Hummer H2 testna vožnja od 2002. SUV

Kralj zvijeri

Isključite vodu! Perilica je viknula svom partneru. Slušajte motor! Niski urlik multi-litarskog motora trese zrak uske kutije, kapljice vlage drhtale su u ritam sočne modulacije osmocilindrične modulacije pjenušavim stranama, tenk Hamsmer-N2, valjao se do Božjeg svjetla.
Katapult u tristo snaga
Morao sam se naviknuti na kotač u večernjim prometnim gužvama kad su bijele ogrlice otišle kući. U početku je koristio teretne tehnike polako u žurbi, tako da su se žurni automobili uspjeli skliznuti iz neprovodnih područja. Populacija automobila u velikoj mjeri mnogo je niža od sektora granatiranja iz uskih prozora. Širina tijela (čak i bez ogledala) je 2063 mm, tako da se nećete stisnuti u bilo koji jaz, posebno bez navike. Da, i skoro polumjer okretanja sedam metara prisiljava pažljivo manevriranje. Jedna radost s Hammerom nitko ne pokušava započeti borbu za vlast, bezuvjetno ustupajući put.
Usput, sada, kako bi se vozio čekićem, Categorija tereta C nije potrebna uklanjanjem druge baterije, dodatnog šestog mjesta u prtljažniku, vitlu i drugoj opremi, montažni automobili Kalininggrad postavljeni su u 3,5 tona od Potpuna masa kategorije kategorije V.
Ubrzo se naviknuo na to i otišao kao i svi drugi. Jednom kad prvi na liniji zaustavljanja, rado ću pokazati privlačnost katapulta od tri tone željeza za urlik više od tristo konja. Emisija je impresivna ne toliko pokazatelji (desetak sekundi do stotinu, ali ne izvanredne, ali ne izvanredne), već lokomotivne neizbježnosti.
Život je bio uspjeh!
Kolega-Shuttleman vodi prst na Atlas, mrmljajući bajkovita imena: velika močvara, princeza, trešnja, hrskavicu, borbu, Legebokov, zvuče pjesme nakon uzaludnih, preplavljenih od strane ljudi i strojeva glavnog grada. Ali najnevjerojatnije je da u bilo kojem od ovih naselja možemo biti navečer! I uopće nije potrebno da se navuku na crvenoj liniji autoceste ili žute autoceste. Sasvim smo dovoljni za tanku crnu nizu drugih cesta, pa čak i isprekidana linija cesta bez pokrivanja, testirat će ruske matične čekiće.
Dok je pod nama autocesta. Čini se da se automobil smrznuo, a izvan prozora brzinom od 100 km/h, teška tijela raštrkaju se jedva da se ljuljaju kada ogromni kotači promjera gotovo metarske muhe u metru, ispred kojih su automobili očajnički spori spori dolje. Manevri trebaju biti izgrađeni unaprijed, ovaj kolos ide s dostojanstvom bojnog broda. Svi su zvukovi ostali negdje vani, upravljač, motor je gluho mrmljao s jednom i pol tisuća. Ako uključite klimu i tempomat i raspadate se u meku stolicu s brojnim podešavanjem, grijanjem i pneumatskim kilogramima, pojavljuje se potpuna iluzija da je život bio uspjeh!
Stavite tvrtku za let i postavke usluga usluga. Želite li znati vrijeme rada u motociklima ili kilometražu na preostalom gorivu? Kojom brzinom automatski zaključavaju vrata? Koliko sekundi spaliti prednja svjetla nakon postavljanja za zaštitu? Želite li da će sjedalo automatski voziti kako bi olakšalo izlaz i pokazao ogledala da pokažu rubnik kada je stražnji zupčanik uključen?
Pored toga i benzinska postaja!
Pa, pa, zašto se tako odmaraj, slobodno bih ga produžio u četvrtom prijenosu! Na podizanju krstarenja nadstrešnicama, prisilio je kutiju da siđe niz korak dolje i podlegne plinu. Hammer je s oduševljenjem pojurio naprijed, pokazatelj trenutne potrošnje goriva skočio je s uobičajenih 19 na 48 litara na stotinu. Srećom, uobičajeni AI-92 preporučuje se za umjereno prisilni motor.
Tvornički podaci pokazuju samo maržu moždanog udara na 121-litrenom (!) Spremnom spremniku od 500 km. Možete vjerovati: Na autocesti smo dobili 23,1 l/100 km, a u prosjeku tijekom testa, uzimajući u obzir prometne gužve, odlagališta i izvan -road, oko 28 litara. Na benzinskom kamenju, gdje mještani oprezno napune gorivo 1015 litara, došlo je do odmora kad je ušao Hammer.
Spremnici se ne boje prljavštine
Sljedećeg dana prelazimo na Volgu i odlazimo na nepoznate staze, slijedeći nagovještaje elektroničkog kompasa na unutarnjem ogledalu. Usput, pod svjetlom tuđih glava, ne samo da se automatski zamrači, već su i vanjska ogledala sjajna!
Asfalt je završio, razrednik je otišao, a zatim je crveno rublje od metalnog metala prošlo ispod sloja prljavštine. Ali negdje tamo, bilo je čvrsto tlo za to, naše se vozilo na sve strane samostalno proširilo naprijed. Ni potrebne dodatne mogućnosti prijenosa bile su sasvim dovoljne za redoviti trajni pogon. Četverocilimetarska čelična ploča ispod motora i zaštitna rešetka ispod kutije zajamčena su od oštećenja ispod panjeva i kamenja.
I evo nekakvog pješčanog kamenoloma, i što je najvažnije, čak i s usamljenim gladnim buldožerom. Daleko od sumnje!
Smanjeni niz prijenosa znači da se ogroman zakretni moment umnožava s još 2,64! Osjećate moć? Lumen na četvrt metra u području osi, blokirajući interdosseove i stražnje među -bijele diferencijale s takvim arsenalom, idemo u oluju kamenolom. Nakon pola sata, rezanje ruta, ipak leži na trbuhu na preklapanju brda, predviđenog finala, s obzirom na dugu bazu vozila na sve terena i naše neuništivo entuzijazam. Najnoviji alat za pumpanje zračnog ovjesa stražnje osovine nije pomogao, dodaje još jedan zazor od 50 mm. Jao, bilo je potrebno unaprijed to prije, kotači su već iskopali jame. Usput, ne vrijedi okrenuti upravljač u takvoj situaciji: moćan hidraulički omot može saviti tanke upravljačke šipke. Ali vuče oči na zavist drugog bethera. Svi su došli, gdje je buldožer? ..
Dolje s kompleksima!
Za nekoliko dana kada sam živio s ovim čudovištem, uspio sam se naviknuti na povećanu pažnju drugih: vozači susjednih automobila okrenuli su im vratove, prolaznici -nastojali su fotografirati u blizini, prometni policajci koji su u ispitivanju zaboravili provjeriti Dokumenti i domaćica kafića na cesti čak su zatražili autogram. Takav je automobil, na sve ostale prednosti, izvrsno sredstvo za samo -potvrdu. I ne vjerujte zlim jezicima koji tvrde da je čekić samo muški ekvivalent grudnjaka na napuhavanje. Ovo su oni od zavisti
Hummer N2
Vozilo AllRerain pušteno je od kraja 2002. u Mishavaku (Indiana, SAD). U svibnju 2004. godine osnovan je skupština u KaliningRadu u Avtotor Enterpriseu.
Motor: benzin Vortec V8 6,0 L (321 l.)
Mjenjač: 4-stupanjski automatski prijenos pogona na sve kotače.
Kompletna: baza, avantura, luksuz.
Cijena u Rusiji: 90 02095 420 (prilagođena verzija za 86.500 USD).
SAŽETAK
Hammer H2 izvrsno je vozilo na sve strane i show-stop s navikama kamiona. Kralj životinja u stadu automobila.
+ Visoke kvalitete, mekani udoban ovjes, izvrsna dinamika, ogromna napajanje, prostrani salon, bogata oprema.
- Velike dimenzije, ograničena manevalnost, osrednja vidljivost, velika potrošnja goriva.
 
 

 

 


Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"