Test Drive Hyundai Accent hatchback Od 2011. hatchbacka

Južni "naglasak"

U floti magazina, nadopunjavanje - za potrošačke testove, testove i usporedbe s kolegama, naglasak Hönde stekao je iz Taganloga. Dugo smo gledali proizvode tvrtke Doninvest, koji posjeduje tagaz tvornicu. Ako morate dodati cijenu-opremu uobičajenim karakteristikama, korejski na domaćoj skupštini postaje jedna od najprofitabilnijih ponuda na našem tržištu. Za nepotpune 10 tisuća y. e. (9990 $ u Moskvi) Kupac dobiva galvanizirano tijelo limuzino i dodatnu zaštitu od korozije, dvoslojnu 16-ventil motor s kapacitetom od 102 litara. str
Međutim, tog dana, kad sam morao odabrati model, bar u 10 tisuća mi, gotovo bez informiranja, bio je prevladan za ... još više profitabilniju kaznu. Isti naglasak, s istim skupom dodatne opreme, a još jedan automatski mjenjač - samo 10.900 dolara! Danas je jedva najjeftiniji automobil s strojnim pištoljem.

Kao stari prijatelj
Prvi sastanak s kupnjom dogodio se na jugu Rusije - grijeh nije bio iskoristiti priliku da prestigne automobil iz Rostovka-on-Don i da se upoznate s njim bliže. A s novim sjedalima, polietilenski poklopci su uklonjeni - počinjemo oblačiti salon. Međutim, nekoliko minuta otišao je na ovisnost.
Unatoč korejskog podrijetla, ulomak - tipičnom kineskom, što znači svaku polugu, preklopni prekidač, prekidač je točno tamo gdje ste očekivali. Onaj tko barem jednom išao autom iz zemlje izlazećeg sunca, brzo će se naći zajednički jezik i Hyunda. Unutrašnjost se ne može nazvati avangarde - u usporedbi s mnogim europskim automobilima, to je prilično skromna. No, funkcionalna i kvaliteta plastike na vrhu. Su razmaci između detalji su mali, nigdje ne smeta ništa na cesti Ughab, i to je lijepo, ova plastika nema svojstva elektrificirati i privući prašinu na sebe.
Pregled s radnog mjesta je dobra, volan, pedale čvor, sjedište za većinu vozača će biti vrlo zgodan i samo za neke - od pogodan za prihvatljivo. Njihov broj ljudi će pasti veliki i visok. Ništa se ne može učiniti - Japanski-Korejski saloni nisu savršeni za ljude herojske razmjere. Dakle, vozač je visina 189 cm

bez prilagodbe
Ruski paket prilagođen ovjes ... Ja se usudio izazvati prigovore nekih proizvođača: postoje automobili, dobri automobili koji se ne trebaju posebno prilagoditi našim uvjetima. Izgleda kao Hönde može postati jedan od njih. Prema navodima proizvođača, klirens cesta naglasak je 170 mm, gotovo kao Samar i desetak. Mi ćemo svakako provjerite ovu brojku, te s različitim opterećenjima. U međuvremenu, mi navesti: energetska intenzivnost Hyunde obustave je impresivno s vozačem i jednog putnika. Slomljeni Asfalt Spring Road automobil pobjeđuje lako i jednostavno. Ne čuje zastrašujuće thumps, clanging, brying presvučena u kabini.
Koja je tajna? Pregledom automobila odozdo nisu našli ništa neobično. Prednji - Wilk poluge, fiksirana na podokvir, Mac-Ferson stalci, stabilnost poprečno stabilizatora. Stražnji - četiri poprečne poluge i dvije uzdužno istezanje, prigušnim stalci, stabilizator. Koliko Hönde ovjes će živjeti na našim cestama, to će postati jasno za vrijeme rada, a sada - zaslužena pohvala za sposobnost da se nosi s preprekama.
Još jedna pozitivna kvaliteta naglaskom - gume dimenzije deficienate bi bilo moguće naknadno izabrati vas modela kao što su. Biljka je instaliran kotače s gumama 175 / 70R13 (na našem Pirelli auto 3000). Gume su dopušteni u veličini 155 / 80R13 i 185 / 60R14.

Gubici i akvizicije
Motor je također dobro prilagođen smještaju u Rusiji: potrošiti novac na skupo 98. ili 95. benzin, nije potrebno hraniti ga ne-ettenid AI-91. Činjenica da je accent motor prilično bijesan, nema sumnje: već smo rekli o svojim sposobnostima (SP, 2002, br. 9). Ali to je bio automobil s ručnim mjenjačem. A što će se dogoditi automatski, hoće li se 102 konjska snaga u hidromehaničkom prijenosu neće biti upaljena? Brojke kažu: Vrijeme overclocking mora se povećati s 10,5 na 12,8 sekundi, primjetno (u prosjeku po 1 l / 100 km) povećati potrošnju goriva protiv mehanike. Apetit automobila s strojem je stvarno veći. Ali to se ne okreće da ga zove voralom. Na stazi je naglasak konzumirao oko 8 l / 100 km - unatoč činjenici da automobil ne radi okolo, stalno je stalno snažan vjetar, a put do Moskve je napunjen - onda je to bio slučaj konja na pretjecanje ,
Pa, i gubitak dostatnosti, vidljiv je samo protiv pozadine kolege s mehanika - vrlo je dobro. Zapravo, i s automatskim mjenjačem - vrlo brz stroj: vrlo je sposoban kretati se s vazovim desecima na maksimalnoj brzini i ubrzanju.
U tom slučaju, automatsko instalirano u Hyundi nije preopterećen s dosadnim značajkama i elektroničkim kontroliranim. Lako je nositi se i ima intuitivan algoritam rada - japanski korijeni agregatnog utjecaja. Dok lijevo stopalo počiva, pravo zapravo djeluje na uobičajeni način. Morate otići na najvišu opremu - prvo prihvaćamo plin, a zatim ponovno kliknite. Potrebno je intenzivno ubrzanje - ponovno upravljati akceleratorom: dublje se pritisne papučica, kasnije će se kutija prebaciti na najviši. Želite li proći - pedaliranje do politika. A u gradu, dobiti puno užitka - u osiguračima iz semafora do semafora, ne naprezati inkrementalni rad s adhezijom i polugom stupnja prijenosa. Ukratko, još niste požalili da su odabrali automobil s strojnim pištoljem.
Prvi dojmovi su pozitivni. Naglasite zarobljenike po cijeni, opremanje, praktičnost, kvalitetom vožnje. Hoće li biti pouzdan, koliko će koštati raditi? Da biste odgovorili na ova pitanja u bliskoj budućnosti - urednički testovi korejskih iz Taganloga tek počinju.

Kratki podaci
Hyndai naglasak 1,5gl
Hönde se usredotočiti s tijelom limuzina proizveden u Taganrog automobilskim biljkom (Tagaz) od 2002. godine. Osnovni model je naglasak korejskog uzorkovanja iz 1999. godine.
Automobil je opremljen motorom od 1,5 1 ventila, 75 kW / 102 litara. s., mehaničkih pet brzina ili automatskih četverostupanjskih mjenjača.
Cijena naglaska s mehanikom - od $ 9500 do 9990, s automatskim - od 10.500 do 10.000 dolara do 10.900 automobila , U ljeto će početi dolaziti najjeftiniji model cijena 8500 dolara.

Power jedinica s automatskim mjenjačem na transporteri i ispod haube naglaska.

Krajolik, pristojan džip - naglasak je dobio sam sam.

Suspenzija, koja je zaslužila pohvalu: straga (lijevo) i front.

OPREMA
Klima uređaj
Audio sustav
Rezervni kotač u punoj veličini

SAŽETAK
+ Atraktivna cijena, bogata oprema, dobru kvalitetu vožnje, udoban salon, mogućnost rada na benzin AI-91, prikladan algoritam za automatsko mjenjač.
- Oslobađanje je ograničeno na tijelo limuzina i samo jedan model motora, podesiv stupac upravljača samo na najskuplje modifikacije, veliki ljudi će se suočiti s ergonomskim nedostacima. Primijećeno: Barca RIM preklapa gornji dio brzinomjera (modifikacija s podesivim kolonom upravljanja eliminira taj nedostatak), a praktično tijekom kratkog putovanja sjedalo nakon šest do sedam sati od nama da se ne čini bezuvjetno ugodno.


Vadim kuke. Fotografija autora

Izvor: Časopis "iza upravljača"