Test pogon Hyundai Coupe (Tiburon) od 2007. godine
Kupe ne za svakoga
Prvi put sam vidio ovaj automobil u fotografijama iz prošlogodišnjeg frankfurtskog automobila zastupništva i kažem da me je impresionirao, znači da ne bi ništa rekao. Zapanjujući aparat! Niska brza silueta, besprijekorne razmjere, izvrsna plastika tijela bila je fascinirana i fascinirana. Automobil mi se činilo da mi ne bezvoljan metalni objekt, već animirano biće, izravno s slika emitiranih živu energiju. Bilo je teško vjerovati da je to čudo uopće, ali serijski automobil, i da nosi dovoljno skromnu marku Hyundaia. Pravo, usudim se pretpostaviti da su posljednje okolnosti nisu postale otkrivenje za naše Čitatelji: korejski automobili redovito padaju na nas za testove i redovito iznenađeni stalno rastućom razinom tehničke kulture. Modeli kao što su Santa Fe, Terracan i XG već traže adekvatno u odnosu na pozadinu svojih eminentnih natjecatelja, a nakon dvije generacije automobila, njihovi potomci će moći potraživati \u200b\u200bključne pozicije. Ako, naravno, evolucija južnokorejske industrije i nastavit će isti tempo. Bit će pošteno reći da je novi Coupe postao neočekivano iznenađenje, iako njegov izgled i vrijedno očekuje.
Zatim je bio prolazni sastanak s automobilom na ulici, a ona je samo uskrsnula njezine stare emocije. Glavna vijest bila je da stvarnost Coupea ne izgleda gore nego u časopisima. To je samo više kompromitiranih dimenzija. Da, to je zli stroj s atletskim reljefnim tijelom, spremno za prekid protivnika. U jednom trenutku, Hyundai Militito grizli u gradsku struju, ostavljajući me da razmotrim tjedne u očekivanju našeg poznanika. Konačno se dogodilo. Cijeli dan kupe će biti na raspolaganju, a cijeli dan ćemo joj se diviti, kao diviti se čistokrvnom hopu. Da biste se divili besprijekornim savijanjem remena pojasa, oduševljeno nauči igru \u200b\u200blica na njegovim stranama, kojima je potrebno ispuštanje svih detalja njegovog izgleda s kolegama. Pogledajte škrge prednjih krila koje auto diše, pogledaj točne antikvitete, cijenite hrabar oblik vanjskih zrcala i dinamiku bočnih suknji. A s kojom se temeljitošću izvodi vrat spremnika za gorivo! Vijci s kojima je vezan za tijelo, najrealniji, a cijeli element je savršeno usklađen s uzorkom kotača. Dakle, općenito, Korejci trebaju biti čestitati uspješnim izvođenjem zadatka, koji se ispostavilo da se ne na rame japavina sami, naime stvaranje doista elegantnog kompaktnog coupea. S uspjehom dvostruko, budući da je unutar kope pokazao da nije bilo manje izvanredan i nezaboravan nego vani!
Crni unutarnji ukras i velikodušan pseudo-aluminij dekor prisiljeni su nesvjesno opaziti automobil sa svim ozbiljnošću. Mnogo ovdje konfigurira na borbama i jastučićima na pedalama od perforiranih metala, i mlaznice središnjih ventilacijskih skretnica, gotovo upravo repetitivne dimenzije i relativni položaj brzinomjera i tahometra. Međutim, skupina dodatnih uređaja na središnjoj konzoli postala je ovo otkrivenje. Šagolci instant potrošnje goriva, napona u mrežnu mrežu i pozornost (!) Motor momenta se ovdje izrađuje. Ovo nije uopće supercar! No, usput, asketizam, karakteristično za stroja orijentacije, coupe stranac: automobil je opremljen klimatskom kontrolom i bez presedana akustika visoke klase. Dinamika jbl brand svih kalibra nalaze se u kabini na svakom koraku, a subwoofer je također instaliran u deblu. Tako zvuk, miluje glasine ili privlači univerzalnu pozornost (ovisno o tome što vam je potrebna glazba u automobilu). Sada o slijetanju, za ovo pitanje pokazalo se da je to najviše bolesno. Prvo bih htio slaviti kožne stolice za njihov uspješan profil i potvrdio bočnu podršku. I odmah navesti tužnu činjenicu: vozač u rastu iznad 180 cm neće biti prije ergonomije, to će jednostavno gurnuti stropnu glavu. Krov automobila i tako niska, i stakleni otvor s električnim pogonom jede dragocjene centimetra prostora. I to ne čini se da se stolica leđa pomiče, iako leđa ne curi učinak bilo kojeg. Tako da će se visoki ljudi u Coupeu morati ispasti. Međutim, kao i kod onih koji pate od klaustrofobije, budući da je unutrašnjost automobila iskreno napuknut. Dakle, činjenica da su stražnja dječja sjedala napravljena preklapanjem, treba pripisati profesionalcima. Uz sva želju, neću reći dobre riječi o vidljivosti kroz stražnji prozor. Da budem iskren, općenito je odsutan, a kada se kreće s preokretom, potrebno je osloniti se samo na vanjske ogledala. S druge strane, takvi problemi su karakteristični za sportski kupe. Glavna stvar je da automobil dostavlja buzz u procesu vožnje. A što je s Hyundai? Ispalo je sljedeće.
Shiftronix automatski okvir (rekonfigurirani ZF tiptronic) je izvrstan par motora s dvije litre. Čvrsti okretni moment, glatki i logički prebacivanje oduševit će svakog vlasnika obiteljskog limuzina. No, u svijetu niskofil gume i strašnih spojlera, daske su podignute mnogo više! Ako se želite navigirati točno na tim daske, morat ćete priznati da automobil počinje s Lenzom, ostavljajući anti-sovjetski sustav bez posla, do 3500 okretaja u minuti motor se vrti dodati. Srećom, ova situacija je prilično rješivo dvostruko kupe može se naručiti s mehaničkim prijenosom od pet brzina, pa čak i bolje zaustaviti vaš izbor na vrhunskoj verziji s V6 motorom i mehanikama oko šest koraka. Ali kočnice nadogradnje ne zahtijevaju operativnu nuliranje brzinomjer ne predstavljaju nikakve poteškoće. Rukovanje strojem ostavlja najpozitivnije dojmove. Reakcije su točne, razumljive i nedvosmislene, upravljač zadržava optimalnu informativnost u svim situacijama. Naizmjence, automobil je mrtav s mrtvim stiskom preko ceste, u granici koji pokazuje tendenciju laganog rušenja prednje osovine. Coupe se ponaša tako pouzdano da počnete više i odgovoriti na auto upravljačke radnje su još brže i da je stražnja ovjesa aktivnije naizmjenično naizmjenično. Međutim, to je neupitno u potpunosti ispuniti sve momčadi vlasnika, Hyundai ne potiče prekomjerne emocionalnosti. Ispada da je po prirodi kontrolibilnosti, ovaj automobil je bliži primjerima njemačkih čeljusti nego izražajnim kolegama. Suspenzija? Struggly, naravno, međutim, čak i ponavljajući olakšanje ceste, automobil ne umara tresu.
Da, Hyundai Coupe je dvosmislen, ali me je razočarao? Ne. Samo zavidim bijeli zavist ljudima koji su prikladni za ovaj svijetli automobil. Čak se usudio preporučiti da ih preporuča u odabiru motora i kutije.
Automobil je osiguran od strane istočnog auto.
U vrijeme testa, automobil je osiguran postavljanjem povjerenja.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
