Jeep Liberty test vožnja od 2007. SUV

Toyota Rav4 i Jeep Liberty Toyota test

Toyota protiv džipa. Kako se ljubitelji legendarne brand konzole sami? Sjajno je što na tržištu postoji raznolikost. Ima što odabrati. Da bi se pokrio cijeli križni kolut, odlučeno je da na testu Steam -a odvedu Toyota Rav4 i Jeep Liberty.
Prvi vođa prodaje u Rusiji, samo Hyundai Toscan može se s njim natjecati u popularnosti. Drugo na jednom od posljednjih mjesta prema rezultatima prodaje i zapravo se ne natječe ni s kim, samo mirno čeka svog kupca. Prvi su fascinirali sve žene u Rusiji, a druga komunicira s muškarcima više.
Pahuljast i poslušan
Zbog činjenice da sam se u dugoj liniji Toyota RAV4 kontinuirana dama nekako neugodno ući u testni automobil. Ali nakon doslovno stotine metara vožnje, nespretnost se raspršila poput jutarnje magle. Žene ne mogu voljeti loš automobil. Ravik je samo pozitivan i nema drugih emocija! Čak ni tvrda plastika, koja izgleda mnogo ugodnija od plastike iz Jeepa, nije spriječila skladno ukrašavanje Toyotinog salona.
RAV4 je poslušan i vrlo predvidljiv na cesti. On jasno reagira na kretanje upravljača, ali nikako akutno i nervozno, kao, na primjer, to čini Mitsubishi Outlander XL. Rav4 suspenzija također djeluje: ne dopuštajući kolutovima, poput Nissan X-Trail, ali također ne nadmoćno krutošću, kao u Outlanderu. U svakom pokretu, Rav4 otkriva lakoću, bilo da premještate laganog policajca, ako se poletite na brdo, bilo da idete u luk skretanja
Možete beskrajno uživati \u200b\u200bu takvom pahuljastom automobilu, a ne samo na asfaltu, već čak i preseljenju u prekriženo područje, gdje je to često lakoća koja pruža dobru pomoć. Ono što sam se opet uvjerio, prevladavši snijeg prekrivenog usponom neobičnom rukom, isprepletenom smrznutom molom. Ne boreći se s dnom, Toyota je pucala gore i, elegantno ljuljajući se između borova, zurila u protivnika. Jeep Liberty prihvatio je poziv i napredovao do originalnog.
Ne možete uplašiti džip brdo
Peresia iza volana džipa, počeo sam se brinuti zbog prednjeg branika. Toyotina geometrijska sposobnost križanja mnogo je bolja. Da, a stražnji prekrivač u Jeepu također je vrlo ograničen teglom za prigušivanje. Samo uredno ništa neće izaći u takve uspone da se popne. Idemo s overclockingom, podržavajući velike brzine. Varijator je zarežao, a zatim par s motorom, a američki crossover pojurio je stazom japanskog. Dvaput lepršajući prednjim prekrivačem i poteškoćama stiskanjem između stabala, također je stajao na vrhu.
Kratka utrka, a mi već možemo puno reći o protivnicima. Amerikanac je teški i pekse se s nosom. Japanci su lagani i ne boli. Uz sve to, u džipu se osjećate kao SUV, zauzet uobičajenim rutinskim radom. A RAV4 izgleda kao automobil, koji se odjednom odlučio za neočekivani podvig. No, bez obzira koliko su Japanci lijepi, i izvan opsega tijesta, ideja da se to za to u karijeri nikada ne bi pojavila. I na toj pozadini, Jeep jednostavno lako pretvara sve svoje nedostatke u prednosti. Pa, gotovo sve.
Legenda se utopi u plastike
Kad pritisnete papučicu gasa u Toyoti, ništa osim ubrzanja ne događa se. A papučica kočnice također je sasvim jasno i jednostavno reagira. Volan se posuđuje s razumljivim naporom, okrećući automobil pod pravim kutom. Ovjes funkcionira onako kako bi trebao. Sada brzo presađujemo u džip, a to nije moguće ići. Čini se da je ispod akceleratora, sloj plastike, a u hidrauličkom omotu ovjes i varijator iste tvari. U svakom slučaju, to su senzacija za razliku od natjecatelja. Ostaje samo da se utješete s pričvršćivanjem za legendarni brend.
Međutim, još nismo završili. Naprijed je provjera rada protivničkih sustava crossovera. Toyota Rav4 objesila je kotač, a zatim se nasmijala Jeep Liberty. Japanci mogu proći, ali nisam spreman olujati razlike u tlu na gotovo automobilu. Ali Jeep je jahao s obješenim kotačem jer bi trebao biti džip. Njegovi elektronički asistenti zaista su obavljali svoje funkcije na Off -Road -u, a na RAV4 Electronics je stvoren samo za asfalt.
Materija: Toyota Rav4


Matter: Jeep Liberty



Razmišljanje brzo ili brzo ići?
Posljednji test crossovera bio je tradicionalni upareni startovi. Požurili smo. Dok je Jeep uhvatio Toyotu, mučila me misao: vrijedi li to učinkovitost varijanta slobode, koju proizvođač proglašava, njegovu glupost? Treba li varijator brzo razmišljati? I tu je. Brzo razmišlja, odmah odvodi strelicu tahometra u crvenu zonu. Ali u usporedbi s protivnikom, on ne ide! RAV4, sa svojim automatskim mjenjačem i motorom volumena, slično s džipom, leti daleko ispred i maše se oproštenim od olovke.
Unatoč identičnom dizajnu dvaju crossovera, Toyota je više osmišljena u svim aspektima kako u dinamici i u ergonomiji. Vozač džipa, koji je sudjelovao u našem testu, s prevarenim osmijehom zaključio je: Možete se prebaciti iz Jeep Libertyja u Toyota RAV4. Ali s Toyotom na Jeepu, možda samo ako vam stvarno treba dobar anti -Wings sustav. Ili kad je s novcem toliko loše da se ne mogu naći dodatnih 140150 tisuća rubalja, što je razlika u cijeni Amerikanaca i Japanaca.
 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 
 
 
   
 
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [travanj/2008]