Test pogon Kia Picanto od 2011. Hatchback

Orah

Izgleda kao svijetla igračka, ali je upoznala s njim bliže, shvatit ćete da je to prilično odrasli automobil. S živom, veselom i čak vrlo brižnom vrstom.


Igračka iz bajke?
Čini se da postoji mnogo cvjećarskih majstora, ljubičica, tratinčica i margings na zelenom tepihu bizarnih uzoraka na zelenom tepihu. To je potpuno neočekivano za mame i bake šetati parkom i bake među ova koji još nije imao vremena da znoj ranu jesen raznolikost, i još jedan, mnogo više privlačan ukras je mala, elegantna crveno rublje. Roditelji i njihova djeca ju je pogledao, kao da na nevjerojatan karakter.
 

Međutim, ja, gledajući na naš picanski, ne mogu se riješiti osjećaja da sam vidio oraha od bajke iz Hoffmanna: kratke i tanke noge izvucite od prevelikih trikova. No, prema kronikama odjeću, odmah je vidio da je blagovospitan i nije lišena ukusa.
 

Opisati portret dijete, on je pitao za dimensional-miluje kotača, bicikl, vrata ... Čak i jedna odrasla osoba Elsto treba zamijeniti nešto poput pikantan. Uostalom, od dvadeset koraka čini se da je sve u tom beba je učinio da nije bilo patuljaka, tada najviše za djecu.



Unatoč rastu male ...
 
Ali to i dalje samo dok vas upoznati s ovim uređajem. Čudo Korejski inženjering nije izrađen od drveta, obojana nipošto uljanim bojama, pa čak i više, tako da nije božićno drvce na božićno drvce.
 

Tri zdravi ljudi s lakoćom su zatvoreni unutar elegantnog cutie, a ona je, u jednom odraslom osobom, adaptaciju, njuši s mjesta. Da, Picanko je samo 3,5 metara dug i malo više od 1,5 metara širine. Ali fokus koji je jedva glavni adut ovog djetlić simbiozi kompaktnih dimenzija i vrlo vrijedan kapaciteta.


    
    
 


Iza kotača osjećate se u odrasloj osobi bez ikakvog popusta automobila. Uz rast mjerača, osamdeset nisam morao pomicati sjedalo do kraja. Još uvijek ima par klikova. Iznad glave ostaje čak i više od 67 centimetara. Da, a ne samo da će djeca ići na galeriju. Istina, ako su već iskopani s tatom, iako neće potpisati glavu krova (od jastuka stolice do stropa od 90,5 cm), ali kontakt koljena s leđima prednjih stolica je više se ne izbjegava.

Ali napori klima uređaja u kabini vladaju životnu hladnoću. Prednji prozori otvaraju električni pogon. Upravljač pomaže rotirati pojačalo. U svakom viziru na ogledalu. Vozač i putnik nisu lišeni posebnim police za kišobrane, tu je i duet čaša.

 

Ogledalo u viziru će vjerojatno voljeti dame

Ista polila za kišobran je ispred putnika

Električni pogon prednji prozori i dinamika u vratima na svim pikantom
 
Bit će mjesto za veliku bocu između sjedala.

Pod desnom prednjem sjedalom uvlačivom ladicom


Ali, možda, najvažnija stvar u Pickomu je lijepo biti. Veliki, dobro čitljivi uređaji prepuštaju obilje kontrolnih svjetiljki, sabirno dolaze s svakog uključivanja. Na konzoli, iako ne postoji radio (ovo je plaćena opcija), ali postoje prikladne oklopne ručke, označene zelenim svjetlima. I, naravno, svaki put, izlazak iznutra, to je zadovoljavajuće zadovoljiti smiješne umetke u tvornici, oni ih pokupiti tako da su usklađeni s bojom tijela u sjedalima.

 

Pod kadom dvokatni trup nalaze se zasebni odjeljci za pribor za prvu pomoć, znak zaustavljanja u nuždi, ključevi i rezervne staze

Maksimalni volumen debla je 882 litre


Naravno, na mjestima u salonu vedar Kia, uštede su vidljive: stupac upravljača je da je monolit, a sjedalo je zaboravljeno da se prilagodi u visinu; Stvoritelji nisu žalili četiri zračne jastuke, ali iz nekog razloga nisu pružili policu debla. Da nije bilo za to, malo korejski bi zaslužio tvrtku pet za unutrašnjost.
 

Sada ćemo vidjeti kako je spreman za prilično odrasle testove na autocesti.
 



Mala zadira
Prva stvar bila je ugodno pogođena u takvoj bebi: kao na cesti sedan golf klase, motor se gotovo ne čuje u praznom hodu. Heart Picanto nije bogatyr samo 1,1 litre, ali još uvijek omogućuje bebi da se natječe u gradu s mnogim toma. Suvremeni sustav ubrizgavanja multipoint, tri ventila za svaki od četiri cilindara, visoka (10: 1) stupanj kompresije, a rezultat nije usporio da bi utjecao na haubu od 64 litre. S. Pomnožite ga na kratki (4,44) glavni par i samo 852 kg vlastite težine, a tajna Acch će postati razumljiv.
 

Ako je potrebno, moguće je jesti iz semafora i održavati vodstvo do 6070 km / h. Vjerujte mi, nitko ne očekuje tako što je rezultirajući karakter od bebe. Međutim, da bi preživjeli u gradskoj džungli, nalazi se pikanto i još uvijek tajne. Prijenosni omjer u mehanizmu upravljanja je samo 14: 1 (za usporedbu: oštar na upravljaču MAZDA-3 14.6: 1). Uz male dimenzije i kratko-zemaljske, uspješno sprječavaju razvoj ovjesnih valjaka, to pruža Kia veličanstvenu upravljivost. Taj nit u iglu, pikanto može proći tamo, gdje je solidniji sudionici u pokretu prisiljeni usporiti. U svemu bliže Moskve, to je neosporan plus.
 

Ali ja sam okrenuo klima uređaj za mali motor. Ovo je vrlo vidljiv potrošač snage, a ubrzanje do 4000 okretaja u minuti postalo je doista kornjača. Na spoju trećeg prstena bilo bi moguće voziti brže, da, nažalost, motor više ne dopušta.
 

Još jedan primjetan minus je mali energetski intenzitet suspenzije. Gotovo svaki zglob na asfaltu se prenosi u salon podmukli kantu. I na spojevima opasnosti na korejskim overparsima jako osigurači. I sve zbog suspendiranih glatkih europskih cesta i lijepih guma Kumho veličine 155/55 R13.
 



Rubni princ
Da, naravno, naši sunarodnjaci, u mnogo godinama, navikli su uglavnom razmišljati, da žive široko i crno za zavidjeti Raykomovsky Volga masa, tešku vožnju takvu bebu da pobijede svoje komplekse i prestaju obraćati pozornost na vlasnike vlasnika veliki sednici i džipovi. Ovaj Europljani su transplantirani s milijunima Matiza, Wagony-R +, Alto, Lupo, Twingo, Aguil i drugi. Tako Korejci planiraju prodati 60 tisuća pikanta u Europi ove godine.
 

Ipak, sposobnost da se na nos šal, u gustoj urbanoj potok, pomaknuo se u najužem razrez, parkiran gdje su mnogi, čak i sa velikom željom, ne stane, napunite gotovo dvostruko više nego prije ekonomske golf klase strojeva, ove prednosti, a mi ćemo kao i mnogi. Zato je njegova sudbina na ruskom tržištu je daleko od nade, čak i unatoč ne-damping bys 10,30013 $ 200. Za usporedbu, u stvari, samo kolega Kia u Rusiji, Daewoo Matiz, više od 3000 $ jeftinije.
 

Posjeduju dosta odrasle talente koji su svojstveni na glavu velikih konkurenata (Getz, 206, Fabia, Corse, Polo), na sličan opreme, to je $ 26.000 jeftinije. Jednom riječju, neću se iznenaditi ako već imamo predstavnika na sajmu kat za koje će pikant biti ne samo svijetle mali stroj, a neki vrsta brižnog princa, s kojim je lako i ugodno ni u full dnevno život za život.
    
Dijete sa zahtjevima za odrasle

Pricant-1.0 cijena od 10 tisuća uvjetnih jedinica, a Elsto-1,1 10 350 god. e. Razmislite: jedna uvjetna jedinica iz službenog distributera Kia je Redieie je 30 rubalja. Takvi uređaji imaju servo upravljač, prednji električni prozori, centralno zaključavanje, audio pripreme i 2 zračna jastuka, a snažniji prase također može pohvaliti grijanje prednjih sjedala. Klima uređaj i bočni jastuci (1.1 l plus diskova načinjen od lake legure i umetanje ispod aluminija u kabini) takvih strojeva su 11,19 tisuća y. e. i 11 850 god. e. Možete odbiti diskove, umetke za aluminijske i grijanje sjedala i spasiti 460 y. e.
 
PO

Lakoća upravljanja, rukovanja, učinkovitost, velikodušan opreme sigurnosti, slatka izgleda, svijetle udoban salon i lakoću debla transformacije
PROTIV

Zatvori stražnji salon, mali prtljažnik, skroman osnovna oprema i mali broj opcija, nedostatak upravljačkih i visina podešavanja, tvrdi ovjes, visoka cijena
 
Kia Elsto 1.1 (1.0)

zajedničke podataka
 
Tijelo (broj mjesta / vrata)
Hatchback (5/5)
 
Rubnik masa, kg
852 (850)
 
Puna težina kg
1350.
 
Promjer obrata, m
9,2
 
Duljina x Širina x Visina, mm
3495x1595x1480.
 
Baza, mm.
2370.
 
Smola sprijeda / stražnji, mm
1400/1385.
 
Brzina, km / h
152.
 
Ubrzanje vremena 0100 km / h, s
15.4 (16.3)
 

Potrošnja goriva, l / 100 km medij
5,4 (5,0)
 


Motor
 
Mjesto
prednji križ
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindra, red
 
Diam. Cyl. x udara Porsch., mm
67x77 (66x73)
 
Radni volumen, SMZ
1086 (999)
 
omjer kompresije
10: 1.
 
Moć, hp na rpm
65/5500 (63/5500)
 
Okretni moment, kgmm na rpm
9.6 / 3000 (8.8 / 4500)
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanička, 5 brzina
 
Suspenzija:
s poprečnim stabilizacijskim stabilizatorima
 
ispred
Neovisni, kao što je Mac Foodson
 
iza
ovisni, elastični križ
 
Upravljanja
Tip raka s hidrauličkim
 
Torkemose
Disk, ventilirani front
 
Gume
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Izvor: Časopis Kupi Auto [17/2004]