž u ranim 90-ih, Sorento sada također nastupa u svojoj klasi s optimalnim setom: dobru kvalitetu izgradnje, ugodan dizajn, vrlo prihvatljiva cijena i izvrsna oprema. Jer jedan samo dizajn tijela ovog automobila, Korejci se mogu isporučiti izvrsno: automobil se ispostavilo da je lijep, prilično prepoznatljiv i ujedno u inozemstvu u duhu. Ne postoji ni jedna značajka koja izdaje korejsko podrijetlo i njemački i japansko, a američki SUV mogao izgledati. Očigledno, umjetnici su imali sve konkurentne modele kao vizualni priručnik.
 
A oni, sudeći po izgledu, Korejci smatraju Lexus RX300, Mercedes-Benz ml, BMW X5, itd. Pogledajte stražnji stalak - u ovom kutu, automobil je iznenađujuće podsjetiti Lexus, a profil je gotovo kao ml. Općenito, cjelokupni stil vanjskog dizajna jasno je orijentiran na kupce skupog luksuznog SUV-a. Na parkiralištu u blizini ureda Kia Sorento neće izgledati kao siromašni rođak među spomenutim natjecateljima. Na ispitnoj verziji, s obojenim odbojnicima i letvicama, općenito je zaustavio izgled svih prolaznika - jasno su voljeli automobil. A u gradu su vlasnici drugih SUV-a ponekad bacili kose poglede, eksplicitno procjenjujući ovaj džip nepoznatog branda. Čak i prometni policajci koji su nas zaustavili za provjeru gledajući automobil, a ne na dokumente. Čini se da je pojava ovog automobila izraz korejskog džipa kojeg stekao novo značenje. I postalo je očito kad smo se sreli na punjenju drugog korejski, malo starije - Hyundai Galloper II. Odmah je postalo vidljivo koliko je korejska auto industrija ušla u posljednjih deset godina - od proizvodnje licenciranih modela do vlastitog ciklusa punog razvoja. A Rusi još uvijek ne mogu naučiti kako normalno skupljati Amerikance - Amerikanci, vani, nazvani ...
 
Izgled Sorento je također zanimljiv jer sa svim sličnosti s drugim modelima ima izraženu individualnost. Vidjevši jednom, malo je vjerojatno da će se naknadno zbuniti s SUV-om druge tvrtke - automobil je vrlo svijetao, nezaboravan. I premda je Ssangyong Rextonovo planiranje, ovaj korejski je daleko, također se ne zove siva i bezlična. Ali interijer je blago dotaknut: visokokvalitetan i moderan, ali ne tako zanimljiv kao vanjski dizajn. Može se nazvati pomalo konzervativno: čini se da je sve što bi trebalo biti, ali posljednji modni modni korejci nisu gras. A plastična vizualno izgleda nepotrebno oštro, a šperploča na stranama središnje konzole je očito suvišno, a dizajn ploče je neka vrsta bezličica. Međutim, vjerojatno tražim previše, jer još uvijek nije Lexus.
 
Glavna stvar je da Ergonomija Interijer Sorento dosegne razinu najboljih automobila ove klase. Vrata je široka, slijetanje je udobno, čak i nosač u ovom slučaju nije posebno potrebno - to je prilično prikladno popeti se u sorento bez njega. Slijetanje iza kotača također je bio impresioniran: gotovo kao u X5! I iako je sama Kia veća (na račun okvira), njegova ergonomija se može prepoznati kao referenca - nisam bio tako ugodan u bilo kojem okviru SUV. Prije svega, zbog okvira, obično traje mnogo prostora, zbog čega se pod u kabini ispada vrlo visok, a ima i malo stopala. No, solento okvir izgleda da nema: i pod je prilično nizak, a prag je nizak.
 
Do zaliha unutarnjeg prostora, ovaj automobil je negdje u sredini okvira i parket džipa slične dimenzije - ovdje je još malo bliže nego u Honda Cr-V, ali prostran nego u Mitsubishi Pajero Sport. Prednje stolice, po mom mišljenju, malo su visoki, ali je potrebno za vidljivost - sjedenje ispod ne možete kontrolirati prednji rub automobila. Ali na leđima, oni bi trebali voljeti čak i vrlo velike putnike: i nema nogu da bi dali, a vi se ne opijate u stropu. Općenito, Sorento bi trebao voljeti visoke ljude - kao u Toyoti Land Cruiser Prado, čak i prijatelj sumo može udobno udobno smjestiti ovdje.
 
Tijek mladog borca
 
Kao sportski, Kia Sorento, unatoč izgledu igračaka, je opći SUV. Njegovo tijelo je zasađeno na snažnom sperteru, a tvrtka prednji neovisna suspenzija je težak most-snop odostraga. Ali privjesci, ispred i stražnjeg - proljeće. Spasio je Kia od suspenzije ukočenosti svojstvene univerzalne modele i pružio visoku razinu udobnosti i izvan ceste i na asfaltu. Ne-lako u Sorentu i prijenosu - u normalnom načinu rada, automobil je pogon na stražnjim kotačima, a prednja osovina je povezana samo ako je potrebno prevladati teški dio ceste. Ali budući da postoji razlika u međusoka u mjenjaču, onda možete iskoristiti ovaj automobil u načinu 4x4 barem tijekom cijele godine. To jest, u zimskom vremenu možete stalno voziti puni pogon, bez straha od zaglavljenja u snježnoj snijeg, a ljeti za isključivanje prednje osi kako biste uštedjeli gorivo i poboljšali overclocking zvučnici. Za posebno teške uvjete kretanja osigurana je niz nižih zupčanika - istovremeno s njegovim uključivanjem, razlikovanje međusoka je blokirana, značajno povećavajući propusnost. Osim Sorento, možete naručiti samozavlaštenu diferencijalu u stražnjoj osovini - vrlo korisna opcija za naše uvjete. Ostaje dodati da se načini prebacivanja prijenosa provodi jednostavno okretanjem poluge lijevo od upravljača. Da biste se prebacili sa stražnjeg pogona, dovoljno je jednostavno okrenuti polugu u jednu podjelu, ali uključivanje prijenosa prema dolje i blokiranje razlike među osi se provodi samo nakon potpunog zaustavljanja automobila.
 
Kao što možete vidjeti, Kia Sorento je automobil od onih koji jednako pouzdano osjećaju oboje na slomljenom pramenu, i na oranjem polju, i na automatskoj strani. Štoviše, ni u bilo kojem drugom, ni u trećem slučaju, vlasnik automobila neće biti prisiljen pocrveniti, opravdati svoj poraz s strukturnim značajkama automobila. U kamenolomu? Dakle, u kamenolomu. Lov? Da, molim vas, barem na safari. Iako je sve moglo biti drugačije, biti sorento parket SUV s neovisnom suspenzijom, noseći tijelo i običnim prijenosom pogona na sve kotače s USSOCIATE-om.
 
Napravite Sorento Parketnik Korejci mogli lako, odlazeći, kao u Mercedes-Benz ml, okvir Spar, opremanje ovog modela s neovisnim stražnjim suspenzijom. I sve - će ispasti još jedan natjecatelj BMW X5 i drugi SUV, SAV IT.D. No, ova verzija razvoja događaja, očito, nije odgovarala proizvođaču: vidio je njegov model nesposobnim za ulazak u opću namjenu, a ne penjajući parket. I to je u redu: gotovo da nema takvih modela. Gotovo svi novi srednji SUV-ovi preselili su se u razredu SUV - čak i legendarni Mitsubishi Pajero III postali su neovisni, nakon što je izgubio u isto vrijeme i okvir za spar. Ispostavilo se da je kupac dobre opće namjene SUV trebao izabrati među starim modelima kao što su Mitsubishi Pajero Sport ili Nissan Terrano II, ili još uvijek ići u luk proizvođačima parketa SUV-a. Dakle, potencijalni kupac Kia Sorento dobro zna: na njemu će obratiti pozornost na one koji su izgubili svoj omiljeni SUV zbog promjene prioriteta proizvođača.
 
Na cesti i vani
 
Na našem tržištu službeno su zastupljene tri verzije Kia Sorento: Turbodiesel 2,5-litre 140-jak, četvero cilindra 139-snažan 2,4 litre volumen i top verzija s 3,5-litrenom V6. Osnovna modifikacija smatra se turbodizel LX - njegova vrijednost počinje na 17,420 eura, uzimajući u obzir isporuku, ali bez carina. Standardna oprema ove verzije uključuje aluminijske kotače, zračni jastuk vozača, diferencijal za samozaključavanje u stražnjoj osovini pogon, imobilizator, podesivi visini vozača i podesivi stup upravljača. Tu je i središnji dvorac, korektitor prednjih svjetala, servo upravljač, električni prozori na svim vratima i grijani električno regulatorni zrcala. Najviša verzija Lux, koju nudi samo 3,5-litarski motor, dodatno također ima ABS s EBD elektroničkim distribucijskim sustavom, navigator i bočni zračni jastuci, širenje luka kotača, svjetla za maglu, itd. Općenito, kompletan paket, uključujući kontrolu krstarenja, kontrolu klime, upravljač s kožnim presvlakama, grijana prednja sjedala, automatsko mjenjač, \u200b\u200bpa čak i funkcija grijanja domarima na vjetrobranskom staklu. Ova verzija SUV-a i pokazala se na test - pun pune cijene oko 26.000 eura.
 
Recimo samo: Svi dojmovi ovog testa dobivaju se iz izmjene s 3,5-litarskim motorom i automatskim mjenjačem, možda bazni turboodgel, koji košta gotovo pola manje, bit će potpuno drugačiji. Jer Sorento 3.5 je najviši razred. Iskreno, nisam očekivao koreance da napravi tako skladan i sposoban SUV - za mene, Sorento je postao pravi otkrivenje. Većina svega ubija ubrzanu dinamiku automobila. 9,7 sekundi za postizanje stotinu s mjesta - to je, prijavljujem vam, rezultat dostojan dobra limuzina, da ne spominjemo prolazak. Brže Sorento samo moćni parcktails kao što su BMW X5 ili američki čudovišta s motorima od osam cilindara. Pritisnite plin, a Soreto se lako prekida, odmah dobiva brzinu. U isto vrijeme, motor i stroj rade tako jasno i nježno da su samo podjela. Koliko se sjećam, brzo overclocking na Pajero 3.5 izazvao je manje pozitivne emocije. U cijelom rasponu skretanja, počevši od praznog hoda i završavajući s crvenom zoni tahometra, motor je vrlo tih. A kada je provokativan pritisak plinske papučice nakon svega čini da je molio nekoliko sekundi, ugodan tutnjava dolazi ispod haube - gotovo kao u BMW-u.
 
3,5-litreni vožnja medija i na srednjem prometu. Maksimalni okretni moment u 294 nm čini 3000 o / min, pa čak i glatko ubrzanje karakterizira visoka učinkovitost. Ovaj SUV je gotovo cijelo vrijeme za držanje, jer je njegov motor toliko revno uzet za stvar, da do 100-120 km / h ubrzava nekako nerealno brzo. I što je najvažnije - udobno. Automobil je jednostavno ubrzan i ništa ne ukazuje na prebrzu vožnju: ni zvuk motora ni buka nadolazećeg vjetra. Čak i 140 km / h, što je dosta za takav automobil, udobnost je samo strašna.
 
Neka svi i izgladite moždani udar. Unatoč prisutnosti ovisnu stražnju suspenziju, mekoća KIA Sorentove potez je inferiorni samo na isti BMW X5. Niti oscilacije nesofisticiranih masa, ni hrpa tijela - postavke suspenzije su gotovo savršene, iako u dugoj cesti mogu činiti malo oštre. Ali zauzvrat, koliko okolnosti dopuštaju, možete ići na dobru brzinu, a da ga ispustite ispred strmih vistuara. Kontrolnost ovog automobila je izoštrena na takav način da u Prizeu od Sorento najprije počinje lagano pomaknuti stražnju osovinu - postoji vrijeme za resetiranje brzine i ispravite pogrešku. Iako vožnja, s malim driftom, na sorento prokleto, zanimljivo je: snažan motor odmah ometa stražnje kotače u klizanju, tako da je na ubrzanju automobila, poput supercara, ide malo bočno. Ali čak iu ovom modu, motor radi nevjerojatno tiho, stvara se potpuna iluzija skupog luksuznog SUV-a.
 
If ... Za. ... Ovaj model, u okviru unutarnje suradnje između Kia i njegovog Fordovog uloška, \u200b\u200bpočeo se prodavati na nekim tržištima pod markom Forda ili Mazde, bilo bi čekalo zaglušujućeg uspjeha. I odmah se dijeli s parketom Ford Maverick (on je također Mazda Tribyte), a s novim Ford Explorerom - to je drugo. ... sve je bilo točno kao što je gore opisano, to jest, Sorento je proizveden pod drugim brandom i košta više, vjerojatno neće dobiti takve entuzijastične recenzije od nas. Odlazak na drugu kategoriju cijena, Kia Sorento bi se natjecala s vrlo drugim modelima - to je treće. No, u ovom slučaju, po cijeni od manje od trideset tisuća po automobilu s 3,5-litarskim šestočilinskim motorom, automatskim mjenjačem, prijenos pogona na sve kotače, kožna kabina, kontrola klime itd. itd., Kia Sorento je uistinu jedinstvena ponuda za naše tržište. A ako trgovac uspije izbaciti dobre kvote, drugi prodavači SUV-ova ove cijene kategorije će gripe u snu: koreans idu!
 

Izvor: "Autogaza"