KIA CEED testna vožnja od 2012. hatchback
New Kia Cee ': Brza hrana
Dopisnik kotača saznao je koliko je više ažurirana Kia Cee 'postala u usporedbi s prethodnikom. Svidjela mi se prethodna generacija modela See 's njegovom istinskom spontanošću djece. Automobil se doslovno okupao u kontradikcijama, vrišteći u uglovima s sklizavim gumama Kumhoa, poput mjesečnog šteneta, što je tako nastojno ugoditi svima. Želite sport? Uiiii - gume su se škripale, a ovjes s tvrdim štrajkovima poliranim tramvajskim tračnicama. Udobnost? Meke postavke električne energije povezane su opuštene poput kupke sa soli i nisu ostavile nadu da će intuitivno razumjeti u koji su kut kotači bili okrenuti. Oblikovati? Proučavajući glatke linije tijela i unutrašnjosti, kao čitanje debele kolekcije citata: Da, stražnji dio razmaza, teški nos a la fokus, a upravljač je upravo uklonjen iz bavarskog pena, ali izbora! Tko je još kupcima dao toliko izbora na cijene koje su nam omogućile da potražimo konkurente čak i među domaćim proizvodima? Nakon što nisu napravili najzapaženiji automobil, Korejci su bili spremni zadovoljiti bilo kakvu potražnju. Familines, nezadovoljan kapacitetom hatchback -a, otišlo je ravno u SW stanice s ogromnim deblom, što je jedva izazvalo manje interesa od sportskog pro_ceea s tri vrata i nagibnim krovom.
Želja za osvajanjem tako drugačije publike počela je pretvarati trgovce Kia u podružnice MC Donalds, u koje su posjetitelji preskočili put s posla do kuće, uzimajući slobodnu minutu. Kupnja See 'pretvorila se u rutinu: Da, malo je vjerojatno da će uhvatiti, ali oprema automobila je mnogo bogatija od one kod europskih kolega iz razreda, slična u cijeni. Voditelj u salonu, poput kuhara u brzoj hrani, promijenio je začin seta, ovisno o željama klijenta iz svježe (i pristupačne) 1,4-litarske jedinice u vrući dvo-litar; Iz verzije Containe Contact i do stabilizacije-partonike, senzora, vodeći klijenta do uravnotežene odluke, u kojoj je bilo više razloga nego emocija.
Od 1. ožujka Sid traži novog klijenta. Nema toliko ažuriranja, ali oni su pogodili cilj naglašene i kvalitetne optike, oštrih jagodica od branika, svježija ogledala nisu mi ništa uzrokovale, osim suosjećanja, automobil je vizualno postao lakši i dinamičniji.
Brzo se navikne na unutrašnjost noviteta, a na prvi je pogled u redu. Na vrhu konzole nalazi se meka, ugodna plastika na dodir, a klimatske upravljačke ručke (postala je krevet) konačno su zaustavile drobljenje prilikom prebacivanja. Otrovno crveno pozadinsko osvjetljenje računala prozora rute, migrirano iz prošle generacije, sugerira da ćemo se morati pomiriti s ovom činjenicom, ali biranje uređaja istaknuto je ugodnom mjesečinom privilegiranje verzije s optronskim pločama nadzora.
Oštri seidi SIDS -a natjeraju nas da se prisjećamo bliskih krajeva Kije s njemačkim inženjerskim uredima, ali postalo je mnogo lakše sjesti u njima nego u amorfnim sofama pre -rezanog seliranog Se`d. A mali upravljač s zapetljanim plimama u zoni stiska ispunjava funkcionalnu ulogu, a ne estetiku, omogućavajući visokom vozaču da postane prikladniji. Sid je postao tiši. U pokretu, tutnjava guma, koja je do 80 km/h, manje se nervira u gustoj zvučnoj izolaciji lukova, a motor počinje služiti žalosnim glasom tek nakon 3000 revolucija. Ugodno je što ažurirana električna energija, osim što je osigurala sintetičku vezu između upravljača i kotača, naučila kako pronaći nultu zonu, i ovjes, koji je počeo razraditi nepravilnosti koje nisu mekše, ali gušće, omogućuje vam osjećati se samouvjerenije, posebno pri velikim brzinama.
Prije njih, SID, kao i prije, ubrzava 1,6-litarsku atmosferu, što je privremeno jedini motor u rasponu motora. Ovo je prilično uravnotežena jedinica koja pruža samouvjerenu dinamiku uparenu s ručnom kutijom, ali ne iznenađuje karakteristike, kao što bi trebalo biti, glupa na dnu i budi se bliže 4000 o / min. Teže je učiniti s automatskim strojem koji nije napredovao izvan svoja četiri koraka. Nije brzo, pažljivo u reakcijama i nije dobio ručni režim. Možda je ovo sve zanimljivo.
Brza hrana često ovisi zbog određene kombinacije masti, šećera i soli u ovoj hrani. Usput, opasna kombinacija, jeli takvu eksplozivnu smjesu nekoliko mjeseci, više ne viđate drugu hranu. Otišao sam manje od tjedan dana na ažuriranom CEE -u i nisam radio naviku. Prikladan automobil koji ne ostavlja duboke tragove u srcu. Da, postao je više njemački i mnogo manje korejski, ali nije stekao nijednu svoju, nezaboravnu, hvatajuću osobinu. Agresivni dizajn rešetke radijatora, o kojem smo, naravno, Tallych s plavog ekrana obraća pažnju na sebe, ali čak i s njom kupac može dosaditi.
Brza hrana od Kia ostala je brza hrana. Ništa izvrsnija rješenja, kontroverzne trenutke ili pretraživanja na rubu prekršaja. Nema visoke kuhinje, samo prilično ukusna i ne preskupa. Možda je sada još korisnija pažnja na sitnice čak i malo korisnije poput dodatne salate u hamburgeru.
Prije njemačkih delicija, Sidu je nekoliko koraka vještine i iskustva, ali cijena na jelovniku još nije uhvaćena s oznakama cijena restorana.
Općenito - vlastiti automobil, na svom mjestu.
Automobil osigurava tvrtku Auto Mir, službeni trgovac Kia
Autor: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [svibanj 2010]
