Probna vožnja Kia Rio 5 vrata od 2011. Hatchback
Kia Rio. Socijaldemokrat
Kia Rio. Cijena: od 459 900 str. U prodaji: od listopada 2011 Listopad se može smatrati epohima i za Kia i za ruskog potrošača. U listopadu će započeti prodaja novog zaposlenika korejske države, s tim što će konkurenti morati biti težak. Ime je Kia Rio
Testni pilot
Oleg Kalaushin, 42 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje 23 godine, osobni automobil - Renault Logan
Iskreno priznajem, ovaj sam automobil prvi put upoznao u lipnju. Nešto prekriveno prekrivačima tkanina stajalo je u blizini jednog od trgovačkih centara u Sankt Peterburgu. Međutim, iznenađujuće, u blizini automobila nije bilo promatranja. Nisam mogao proći takav događaj. Silueta noviteta, bez obzira koliko je pažljivo bila drapirana, svi su bili vidljivi. A ova silueta bila je prokleto slična silueti Hyundai Solarisa koji je već vozio našim cestama. Nije bilo sumnje: Prije mene je stajao novi Kia Rio. Bilo je potrebno samo čekati službenu prezentaciju. I ovaj dan je došao.
Evo ih, zgodni. Dva reda New Kia Rio parkirana su u blizini jednog od Peterovih plutajućih restorana. Čekaju ... čekaju društvo automobila i ne baš ih novinari, a već navečer, nakon otprilike 300 km trčanja, oni će postati predmet vruće rasprave o kilometrama svakog automobila. Ali za sada se u iščekivanju prezentacije jednostavno ispituju. Ne možete ništa reći, stroj je očito bio uspjeh. Peter Schreyer i njegov tim znaju svoj posao. Dolaskom u Kiju, vanjština i unutrašnjost ovih korejskih automobila promijenili su se izvan prepoznavanja. A sada, kad prođe bilo koja njegova kreacija, postoji želja da uživa u onome što je vidio, a ne da ga prepravljamo. Iako, naravno, nije sve tako savršeno u vanjskoj strani kao što bi to moglo biti. Dugo smo se radovali s kolegom, još uvijek smo se složili da rešetka radijatora može imati još nekoliko saća. Bit će bolno problematično oprati ih, pogotovo ako nemate pri ruci aparat visokog pritiska. Pa, u redu, svi mogu uvrijediti umjetnika. Kao što, međutim, svatko može odabrati za sebe automobil upravo u konfiguraciji u kojoj žele. Zašto sam ako se radi o tijelu? Ali što. Određujući stroj prema opremi, trgovci su se pobrinuli da izgledaju nešto drugačije. Tako, na primjer, u udobnim i luksuznim nivoima obloga, repetitori se nalaze u krilima, ali u prestižu i premiji već su pričvršćeni u ogledalima. Postoje manje razlike u roštilju radijatora. Usput, nisu svi dostupni tako voljeni od strane našeg castinga. Ali 15. diskovi su već u bazi podataka.
Ali nemojte pretpostaviti da će u osnovnoj konfiguraciji Rio biti prazan, poput mandoline. Nemamo osnovni paket, predstavnici Kia Motors kažu, naša konfiguracija započinje paketom udobnosti. Pa, možda je to ispravno. Uostalom, već je dovoljno primiti zadovoljstvo ne samo iz činjenice da ste postali vlasnik novog automobila, već i okusiti neke čari života, poput klima uređaja, dva zračna jastuka, prednje i stražnje kočnice, abs i sustav sprječavanja kočenja u hitnim slučajevima. Da, prisutni su i prednji prozori. Pa, onda više ... Nema smisla navesti što se automobil može opremiti u drugim razinama obloga. Popis je dovoljan, sve do ne-non-access sustava. Recimo samo: Novi Kia Rio podrazumijeva 4 razine završetka i 7 modifikacija. Općenito, postoji gdje hodati. No, hoće li se motori odvijati?
Vozio sam svojih prvih stotinu kilometara na Rio s 1,4 -litarskim motorom kapaciteta od 107 KS. i mehanički mjenjač. Naravno, ne mogu reći da sam bio zadivljen: takav se stroj nije mogao pohvaliti zavidnom dinamikom. Ali da kažem da automobil uopće ne ide, ne bih. Jednostavno morate biti svjesni da prilikom kupnje automobila s motorom 1.4 ne biste trebali očekivati \u200b\u200bzvučnike V6 od njega. Gledajući unaprijed, reći ću da verzija s 1,6-litarskim motorom nije mnogo dinamičnija. Razlika je nešto više od sekunde. Međutim, to bi trebalo očekivati \u200b\u200bs tako beznačajnom razlikom u konjima: tamo je još samo 16. Stoga se automobili također malo razlikuju u ekonomiji goriva. Ali ako razgovaramo o automobilima s automatskim okvirom, razlika između 1,4 i 1,6 već je uočljiva. A što je s rukovanjem? Nije tajna da je novi Kia Rio izgrađen na istoj platformi s Hyundai Solarisom, a potonji je, donedavno, imao tvrdnje upravo za ovaj pokazatelj. Razlog za to bio je pretjerano mekani amortizeri. Na Riju, kao i na naknadnom Solarisu, zamijenili su ih apsorberima udara s drugim karakteristikama, a ponašanje automobila se promijenilo. U svakom slučaju, automobil ne pati od pretjeranog vuka u uglovima. Ali kako dobro ide u uputama! Obično organizatori dinamičnih prezentacija pokušavaju izbjeći loše ceste. Ali ne ovaj put. Jedna od faza bila je postavljena upravo na tako odvratan asfalt da osobno ne bih tako letio u svom automobilu. Ali Rio nije njegov općenito, radi čistoće eksperimenta. I moram reći da ako je ranije, u ovom pokazatelju, moj voljeni Logan bio na prvom mjestu, sada mogu reći da je Rio na rupama vrlo dobar.
Ali ne samo rad ovjesa oduševio me u ovom automobilu. Salon uopće ne miriše na proračun! Naravno, obično novinarima za probnu vožnju, automobili se postavljaju u prilično bogate razine obloga, ali čak i ako uklonite kožni jastučić s poklopca instrumenata i ostavite klima uređaj umjesto klimatske kontrole, cijela unutrašnjost izgleda vrlo čvrsto. Nadalje, čvrstoća se izražava ne samo u materijalima, već i u pristupu sitnicama, bilo da se radi o elegantnim središnjim kanalima ili štit uređaja, čije su strelice u vrijeme uključivanja paljenja prolazile kroz biranje u testnom načinu rada. Usput, mogu biti dva štitnika: uobičajeni i tako prikupljeni nadzor. Potonji se nadopunjuje skalom temperature motora, optimalnog pozadinskog osvjetljenja i proširena funkcionalnost računala na ploči. Što se tiče salona, \u200b\u200bsam automobil je prilično prostran. Sjedala su prilično prikladna. Ali činjenica da je upravljački stupac reguliran samo u kutu sklonosti, možda se nekome neće svidjeti.
Što se mene tiče, na primjer, više mi se nije svidjela činjenica da se automobil s prtljažnikom od 500 litara neki od ovog sveska pojede šarkama poklopca. A također i činjenica da se ovaj vrlo poklopac može otvoriti ili iz kabine, povlačeći polugu na pod ili s ključa. Na poklopcu nema gumba. Srećom, prtljažnik se ne otvori, kao i obično, naime, otvara se, u potpunosti pružajući prikladan pristup. Primjećujem da ako želite, deblo možete povećati presavijanjem stražnjeg dijela drugog reda sjedala u omjeru 60/40.
Nekoliko riječi o adaptaciji automobila ruskim stvarnostima. Prvo što je otišlo u Kia Motors je jačanje zaštite od koorrozije tijela. Baterija je također osigurala povećani kapacitet. Početak motora je zajamčeno na -35 ° C. Atributa udobnosti, dvostrukog grijanja prednjih sjedala i grijanja zone odmora brisača. Ali osobno imam pitanje: Zašto stroj namijenjen za rad u Rusiji nedostaje zaštita motora? Ne, ona je, naravno, jest, ali ona je plastična. Čelik bi bio mnogo prikladniji. I neka je klirens automobila 160 mm, sve se može pričvrstiti na nas doslovno iz vedra neba. I nije mi se svidjela guma koja je opremljena automobilom iz biljke. Bolno slabo odupire akvatlanaciji. A kad mijenjate red, smatra se da automobil na njemu nije baš stabilan, posebno u ruti. Ne volimo
Odgovarajući konektori omogućit će ljubiteljima glazbe da se riješe vatrenog broja diskova. Razuman
Sklopivi držač za čašu u naslonu za naslonje. Pažljivo
Deblo petlje pri zatvaranju potonjeg jede puno korisnih litara. Šteta je
Vožnja
Automobil ne zadivljuje dinamikom, ali je prilično sposoban za vlasnika s predvidivošću i udobnošću sankanja.
Salon
Detaljno se razradila, a također i prilično visokokvalitetna sastavljena.
Udobnost
Prema ovom pokazatelju, stroj je prilično sposoban usporediti automobile više klase.
Sigurnost
Minimalna razina sigurnosti uključuje dva zračna jastuka i ABS
Cijena Usporedivo s konkurentima.
Prednosti i nedostatci
+ Dinamika, razina opreme, kočnice na disku, izolacija buke, 5 godina jamstva, prilično visoka razina sigurnosti u osnovnoj opremi
- Plastična zaštita motornog odjeljka
Tehnički podaci
Dimenzije - 4370x1700x1470 mm
Motor-gasolin, 1396 cm3, 107 KS/6300 min-1, 135 nm/5000 min-1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - max 190 km/h; 11,5 s do 100 km/h
Potrošnja goriva - 5,9 l/100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo limuzina, Chevrolet Aveo
Naše mišljenje
Općenito, New Kia Rio ga se jako svidio. Udobno, prikladno, prilično dinamično i lijepo. Revolucija na tržištu, s obzirom na cijene slične konkurentima, on, naravno, neće proizvesti. Ali oni će sigurno pokvariti raspoloženje. Štoviše, čak i u minimalnoj razini opreme, dobro je opremljen.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
