Test pogon Infiniti fx37 od 2010 SUV
Test pogon Infiniti fx50: 5-litarski američki san
Ako je cijeli vaš život nervozno udahnut na američke mišićne automobile i više motora i njihova proždrljivost neće se uplašiti, onda će japanska infiniti fx50 moći postati izvrsna zamjena za Mustanga ili Camaro u vašoj garaži. Neki ljudi vole mirnu vožnju. U svakom slučaju, priznajem postojanje takvih osobnosti. Pomaknite se po gradu brzinom od 60-80 km / h prekrasno. Sigurno je i ne proturječi pravilima ceste. Automobil s skromnom stadom ispod haube također je sjajan. Mala potrošnja goriva, mali porez, briga za ekologiju. Čvrste prednosti. No, postoje ljudi koji nisu navikli da se pridržavaju pravila koja se vole izdvojiti od ukupne mase i živjeti na granici svojih sposobnosti. Tako navikli živjeti i infiniti fx50.
Iz ovog automobila ne biste trebali čekati malu potrošnju goriva. 400 konjskih snaga (po putovnici) u skromnoj skrovištima od pet litre ovdje i ne miriše. Prosječni trošak tijekom testa bio je 25-26 litara po stotinu (tenisice na podu i infiniti FX50 ulazi u razdvajanje, odvojeno od ukupnog protoka automobila). Minimalna potrošnja 18 l / 100km.
Sjedeći iza kotača ovog čudovišta, osobno nisam osjećao ugodno. Pumpana hauba s istulirajućim rebrima ometala je osjetiti veličine automobila, svjetlosni papučica plina stalno je ubio crossover naprijed. Ali brzo se naviknu na to i početi rangirati te značajke, a ne prednosti nego za kontra automobila. Dizajn automobila je kontroverzan i njegova funkcionalnost je sumnje, ali njihovi testovi na cesti su uspješno raspršeni. Pri velikoj brzini, automobil savršeno drži cestu i lako upravlja. Sharp okreta i manevri FX50 lako prolaze i kotrljaju rolls malo vidljive. Vi se naviknete na ubrzanje na stotine za 5,8 sekundi odmah, a sljedeći dan prestaje se zapitati zašto je ostatak još uvijek na semaforu kada ste već u sljedećem. U usporedbi s FX50, drugi automobili jednostavno stoje mirno (ne sve, naravno, ali najviše). Tehnički Infiniti FX50 - pogonski automobil na sve kotače, međutim, distribucija okretnog momenta u ne-jednakim omjerima s naglaskom na stražnju osovinu, vedro utječe na ponašanje križanja. Ako se želi iu određenim uvjetima na cesti, japanski mišićni automobil može pokazati čudesa u kontroliranoj vožnji (takvo testiranje proveli su profesionalci. Ne savjetujemo ljudima bez određene pripreme). Zapravo, većinu vremena koje je dosadno u prometu FX50 jedva otkriva potencijal koji je položen u njemu. Strogo će ispuniti sve vozačeve timove, da se brinu o zdravlju ljudi u kabini, sretno vas pozdravljaju s poklopcem ispod haube i drsko gužve u natjecateljima na autocesti. Ali naši cesta i broj automobila vrlo će ga brzo pretvoriti u običan SUV (sportski komunalni vozilo), koji se samo povremeno može slobodno osjećati.
Infiniti fx50 nije tipičan urbani crossover. Ogromni kotači, prijeteći silueta, divlje buka turbine, asertivni karakter neki od kojih ne može sortirati. Ipak, nigdje, osim u gradu na ovom automobilu nećete trenirati. On voli dobar način, a izvan ceste ga ne plaše samo, ali se lako prikazuje. Unatoč 21-inčnim diskovima, razmak FX50 je samo 18 cm, malo više od onog osobnog automobila. Korist urbanih granica nije prepreka.
U salonu Infiniti FX50, atmosfera luksuz vlada. Počevši s kožnim presvlakama sjedala i završava s centralnom konzolom (i koža). No, ukupni dojam vožnje je razmaženo visokom razinom buke ispod lukova na kotačima (žrtva velikih kotača i niskog gumenog profila). Nije teško smjestiti prednju osobu bilo kojeg rasta i tijela, ali stražnji putnici velikog seta mogu se zatvoriti. Oprema našeg ispitivanja uključena je navigacija. Komunikacija s GPS-om nije izazvala nikakve poteškoće i pogon iz točke iu bilo kakvim problemima, ako samo native navigacija će znati ulicu (ul. Svibanj dan, na primjer, Infiniti FX50 odbio tražiti). Od drugih nevolja tijekom testiranja viđen je glitch mozgova, zbog čega je povremeno odbio zagrijavanje sjedenja prednjeg putnika. Ponovno pokretanje motora Ovaj problem je eliminiran, ali se ponovno pojavio. Usput, automobilska kilometraža približavala se prvom (10 tisuća km.). U suprotnom, oprema jastučnog parketa uzrokuje samo radosne osjećaje. Ovdje ste i kvalitetan zvuk iz Bosea i DVD playera s dva monitora (prednji radovi samo kada je parkirna kočnica), a hrpa sigurnosnih sustava (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), za koji možete napraviti poseban rječnik (on na kraju članka).
Već smo se uplašili na sve, postoje samo prednosti koje, uz svakodnevnu uporabu, pomoći da se riješite misli o količini potrošenoj na kupnju ovog automobila. Infiniti FX50 je dizajniran za vrlo dobro voljene ljude za koje je automobil važan ne toliko udobnost kao potencijalne i utrke mogućnosti. Ljubitelji velikih automobila i velikih brzina, ovaj model će se sigurno svidjeti, iako većina još uvijek razmišlja o skromnijem FX35.
Poslovni autoklub Hvala Nissan Motor Rus LLC i osobno Maria Srpsko za osigurani automobil.
Ispitivanje automobila: Infiniti fx50.
Cijena pitanja: 3 milijuna 300 tisuća rubalja.
Pod poklopcem: 5-litarski V8 (400 HP), jede AI-95.
Na cesti: 5,8 sekundi. do 100 km / h. Maksimalno 250 km / h. Potrošnja - 18-25 l. / 100 km u gradu, ovisno o aktivnosti papučice.
Pogotovo lijepo: kvaliteta kože, zvuk motora, audio sustav.
Rječnik aktivnih sigurnosnih sustava infiniti fx50:
ABS - sustav protiv blokiranja kočnica
EBD - elektronički sustav distribucije sila kočnice
BA - sustav za kočenje u slučaju nužde
VDC - Dinamički sustav stabilizacije
Tcs - anti-testni sustav
AFS - Adaptivni sustav rasvjete na cesti
Kontrola krstarenja - održavanje konstantnog sustava brzine
RAS - Aktivno zapošljavanje sustava stražnjeg kotača
TPMS - Sustav kontrole tlaka u gumama
Izvor: Poslovni autoklub
