Testna vožnja Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Sve uključeno

Pa, dogodilo se. U Moskvi je službeno uručen novi Prado. Istodobno, dobili smo odgovore na dio pitanja koja smo imali zimi, kada je volja sudbine pala u naše ruke dizel Land Cruiser u belgijskoj konfiguraciji (Cars N1/2003). Na ostalo bi se moglo odgovoriti na samo jedan način ...
Vrijedno je razmotriti ima li smisla žrtvovati uobičajene radosti putničkog života, ako rijetki slučajevi pokreta asfalta podrazumijevaju jednostavno zemljani put, a često i ne najgore kvalitete. Međutim, među potrošačima SUV -a, postoje mnogi i oni za koje je propadanje na popisu automobila daleko na posljednjem mjestu i podrazumijeva nešto veću od jednostavne prilike da se pređete kroz pločnik ili plitku lokvu.
Većina stvarnog vozila koji se prodaju s nama imaju kompletan set, poznat po imenu prepunom mljevenog mesa ili, govoreći jezik putničkih agencija, sve uključivo sve inkluzivno.
Jao, sve inkluzivno, i to je to! Ništa drugo se ne odvaja u Rusiju zbog nedostatka potražnje. Evo novog Pradoa tamo: cjenik koji smo dobili uključivao je samo jednu izmjenu, čiji je dugi opis započeo s riječima 4,0 litara, benzinom V6 i završio s brojem 54900 i dva puta je prekrižen navedenim iznosom nije uključen u to naznačeni iznos). Ali uopće nije bilo problema s potragom za konkurentima za test, napravili smo samo popis i nazvali tvrtku. I evo ih, opremljeni s najviše, ne mogu Jeep Grand Cherokee Overland (57490 eura bez poreza na promet) i Chevrolet Trailblazer LTZ (45.999 USD bez poreza na promet).
Okus i boja
Jednom su Japanci bili umorni od slušanja beskrajnih tvrdnji o dizajnu, uzeli su i angažirali europske dizajnere. Stavljali su ih u različite prekrasne krajeve Europe, stvorili su genijale odgovarajuće uvjete i počeli čekati usjev. Sjeme nije bilo sporo da se izdaje i toliko nasilno da u drugim slučajevima već želim razgovarati o krajnostima.
Međutim, s Prado -om sve se ispostavilo što je moguće i što je moguće, atmosfera dizajnerskog centra na obali Azure utječe na duhovnu moć automobilskih umjetnika.
Dakle, sada, na bezuvjetne prednosti Land Cruisera, bez sumnje možemo dodati svijetli nezaboravan dizajn.
Međutim, karakteristike izgleda karakteristične su (žao mi je zbog tautologije) za sve sudionike u našem testu: gledajući Trail-Blazer i Grand Cherokee, teško je sumnjati da je ovo upravo Chevrolet i Jeep.
A s unutrašnjošću Toyotinih dizajnera, sve se ispostavilo čak i bolje nego s izgledom, tako da u pogledu unutrašnjosti i kvalitete Prado ukrašavanja u našem testu, bezuvjetnog vođe.
Što se tiče natjecatelja, želio bih dati prednost Grand Cherokee: Tvrda plastična plastika nadzorne ploče Chevrolet Trailblazer ne dodaje estetiku unutrašnjosti.
Osobno poznanstvo
Toyota Land Cruiser Brainchild modernih racionalnih ideja. Tijelo mu je visoko, a zbog vertikalnog slijetanja vozača i putnika je prostrano i prikladno. Iako nakon Chevrolet Trailblazer -a, Prado Salon može izgledati nije jeftin, ugodno je osjetiti opskrbu slobodnim prostorom iznad vaše glave.
Chevrolet Trailblazer
 
+
Visoka glatkoća
Dobra zvučna izolacija
Umjerena cijena
 
–
Niska osjetljivost upravljanja
Ograničenje propusnosti profila
Osrednji interijer

 
Sjećam se da smo se zimi žalili da nije tako jednostavno brzo razumjeti obilje gumba i natpisa na središnjoj konzoli Land Cruiser -a. Dakle, možda, čak i na bolje, da je u vrhunskoj ruskoj verziji sustava televizijskog audio-klimato-navigacija ustupio mjesto dva odvojena uređaja, čija je uprava na prvi pogled mnogo lakše i razumljivije. Inače, bez razlike, i stoga je pitanje ostalo otvoreno zašto je, blokirajući središnji diferencijal, vozač SUV -a prisiljen gotovo zaroniti ispod ploče s instrumentima.
Pravi Yankee Chevrolet Trailblazer je širok i prostran: nakon njega će salon bilo kojeg razreda izgledati uski i skučen. Ovdje je sve tradicionalno-američko. I nametanje slijetanja u široko, bez nagovještaja bočne potpore, stolica i zastrašujućeg mnoštva olovaka i gumba. Ali s druge strane, vozačko sjedalo ima snažni lumbalni nosač podesiv u visini.
Teško je reći zašto se gm ergonomisti s takvim odbacivanjem odnose na desno -sklopke za upravljanje, ali bit će bolje unaprijed naučiti pokret da ćete grickati i okrenuti neobičnu zastavu na lijevoj ručici kada se prljavi tok iznenada sruši na čaši. Mnogo ugodniji dojam stvara zasebni prekidač stražnjeg brisača na prednjoj ploči. Glavna stvar je u žurbi da ga ne zbunite s vrstom prebacivanja pogona koja se nalazi u sličnoj depresiji, ali malo više.
U Chevroletu se iznenađuje da selektor za prijenos nije na stupcu upravljača, kao što je uobičajeno za ugledne Amerikance, već na središnjem tunelu. U Grand Cherokeeu to se percipira zdravo za gotovo, a salon bi mogao pripadati europskom ili bolje rečeno, japanskom SUV -u. Potonji padaju na pamet jer su i parkirna kočnica i selektor mitraljeza nalaze se kao da će ih koristiti sjedeći s desne strane.
Nadzorna ploča Jeep je stroga, lakonska i racionalna, te bistra bijela vaga uređaja, zajedno s niskim stropom, evocira putnike, pa čak i sportske udruge. Prednja sjedala pokušavaju ponoviti uređaje, prekrivajući tijelo gustom bočnom potporom. Mali raspon njihovog uzdužnog podešavanja može se nadoknaditi, snažno naginjući jastuk natrag. Da su ta sjedala bila čak i malo gore!
 
Prema kapacitetu Grand Cherokee, također nije uspostavljeni Amerikanac: sjedeći na stražnjem sjedalu, ne samo da smo gurnuli nas troje, već i nedostaje prostora za noge.
Asfaltno pitanje
Land Cruiser zadovoljan putničkom prirodom ubrzanja. Naravno, on se ne suzao sa svog mjesta, već se samouvjereno ubrzava, pogotovo nakon 3000 o / min u tahometru.
Priroda Toyotinog motora zahtijeva aktivni rad stroja, koji se dobro slaže sa svojim zadatkom, samo malo misli u modu. Mercedesova shema za pomicanje selektora prikladna je za aktivnu upotrebu prisilnih načina, ali kočenje motora u položaju 3 neučinkovito je, a češće nego što bih želio koristiti kočnice. Što se, usput, jako svidjelo.
Jedino što donekle pokvari dojam ubrzanja kopnenog kruzera Rude Rour iz motora, dobro -nečujan u kabini.
Ne bez iznenađenja. I svi su pali na obranu kontroliranosti i glatkoće. Ta adaptacija za Rusiju, koju smo pretpostavili (ili bolje rečeno ugradnju paketa za loše ceste), očito, ipak se dogodila. Zimi smo pisali o belgijskom Land Cruiseru da čak i u najudobnijem načinu ovjesa, automobil se ne percipira pretjerano mekan i rocker ... sastavljen, reakcije su prilično osjetljive, brze, upravljač je informativan. Ovdje je sve iz suprotnog: čak i u samom sportskom načinu, Prado ostaje prilično udoban SUV od automobila. U skladu s tim, valjci rastu brže, osjetljivost upravljača je pala, nema dovoljno reaktivnog djelovanja (posebno u središtu). A u udobnim načinima, ovjes također omogućuje ljuljanje na nježne valove.
Toyota Land Cruiser
 
+
Elegantan izgled i unutrašnjost
Dekoracija visokokvalitetne
Pristojna križanja.
–
Visoka cijena
Glasan rad motora tijekom ubrzanja
Ljuljajući tijelo na nježne izbočine
 
U -line Six Chevrolet Trailblazer potpuno zvuči kao klasični američki V8. Sve ostalo je također američko: motor lako podiže dva tonski automobil iz malih revolucija, tako da čak i kašnjenje stroja u prebacivanju ne daje poseban razlog za žalbu na dinamiku. U američkim tradicijama kočenje motora odsutan je u bilo kojim načinima, osim 2 i 1, i morate se naviknuti na velike poteze papučice kočnice. Ali učinkovitost kočenja nije američka, u najboljem smislu te riječi.
Trailblazer doslovno lebdi cestom, praktički ne primjećujući male i srednje nepravilnosti. Ne primjećuje brzi skretanje upravljača. Da biste izazvali odgovarajuću reakciju u sličnoj situaciji, upravljač morate više okrenuti pod kutom nego što očekujete.
Grand Cherokee motor odmah stavlja sve na svoje mjesto u stolovima redova. Ipak, 4,7-litreni V8, a osim toga, visoki izlaz! I premda je ovaj visoki povratak, ili, ispravnije, litara, visok samo prema američkim konceptima (oko 55 KS), ali moment je također američki. Dodajte tome vrlo brz automatski stroj koji vam također omogućuje intenzivno usporavanje bilo kojeg zupčanika s motorom, a shvatit ćete zašto smo bili toliko uznemireni nekim drugim svojstvima Sled -a Velikog Indijanaca. Prosudite sami. Nakon Prada i Trailblazer -a, Grand Cherokee upravljača čini se tijesnom, izlijeva se reaktivnim efektom, omogućava vam da se osjećate dobro, a njegovo se okretanje prema malom kutu prati prilično brza i jasna reakcija. A istodobno izvrsna stabilnost! Pa, evo nas, najdraže?
Ali vrijedi oštro i okrenuti upravljač pod većim kutom, jer Jeep iznenada razmisli čvrsto ... a ako je cesta neravna, tada stabilnost Grand Cherokee počinje pretraživati, pliva u uglovima. Pijenje na temeljnom prajmeru prisiljava temeljni premaz da se usredotoči čak i na ravne linije. Ovdje se ne treba tresti o udobnosti. Zbog toga su mu potrebna tako meka sjedala!
Disciplina profila
Pa, što je s sposobnostima križanja? Jasno je da smo teška tla iz programa našeg testa isključili pogrešnu gumu. A prema plitkoj dimnoj u blizini Moskve, sva trojica su se kretala s istim uspjehom.
Ako govorimo o vrlo prekriženom području, onda bi to trebalo ići preciznije od svih, očito je stisnut od suparnika, a njegovi spektakularni koraci ograničavaju se strukturno postavljene mogućnosti. Jeep je tradicionalno visok i nije opterećen ukrasnim ekscesima, u imovini Prado mogućnost povećanja lumena ceste zbog podesivog stražnjeg zračnog ovjesa.
Mnogo su zanimljivije sposobnosti automatizacije kojoj su sustavi pogona opremljeni. Kako se ispostavilo, u pokretu uz pijesak, duž vlažne glinene polje, prilikom penjanja na pijesak, s dijagonalnim visećim, vozač je imao pravo zaboraviti na blokiranje središta: sva tri automatika radila je vrlo učinkovito. Međutim, još uvijek priznajemo da sustav elektroničke imitacije brava (a samim tim i kočnice!) Prado u ovoj situaciji mora raditi mnogo intenzivnije!
Težak izbor
Čini se da se ispostavilo da je u pogledu kvaliteta, uključujući cijenu, Toyota najbolja za danas. Logično je: Ipak, Prado je bio najmlađi u Trojstvu i utjelovio je više novih tehničkih i stilskih rješenja.
Međutim, nemojmo zaboraviti da je Chevrolet Trailblazer gotovo 9 tisuća dolara jeftiniji, a vjerojatno će biti puno onih koji prije svega cijene impresivnost njegovog izgleda i prostranosti salona. Snage Jeep Grand Cherokee još uvijek su nepretenciozne i, što je, s našeg stajališta, važno, prisutnost dizelskih modifikacija na našem tržištu (Cars, B6/2002). Koji je, usput, mnogo jeftiniji od kopna i gotovo je u velikoj potrazi s nama.
I dalje. Sjećam se da smo se zimi pitali koje će se ime pojaviti novi Land Cruiser na našem tržištu. Čini se da je odgovor nedvosmislen: u svim avenijama i drugim reklamnim materijalima, kao i u službenoj dokumentaciji, Land Cruiser Prado je naveden. Međutim, da budem iskren, Prada nismo pronašli po automobilu Schildika. Pobliže pogledajte slike ...
Kako izgledaju:

Izvana:
Iznenađujuće, unatoč više od 10 godina dizajna, Jeep je atraktivan, a njegov stil, posebno u usporedbi s čisto američkim tramičkim klasičnim Chevroletom, također izgleda kozmopolitičko. Žestoki nacionalist u prva tri može se nazvati samo Prado. Neki natečeni njegovu plastičnost dovode do pojave automobila koji je postao nedosljednost figure sumo -pilota, a istodobno je respektabilnost, koja je postala poznata u prethodnoj generaciji. Iz lica svi na svoj način razvijaju obiteljske značajke svog branda. Na prvi pogled najlakši je način džipu, a zahvaljujući zubnoj oblozi radijatora, to će se prepoznati u isto vrijeme. Chevrolet amblem amblema Chevroleta koji je rezao prednju optiku korporativnog križa također je naviknut, ali novo lice Toyote s očima vlaknastih očiju još nije povezano s SUV -ovima slavne Land Cruiser obitelji. Kakvu dinamiku ili brza može imati istinsko vozilo? Ispada, možda. Pogledajte Trailblazer. U njegovim crtama nema dobrog uspavanog, bujnog Grand Cherokeeja i čvrstog, i iz ove statičke, mase Prada. Osim toga, predstavnik GM -a najviše se kompetentno izražava parafernalije izvan rode: dno tijela zaštićeno je plastičnom oblogom, a prednji i leđa uočljivi su za zaštitu uglova Kongresa/ulaza. A iza TrailBlazer -a, ne zbuniti optiku, vrlo je originalan, a prerušeni stražnji regali na SUV -ovima ne nalaze se često.

Rezultati:
Chevrolet Trailblazer Solid Design, u kojem je udio ekstremno uravnotežen i kombinira se s pouzdanošću i temeljitošću stila dinamičnog automobila.
Procjena 5

Jeep Grand Cherokee, ovo rješenje ne može ostaviti ravnodušne niti obožavatelje povijesnosti marke ili entuzijasta progresivnih rješenja u auto dizajnu. Međutim, vrijeme ...
Procjena 5
Toyota Prado karakterističan stil, visoke kvalitete detalja koji pokazuju japansku tradiciju i nekonvencionalan pogled na dizajn SUV -a.
Procjena 5

IZNUTRA:
Sve je organsko, ali unutar udaljenosti između konkurenata je opipljivo nego kada se uspoređuju njihov izgled. Razlike su ne samo u nijansama cilja, već su ozbiljnije. Prirodno, najvažnija patrijarhalna arhitektura ploče s instrumentima u Grand Cherokeeu i najpopularnija unutrašnjost Trakovskog u Chevroletu: funkcionalno i bez ikakvog posebnog poduhvata. Prado pokazuje najmodernije čitanje teme: ovdje je sastav prioriteta prikaza na središnjoj konzoli, a susjedstvo drva i srebrnog aluminija u ukrasu. Postoje užici. Na primjer, kako je zagogulin bio odbačen, što kombinira kombinaciju instrumenata s središnjom konzolom Trailblazer, ili koliko je luksuzan drveni noćni ormarić, u kojem je bogat audio sustav! Oblik ploča na vratima je raznolik i teško je reći koji je automobil stilski uspješniji. Međutim, pravila su također slična: oni su čvrsti četveronožni i samo Prado ne blista s gumbima usluge servisne skupine, integriranim u igle za pletenje.

Rezultati:
Chevrolet Trailblazer tipičan (na dobar način) Amerikanac. Sve je na uobičajenim mjestima vrlo uvjerljivo, a što se tiče cilja, ne bismo trebali zaboraviti da je pred nama lagano, već kamion.
Procjena 4
 
Jeep Grand Cherokee je rijetka korespondencija parametara izvana i iznutra. Čini se da se čak i drveni ukras može naći izvana. Cijela je, bogata, ali, nažalost, već nije na mjestu.
Procjena 4
 
Toyota Prado je cjelokupno i karakteristično rješenje stila, u potpunosti usmjereno na povećanje slike i automobila i njegovog vlasnika.
Procjena 5
Ukupni rezultat:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Tekst Valentin Ivanov fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili