Hummer H2 testna vožnja od 2002. SUV

Očevi i sinovi

General Motors se usudio reproducirati njegov legendarni Hummer. H2 nas je posjetio i ostavio dobar dojam.

General Hummer H1 postao je legenda tijekom svog života, dosegnuvši izvanredne visine u vojnoj i civilnoj karijeri. Bio je mula u pijesku, planinama i šumama i galantni gospodin na svjetovnim prijemima. Prijateljstvo je stekao sa slavnim ličnostima i nije podigao nos u razgovoru s običnim vojnicima. Naučio sam puno o pićima prvih klasa i skupim kostimima, ali nisam postao nježan ili snob. Savršen je časnik koji nije protivno gledanju mnogih neupadljivih ljepotica iz visokog društva pokraj njega.

Imali smo sastanak s potomkom poznatog veterana. Koji je mladić ustao? Što ste odrasli? Djeca velikih roditelja imaju svoje, atipične za druge, mogućnosti i poteškoće. Doista: dijete od rane dobi u posebnom položaju i tijekom godina, čak i ako želi, ne može postati potpuno obično. Uvijek ide vlakom slave predaka, koji istovremeno postaje Trump Card i prokletstvo ... U takvim smo mislima proveli vrijeme, čekajući izgled Hummer H2 zbog okretanja šumskog puta.

Automobil se nježno i gotovo tiho tiho, čvrsto njuškajući pneumatika stražnjeg ovjesa. Spreman sam se zakleti: Čak i prije nego što se otkrio, moglo se osjetiti pristup nečeg masivnog.

Definitivno su mu mišići povećani na istim širokim kostima kao i kod predaka. Međutim, naše novo poznanstvo preferiralo je državnu službu, tako da njegovo olakšanje nije stvoreno u napornom radu na otvorenom, već u svijetloj i prostranoj teretani.

Obiteljski profil više nije tako bezobrazan, ali svaka značajka podsjeća na pripadnost slatkoj obitelji, svojoj bogatoj povijesti. To je srodno korištenju pribora u prednjoj vojnoj uniformi, podsjećajući na bivšu. Podsjetimo na bodež modernog mornaričkog časnika takvih stvari nije ništa drugo do ukras, ali stvorite posebno raspoloženje.

H2 malo kompaktniji od roditelja pao je 15 centimetara širine i duljine i oko 300 kilograma težine, dodano je samo visine. Zahranjivanje se smanjilo za više od jednog i pol, što je omogućilo da se jahači s velikom udobnošću postave na štetu na opunomoćnim kvalitetama stroja. Međutim, pasmina uzima svoje. Dosta pogleda da se razumije: postoji malo prepreka u koje se H2 štedi. Usput, zadržao je trajni pogon do svih kotača smještenih u kutovima tijela, što osigurava odsustvo nadmoći.

U vanjskom dizajnu, preživjeli su i tako ozbiljni detalji opreme rođenog putnika, poput ogromnih ručica na haubici ili isječaka njegove dodatne fiksacije u slučaju jake oštećenja, također su preživjeli. Jedina je razlika u tome što su izrađeni od civilizirane plastike umjesto željeza za stan, izgleda estetski ugodno, ne podliježu koroziji, ali zahtijeva precizniji tretman.

Dizajn alu felgama, nagovještavajući prisutnost centraliziranog zamaha guma, čiste lisice. Ali same gume BFGOODRICH 315/70R17 su stvarne.

Da biste ušli u salon Hummer H2, ne morate podizati nogu visoko. Dovoljno je stajati na ogromnom pragu, a vi ste unutra. Meka, ugodna stolica vozača završava sa svih strana, pouzdano i pažljivo držeći jahača. Ovdje nije tako besplatno kao u drugim američkim automobilima, ali pogoršan je ugodan osjećaj sigurnosti. Raspon prilagodbe je doista ogroman. Naravno, svi su električni, uključujući postavljanje lumbalne podrške.

Unutarnji prostor nastaje namjerno ravnim nasjeckanim površinama. Nadzorna ploča s bijelim okruglim ljuskicama i crnim digitalizacijom savršeno je vidljiva i ugodna s informativnošću.

Na središnjoj konzoli, ispod deflektora koji mu daju sličnost s fiziognomijom vanzemaljskog čudovišta, standardnim playerom s CD -mjenjačem, klimatskim upravljačkim jedinicama i načinima prijenosa, kao i gumbima za hitne signalizacije. Pod desnim laktom, udobno ležeći na središnjem tunelu, kutija za male stvari.

Glavne kontrole izrađuju se pod velikom rukom. Najkarakterističniji je automatski odabir mjenjača. Radeći s njim, sjećate se brodskih telegrafa i još jednom razmislite o kojoj snazi \u200b\u200bzapovijedate. Masivne ručke imaju dug potez, ali ne zahtijevaju puno truda.

Ergonomija kao cjelina dobro je razrađena. Neugodnost uzrokuje samo uporabu kočnice za parkiranje noža (posebno onih koji vole sjediti blizu čekinja) i ručke na vratima, što nije lako izaći iz rukohvata neposredno gore.

Na raspolaganju stražnjim putnicima, udobna kauč sa stolom izvađenim iz bucmastog leđa, osobnoj kontroli mikroklime, upaljača cigareta i velikom opskrbom životnog prostora. Iza sofe, rezervni kotač, koji se u sobi činio ogromnim, i dodatnim putničkim mjestom sa svim pridržavajućim atributima udobnosti.

Tanka plastična ručka pomaže otvoriti prtljažnik, što ne nadahnjuje samopouzdanje. Međutim, teška se vrata lako dižu. Prije nas je kvadratni otvor tereta. Na desnom zidu, priključni priključak na kompresoru ljuljačke gume. U tri doze uklonite i razvaljajte dodatnu stolicu. Ako sada preklopite (dijelove) na stražnjoj strani kauča, dobivate apsolutno ravnu teretnu palubu koja se proteže na prednja sjedala. Iznutra je poklopac teretnog odjeljka opremljen kožnim remenom, ali ako ga koristite samo, vrata će pasti s brzinom munje, prisiljavajući vas na refleksni izbor: bilo da ga uhvatite ili da se uštedite.

Za pristup motornom odjeljku nije dovoljno povući ručicu u kabini. Izbacujemo plastične kopče s elastičnim gumenim dijelom i, nanošenjem napora, podignete kapuljaču pomoću posebnih ručica. Uobičajena kapuljača ne odražava stvarni dojam operacije. Čovjek koji je, barem jednom u svom životu, koji je stajao blizu podignutog raspona mosta palače u Sankt Peterburgu, shvatit će što je u pitanju. Veličina odjela strojeva je impresivna. Mora da čak i za mali popravak motora morat ćete graditi šume ili spustiti mehaniku vitlom (gotovo je nemoguće doći do motora sa strane).

Vortec 6000 V8 6,0L motor može prenijeti 316 KS na 4-stupanjski KP. Snaga na 5200 min1 i 488 nm okretnog momenta na 4000 min-1. Politika sile H2 značajno se razlikuje od one na koju se pridržavao slavni predak. H1 turbodizel 6,5 niže snage (195 KS) djeluje, ali mnogo više trenutka: 583 nm u 1800 min-1.

Otmica pretka u propadanju, H2 ima najbolju dinamiku, udobnost i kontroliranost. Iz mogućeg pogotka u slobodnim situacijama, vozač osigurava kontrolu vuče i ABS.

Automobil je prigušen. Putnici ne moraju ljutito stisnuti rukohvate zahvaljujući dobroj fiksaciji tijela, čak i prilikom prevladavanja ozbiljnih barijera. Prevladali smo sva vozila s granicom za građanski život (prevladali smo pješčenjak motokrosa u načinu prijenosa autoceste, samo jednom prelazeći u niski red).

H2 je postao jedan od najboljih SUV -ova luksuznih klasa. Automobil je pola jeftinijeg H1, mnogo je više prilagođen običnom životu i zasigurno će osvojiti mjesto mnogih ljudi. A legende? Bog je s njima. Nisu naslijeđeni. Da, i to je istina: uz svu privlačnost Velikog, u svakodnevnom životu većina je teška.

Tehničke karakteristike Hummer H2

Univerzalno tijelo, na okviru
Broj mjesta, ljudi. 6
Opremljena masa, kg 2909
Puna masa, kg 3901
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4819/2062/4819
Baza, mm 3118
Maksimalna brzina, km/h 159
Vrijeme ubrzanja do 96,5 km/h, od 10.1
Kontrola goriva (gradski ciklus), l/100 km 21.4
Motor:
- Upišite Vortec 6000 V8 6.0L
- Radni volumen, CM3 5965
- Power, L.S. na min-1 316/5200
- Zakretni moment, NM na min-1 488/4000
Prijenos automatski., 4-stupanj
Veličina gume 315/70R17
Ovjes kotača:
- prednja unc., torzija
- Straga je neobjavljena. most, sustav za uklanjanje
Kočni disk, s ABS -om i hidrauličnim.
Sektor matice za nošenje vijaka, s Gur-om
Cijena (ova konfiguracija), 120.000 USD

Tekst: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [10/2002]