Zapovjednik testiranja džiep od 2008. SUV

Jeep zapovjednik s "Daimler" troslojnom dizelom

Jeep s Mercedesovim motorom je bolji od samo Mercedes ... Antended Jeep Fan jednom mi je rekao: Chrysler nije dobio ništa od Unije s Daimlerom. Nijemci su cinično uzeli ono što su htjeli i otišli. Trebali su samo američko tržište ...

I mislio sam tako dok ne otputimm na dizel tri litre džipa. Dizel i glavna njemačka ostavština za džip. On je vrijedan toga.

Jedan nesretan
Kao što bi Tolstoy rekao, svi moderni motori su slični jedni drugima, a sve stare jedinice su nesretne na svoj način. Do i velikim ne postoje ozbiljne razlike u dinamici između dizelske 3-litrene VW, Land Rover, Mercedes i Jeep. Sretan ubrzava na stotine u rasponu od 8,610 sekundi i imaju okretni moment od 500 Newtona metara. Samo nesretni Mitsubishi pokazuje ubrzanje na 100 km / h na 14,5 sekundi i arhaični trenutak u 225 nm.

Ali nikada neću razmijeniti motor za Daimler na teškom gorivu na motorima iste količine VW, Mitsubishi i Land Rover. Ne želim razgovarati o ovom motoru u odnosu na Mercedes Ml i Gl. Bio je to Chrysler koji je otkrio sve mogućnosti ove odlične jedinice kao dio SUV-a. Amerikanci nisu se kladili na ekonomiju goriva ili značajki velike brzine. Grubo oženjen svoje tijelo s europskim dizelskim motorom, bez brige o uklanjanju dodatnih vibracija. Glupo je dodao drevni prijenos pet brzine u posudu. Pokazalo se loše.

Sram, brate
Razmislite o minuti, što je kupac dizel? On je banalno spasio. U pristojnom društvu dovode u pitanje kakvu opremu? Pokušat će ne odgovoriti. Možda će čak i pocrveniti. I vlasnik komandera od tri litre odmah će biti u središtu pozornosti. Može se pohvaliti da je dizelski zapovjednik manji od benzina (kao u slučaju Cherokee). I bez nijanse sramote, to će spomenuti da gubi verziju s 4,7 litre osam sekundu u ubrzanju do 100 kilometara na sat.

Zatim idite na štednju goriva, prijavljujući na 12,5 litara na stotinu. Ironično pada, da je njegova oprema je $ 1500 skuplja od benzina, a konačno će ići na Quadra-Drive II prijenos. Ključna komponenta sustava je trio elektronski kontroliranih diferencijala visokog trenja. Preraspodjela potiska je gotovo trenutna i prenosi se na bilo koji od kotača. Lijepa alternativa tvrdim bravama. I mnogo više poželjnije opcije nego samo-blok ili LSD, instaliran na stražnjem mostu na nekim SUV-u.

Da, Dizel Jeep je možda najuspješnija kombinacija europskih i američkih vrijednosti. Daimler i Chrysler sindikat definitivno nije beskoristan.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova


 

Izvor: 4x4 magazin [veljača / 2010]