Test Drive Hyundai Sonata I45 od 2009 Sedan
Tri u brodu
Čini mi se da Korejci iz Hyundai Motor precijenili svoja postignuća. Razvaljajte novi sonatoo, koja je u ruskom tržištu iz nekog razloga naziva bezdušan i korona indeks NF, po cijeni od akorda i Mazda 6 s dvije litre motora - hrabar korak.
VOZAČ Leonid Klyuev
glavni urednik
Nerazumno hrabri, jer su Japanci napravili nakon svih testova. Jasan slučaj, Hyundai, uvođenje šest-end standardom s ESP-om je doista epoching događaj, ali, usput, u Europi, oni su odavno norma života, te u okruženju ima mnogo jeftiniji automobili.
Osim toga, ESP je da zla psa iza ograde, koja se prolijeva po kore na svaki šum. Kada se kreće u ravnoj liniji, to je dovoljno za ljuljanje volan od strane na stranu kako ESP oštro kuca na kočnicu, otprilike omotao automobil. Nije jasno da li su kreatori Sonata u početku nije imao povjerenja vozača, da li činjenica o prisutnosti naprednog sustava u popisu brodu elektronike je nastojao naglasiti.
Možda najvažniji ovjes počeo rad bez zvuka pratnje, karakteristika Sonata V i Elantra
Treća mogućnost je moguće: normalan rad stabilizacije sustava ometa određene incolution prednjeg i stražnjeg ovjesa. To je svjetlija, to se manifestira intenzivnim rebuildings pratnji iskren stražnje osovine primjenjuje. Drugi auto u pitanju memorije, koja se je vodila na isti način, - Rover Streetwise. U skreće Hyundai NF, bitno je kubu, ali je zadovoljan stabilnosti i otpornosti na kvalitetu pokrova ceste. Međutim, svaki pokušaj da se brzo prebaciti na kotačima izvan panjeva za nagli skok truda na volanu - drugim riječima, kombinirati kretanje duž luka s obilazak prepreka neće biti lako. Nakon unosom red, automobil očajnički opire promjeni putanju. U isto vrijeme, glatkoća se poboljšala - ako je u usporedbi s prethodnom sonatom. Stroj je također lako se nositi s sitnicom, ali reagira mirnije na velike asfaltne mane. Možda najvažnija stvar - suspenzija je počela raditi tiho, bez zvuka, koja je također neobična i peta Sonata i Elanta. Theta četvero-cilindrični motor s plinom distribucijskim sustavom za promjenu plina je plod kolektivnih napora DaimlerChrysler, Mitsubishi i Hyundai u okviru zajedničkog ulaganja osnovana u ljeto 2002. godine. Nažalost, teško je procijeniti svoje sposobnosti u cijelosti. Čini se da automobil počinje teško, motor je lijeno dobivanje zamaha. Prihodi dolazi niz mod stroja, koji je pokazao da je iznimno učinkovit: ručno prebacivanje up-down brzo, gotovo bez odgode.
U Europi se nova Sonata nudi i s 3,3-litrenom V6 serijom Lamda kapaciteta 230 HP, koji je dodijeljen automatski automatski. Bojim se, u slučaju ove verzije, njegova cijena će biti nepristojna. Stroj je već pokazao da je dragi, s mjestima sirovim. Nadajmo se da Korejci imaju dovoljno snage da je umanjuju što je prije moguće.
OVLADATI; MAJSTORSKI Kirill Brevdo
zamjenik glavnog urednika
Nf. Samo nf tako svi moramo napraviti auto, na deblu čiji je pisano jasno i jasno: Sonata. Pa zašto ne biste nazvali stvari o svojim imenima?
Da, jer u isto vrijeme ne može biti dva sonata. Budući da nova korejska sonata ne otkaže stari ruski, koji se još uvijek proizvodi u Taganrogu (i, očito, bit će pušten na vrlo dugo). Jer NF, čak iu osnovnoj konfiguraciji za tri tisuće eura, skuplje od trgu i potpuno kozmetično pakiran u skladu s punim programom prethodnika s V6 i automatima-Xenon-jastucima. I razlika između osnovnih sonata - i u lijepom: devet tisuća eura!
I u isto vrijeme, čak i najsofisticiraniji automobil iz Taganroga bio je opremljen s pravim CD playerom, a ne zastarjela kaseta. Za novac koji trgovci traže nf, mogu i želim biti hirozan! Naravno, šesti sonata stvara potpuni dojam modernog automobila. Ali korejski poklon još nije konačno odmaknut od korejske prošlosti. Sve je vrlo slično činjenici da čak i bezuvjetni vođa cijele automobilske industrije jutarnje svježine zemlje Hyundai ne može skupiti i učiniti automobil na japanskoj-europskoj razini u potpunosti, odjednom, do najmanjih detalja. Ono što će se spustiti za državu će smanjiti oči u Europi. I cijena je već - th!
Na primjer, automobil na našim slikama košta 25.200 eura - to je još tisuće dolara! Dakle, razina cijena koje Hyundai nudi nam u licu najnovije NF je vrlo daleko od prijedloga proračuna. Nema manje primamljivih ponuda iz Forda i Mazde s veličanstvenim Mondeom i Mazdom. Da, a Toyota Camry počinje vrlo blizu!
I ovdje - Koreja. Bez obzira na to koliko visokokvalitetne i pouzdane ove automobile, oni ne dosežu europsku, niti na Japanu, niti prije američkih automobila.
Iako, ako sažetak s tržišta, Hyundai NF sam je prilično visok automobil. Kvaliteta vožnje automobila ostavlja najugodniji dojam. Lijepo titrirani motor savršeno dobiva oko svetišta automatskog okvira, spašene kočnice imaju zavidnu učinkovitost, a glatkoća moždanog udara je u potpunosti blizu ideal. Unutar također radosno: svijetla koža, ugljik (klicanje! Konačno, nema korejskog drva punjenog, mekog torpeda. Ali u isto vrijeme - vrata ručke iz jeftine plastične srebrne, moronski arhaični elektronički sat usred središnje konzole. I daska je propovijedanje.
Nekako sam bliži iskren i jeftin Taganrog. Neka korejsko bilje.
ESTETA Nikolai Svistun
urednik RIRIRICHIDIV
Kao što znate, filmovi su dobri, loši i indijski. Tržište automobila na prijelazu stoljeća pomaknula se stripom (zapravo vrlo ozbiljna) klasifikacija kina u svijet prijatelja s četiri kotača. Prije deset godina, svi automobili mogu biti sigurno podijeljeni u dobro, loše i korejski. Postoje, naravno, i Kinezi i kucaju na Iran na ruskom tržištu, a majka-Rusija konačno. Ali oni radije pripadaju drugoj kategoriji i vlastito dok ne zaslužuju. Barem, na moj - estetski - izgled.
Ali korejski zaslužuju. Oni su već naučili da ne uzrokuju gađenje, ali još uvijek ne znaju kako ući u sjećanje, niti generirati emocije. Ali u njima postoji profesionalni interes. A on leži u jednom pitanju - što je odakle dolaze?
Ovdje na slici Hyundai NF. U stvari, to je još jedan, šesti, sonata. Ja ću proći - nećete lutati. No, ono što je prilika za provjeru erudiciju! Profil - Volkswagen koncern na veliko i malo. Prednji dio je šesti Passat, stražnji - Audi A4, otvaranje vrata u leđima - Ford Mondeo, projektor poput glave optike - Mazda 6 i tako dalje, i tome slično. Možete vježbati beskonačno. Izvorni elementi su također postoji. Moderan linija s krova na braniku na braniku nisu dostigli branik - bacio na haubi. Sjećam Puškin. Aleksandar Sergeevich. Sjećam se, upozorio je na žeđi razgovarati s ništa. Uvodi je, prema pjesniku, ravno do gluposti. Možda u originalu? Općenito, da. Prvi dojam je vrlo ugodan: mekana plastika, umetanje pod kevlara, tamno top-svjetlo dno, a zatim prema van otkriće detalje. Kako da se izjednači neuspjelog gumb za hitne slučajeve? Prozor - u to će upaliti signal o neiskorištenim putnika pojas. Zašto ovaj sat s pretpotopnom zaslonu? Da, u centru Torpedo (čitaj - u razmaku od vozačevih očiju)? Mile - dobro, ne ostavljajte to mjesto isprazni! Ona je u određenom smislu svet na kraju imamo četiri prikazuje, čiji broj ne misli ići na kvaliteti. Počevši sliku sekundarnih vlada. I kontrolne tipke Tipka i stealless sklopke - točno jedan i pol puta više pristupačne naglasak.
Za nju, za trideset tisuća tisuća dolara, želio bih nešto za pamćenje. A - očito manje od korejskom.
Autoricama
Hyundai NF.
Još poznat kao Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) prethodnik (2001)
Premijera rujna 2004.
Tijelo limuzina.
Motori 2,4-3,3 l (166-230 l, P.)
Proizvodnja Južna Koreja
Očekuje se zamjena 2008.
Foto: Vsevolod Konovalov
