Ispitna vožnja Kia Cerato (Spectra) limuzina 2004. - 2007.

U društvu kozmopolita

U društvu kozmopolita
Kia Cerato debitirala je u siječnju 2004. u Bruxellesu, najprije kao limuzina s četiri, a nekoliko mjeseci kasnije u Ženevi pokazali su hatchback s pet dna.
Benzinski motori 1,6 litara, 77 kW/105 litara. S. i 2,0 L, 105 kW/143 l. str., kao i 2-litreni turbodizel 82 kW/112 l. C. Dizelske modifikacije opremljene su samo ručnim mjenjačem od pet brzina, benzin je također automatski automatski.
Cijena u Europi je od 16.000 do 21.000, ovisno o jedinici napajanja i konfiguraciji (LX ili EX). Početak prodaje u Rusiji očekuje se sredinom.

Nismo se upoznali s novim predstavnikom obitelji Kia, u susjednu Estoniju. Upravo je ovdje jedan od prvih serijskih cerato s voljenim limuzinskim tijelom i jednako nevoljenim dizelskim motorom u našoj zemlji: dva litara s turbopunjenim kapacitetom od 112 litara. S. Pa, odgodit ćemo poznanstvo s benzinskom verzijom do neposredne premijere u Rusiji, ali za sada ćemo pobliže pogledati novopridošli u cjelini.
Klasu klase s Tseratoom zamijenjena je obitelji Sephy/Noise II. Slažem se, debitant izgleda svjetlije od svog prethodnika, a mali unosi zraka na stranama rešetke radijatora daju mu čak i neku agresivnost. A akutni rub prtljažnika, koji podsjeća na anti -Wing, također je nagovještaj sporta. Općenito, potpuno europski automobil bez izraženih nacionalnih znakova. Dok su razmotrili automobil, formalnosti s dokumentima bile su riješene, a nekoliko dana postao sam vlasnik prilično srebrne limuzine.
U jutarnjim satima pokazalo se da je tipično baltično s mora oštrim naletima vjetra, s neba, naboja fine kiše. Tukući zube, popeli se u salon i prvi put instalirali na zaslonu za ugradnju klime + 22C. Za manje od deset minuta život se poboljšao. Podesio sam sjedalo i moj upravljač 173 cm odabrao je raspone točno polovine, nadzorna ploča pala je točno u lumen bagela. Spalili su električni pogon, sama lijeva noga odmarala se na velikoj platformi sve, možete ići.
Dvije vodstva autoceste iz Tallinna, Kia ponekad traje na košuljima na asfaltiranim rutama barem često nego na moskovskoj prstenastoj cesti. Do jedna i pol tisuće revolucija u minuti, dizelski dizel je pola dana, a zatim se turbina osjeća intenzivno. No, pratnja zvuka se ne mijenja, izolacija motornog odjeljka ovdje je izvrsna. Samo 120 km/h počinje čuvati grmljavinu vjetra u području prednjih stalka. Međutim, teško je brzo putovati u Estoniji, ogromne novčane kazne za višak brzine ohladit će najtoplju glavu: za dodatnih 20 km/h možete platiti (u smislu) od 15 tisuća rubalja! Idemo dalje: ceste su išle do izvrsne kvalitete i čistoće, ali u područjima popravka tijelo reagira na rad privjesaka s prstenima uklanjanja grmljavine u lukovima kotača ne bi spriječilo izolaciju buke.
Prilično dugačka baza i umjereno kruta ovjesa sa stabilizatorima stabilnosti gmazova pružaju kombinaciju visoke glatkoće s dobrom kontroliranom. Automobil se ne ljulja na nježne valove i ne liječi puno u uglovima. Relativno uski radni raspon dizela čini češće nego inače za igranje prijenosa. Međutim, to ne uzrokuje neugodnost, već čak i prebacuju ukusno, s užitkom, jasno popravljajući polugu na kraju poteza. Da, i veliki vitez, prekriven kožom, je mjesto gdje se ruka spušta.
Nakon što sam izbacio obilje, odlazim na obalu Finskog zaljeva, možete se odmarati, lutati automobilom, dogovoriti izbirljivi pregled za njega. Vrlo loše: slučajnost karoserijskih ploča može se provjeriti s ravnalom, praznine s kalibrama. A detalji interijera usmjereni su u najbolje tradicije eminentnijih marki. Osjećaj prostranosti i zraka u kabini pojačava lagani materijal presvlake. Želite glazbu? Molimo, markirani audio sustav u dvostrukom utora sa šest zvučnika omogućuje vam da izgubite i kasete i CD -ove. Prema pakiranju, mnogi kolege iz razreda mogu zavidjeti Cerato: prozori i električna ogledala, četiri sjedala, pojas do pojava, sjedala za grijanje, ABS i sustav protiv krila, a da ne spominjemo takve banalne stvari kao središnji dvorac i razne Baches- Bars-bars. Međutim, ovaj stroj u vrhunskoj konfiguraciji ex i stoga stoji u Estoniji uopće odbacuje 20 tisuća dolara. Skromnija LX verzija koštat će četiri tisuće jeftinije.
Kapacitet stražnjeg sjedala provjeren je sljedećeg dana: Estonci se rijetko nalaze u malom rastu, a ovdje ih je troje. Da ne kažem da se, naravno, pritiska na ramena, ali noge se ne odmaraju na prednjim leđima. Jednom riječju, sasvim je moguće ići. Putovanje odostraga je ugodnije zajedno, oslanjajući se na široki naslon za ruke. Usput, nema prosječnog naslona za glavu, iako postoji treći sigurnosni pojas.
Deblo prosječnog kapaciteta od 345 litara, ali s velikim otvorom, rešetka na podu za popravljanje male prtljage i pune zalihe ispod njega.
Nakon dva dana komunikacije s Kia Cerato, postojao je osjećaj da se još nismo rekli. Na njima se nalaze automobili i nema se čega sjećati. Postojala je želja za nastavkom komunikacije. Govori se o mogućem sklopu u Izhevsku; Ako se to dogodi, sve će se još zanimljivije ponovno susresti s ovim strojem, koji je već nosio domaći VIN.

SAŽETAK
Kia Cerato razbija utvrđene ideje o korejskim automobilima, modernom međunarodnom izgledu i izvrsnoj kvaliteti proizvodnje.
+ Moderni dizajn, visoka glatkoća, dobro rukovanje, jasan rad mjenjača, izvrsno uklapanje dijelova tijela i unutrašnjosti.
- Aerodinamički šum pri velikim brzinama, kašnjenje pojačala tijekom brzog rotacije upravljača.
 

Sergej Klochkov. Fotografiju autor i Kia

Izvor: Časopis "Vožnja"