Test Drive Honda Stream od 2006 Minivan
Nova Odyssey
Pojava novog minivana, čak i biti potpuno atipičan i nekonvencionalan proizvod, danas se može naći kategoriji uobičajenih fenomena: natjecanje u svijetu auto poslovanja je tako visoka, što je jednostavno poštivanje svih zahtjeva i kanona Stil danas znači cjeloživotno stagnaciju u srednjim. Gotovo svi modeli posljednjih godina, posebno za to se odnosi na popularne i brzo rastuće tržišne sektore, su, ako ne i revolucija, barem mali udar u svijetu tradicionalnih automobilskih vrijednosti. Sve što se ranije činilo nepokolebljivim i bilo je bilo obvezno za jednu ili drugu klasu, sada se lako može zamijeniti nečim drugim ili odsutnim. Jeste li vidjeli Renault Ver Satis? Prije pet godina, kupci modela poslovne klase i nisu mogli zamisliti da je prestižni i prilično skupi automobil može izgledati tako, a sada je već serijski automobil. Popularni i moderni, ne dolaze iz časopisa i novina.Sada shvaćate da čak i ako ima dovoljno konzervativnih i strogih, klase vladaju puni kaos, a zatim govore o nekim tradicijama u drugim, manje opterećenim samim klase balast su jednostavno besmislene, pogotovo ako govorimo o dovoljno nekonvencionalnih modela kao mikro i Minivanci. Ovdje, stvarno, to ni model, tako superzvijezda. Od trenutka kada je Renault učinio nevjerojatno vrtoglavu karijeru sa svojim slikovitim, svaki autokomputer posjeduje ozbiljne potencijalne nade da će osloboditi tržište ne inače kao predstavnik novog, koji ima nepoznatu podrazredu.
Takav model mora nužno imati hrpu prednosti, u rasponu od kapaciteta pune veličine vena i završava s upravljivošću na razini golf GTI. Neki proizvođači proizvođača uspjeli su dodati ovu prasenu banku i dinamičnost sportskog odjeljka i prohodnosti parketa SUV, bez zaborava koliko je izuzetno funkcionalan i dostupan kupcu.
Ovaj trend je vrlo zanimljiv barem činjenicu da do debi modela nemoguće je pretpostaviti da će biti za voće. Iza ugodnog fasade s istom vjerojatnošću može se skrivati \u200b\u200bi multi-mone supercar i utilitarnim sredstvima kretanja s dinamikom na razini domaćih analoga. A ponekad se ispostavlja da je najvažnija definicija koja je prikladna za novost može biti samo: prokletstvo zna da su bokove. Iako se to događa vrlo rijetko. Komperen je dizajniran i izračunat velikim brojem modela marketinških stručnjaka doista postaje hitovi. I oni postaju personifikacija određene klase. Ako je model pokazao da je doista uspješan, onda će nužno imati sljedbenike, ali svatko je predodređen da bude samo tip modela ...
Danas nemamo tijesto samo jedan od onih automobila za koje je, sasvim moguće, u bliskoj budućnosti i biti jednaki, ali čak i ne postoje samo praktički na modelu programera monitora. Upoznajte Honda Stream - novu riječ u jednoj klasi, rekao je ovaj put od strane japanskog proizvođača. Još nije minivan, više ne automobil - Honda Stream negdje na rubu, nudeći kupce najbolje značajke obiju razreda. I ovaj put, ali. Automobil je stvarno vrlo prostran i vrlo ugodan u upravljanju. Uostalom, čak i Renault Scenic, zakonodavac u klasi mikrovana, nakon pojave novijeg natjecatelja više ne zadivljuje svoje prednosti: model je samo pet sjedala, a rukovanje još uvijek nije isto što i u osobnim automobilima. To jest, ulazak u dame je sada iznimno teško. Ako je scenski nije bio prvi, ali se pojavio tek nakon nekoliko godina nakon buma na Mikrovani, bilo bi vrlo vjerojatno da će morati biti negdje u Pelletonovom repu. To je razlog zašto svi novi modeli moraju nužno imati nešto što im omogućuje barem neko vrijeme kako bi se natjecatelji neko vrijeme daju natjecatelje, nudeći nešto što nemaju.
I Honda je pronašla što može ponuditi. Sagradila je Mikrovan na temelju malog putničkog modela srednje klase, a naglasak je u početku bio napravljen na odgovarajućem otjecanju i praktičnosti svih putnika. A oni u Honda potoku mogu biti čak sedam! Za automobil, čija je duljina 4550 mm, to je puno. Neki talenti u takvom prostoru i četiri ne mogu biti zadovoljni. I ako su svi automobili visokog kapaciteta podijeljeni samo brojem putnika, koji mogu uzeti na brodu, kao i na zalihama prostora, koji osigurava svaki od tih putnika, onda se Honda Struja može pripisati do ispuštanja minivana, kao što je VW Sharana. To će lako staviti sedam putnika u njega, a svaki od njih će dobiti prilično dovoljno prostora za udoban prostor za putovanja. Stražnji putnici koji se događaju na posljednji redak mogu se samo radovati da nisu zasađeni u neki SUV, gdje su ova vrhunska sjedala često prekrivena tankim slojem izvoze na klupu. Ovdje, naravno, također, ne kauč od slušalica generala Popove, nego za ljude prosječnog skupa, pa čak i bolje - djeca bit će vrlo prostrana i udobna. Šteta je da su sposobnosti transformacije snažno ograničene. Treći red sjedala je presavijen samo potpuno, tako da je potrebno koristiti ne samo deblo, već i putničke mjesta za prijevoz sedam putnika i volumetrijske prtljage. Ali ako dodate treći red, ovaj put se već prtljažnik može koristiti za prijevoz putnika - točan volumen u katalogu nije naveden, ali čini se, izračunava se kubnim metara ...
Koristeći platformu automobila, a osnova za potok je postao građanski od posljednje generacije, omogućuje vam da postignete zapanjujuće rezultate - visoku glatkoću moždanog udara, gotovo referentnu kontrolility. Prema ovim parametrima, potok se može usporediti samo s osobnim automobilima i dobro napredovati u tom pogledu. A što želite od automobila s neovisnim suspenzijama svih kotača, mehanizmi disk kočnica, poprečnog stabilizacije stabilizatora ispred i straga. Ovaj arsenal omogućuje da se ovaj mikrovin približi uobičajenom vagonu. Da, Honda Stream se ne može usporediti s poznatom već slikovitom ili mazdim preme, jer U usporedbi s njima, ovaj japanski može biti previše dobar. A ne zato što je netko pametniji ili lukavi - samo svi ovi modeli, unatoč njihovim konstruktivnim sličnosti, izgrađeni su na potpuno različitim uzorcima.
Najvjerojatniji protivnik ovog mikročeno može se smatrati samo da je Peugeot 307 SW uskoro. Oba automobila gotovo su identična s tehničke točke gledišta, osim što Francuzi radije veže svoj mikroen na poznati bestseler. Uostalom, u stvari, Honda Stream nije ništa više od građanskog s povećanom bazom i dužinom. U tim modelima, čak je i širina ostala ista, iako je povećan putnički kapacitet potoka prisilio dizajnere da bi se povećali - prednja sjedala su lagano podignuta i krenula naprijed, a razlika u visini bila je samo 9 cm.
Dakle, kao što shvaćate, kvaliteta Honda Stream je bolja od konkurencije, to je zbog razloga što je prije svega mala srednja klasa model, a tek tada Mikrovan. I ako nije bilo moguće konfuzije s tijelima i verzijama civilnog modela, koji je tako dostupan u dovoljnim izmjenama, to bi moglo biti tako da bi ovaj automobil došao na tržište pod nazivom Honda Civic Stream, kao što je bio s Model sredinom osamdesetih godina. Ovaj automobil, usput, još uvijek čini stručnjake da se raspravljaju, koji je zapravo bio mikropestiji klasa stav: Renault s njegovim slikovitim ili još Japancem s gore spomenutim građanskim prijevozom.
Kada sjedite u Salonu Honda Stream, odmah obavijest da je razvoj modela potrošeno je na razvoj modela - sve je napravio tako pravo da samo imaju podjele, kao toliko prednosti mogu biti u jednom automobilu. Iako je pronađena jedna punkcija dijelu unutrašnjosti ergonomija: na prednjim vratima, ručke unutarnja vrata bi se spriječilo pod prirodnim hvat. A tu su još uvijek mogući problemi s parkingom, jer Prednji rub poklopca motora, kao što bi trebao biti oslanjajući pojedinačnog glasovali automobila, nije vidljiva, i stoga je potrebno parkirati bilo na karakterističnim zvukom, ili koliko dopušta vozača vještine i razvijenu osjećaj udaljenosti. U kabini je nevjerojatno prostrana - možete samo doći do stropa, ali nije da se odmori u njegovoj glavi. Stražnja putnici koji su sjedili u drugom redu, a ne da se žale, jer su, kao prvo, svaka će imati individualni stolac s mogućnošću podešavanja u uzdužnom smjeru i mogućnost mijenjanja kuta nagiba na stražnjem sjedalu, a kao drugo, čak i uz maksimalan preselio prednja sjedala mjesta za noge oni još uvijek imaju puno. Ali još samo do dva putnika pojaviti na leđima. Ako ste stavili na trećem broj dva putnika, srednji sjedala će se morati pomaknuti prema naprijed, te u ovoj situaciji neće nazvati poseban situaciju. Usput, postupak za sklapanje-sklopivi treći red se odnosi na ispuštanje super-protozoe, a jedna osoba može obavljati ga. Dovoljno je samo da otvori prtljažnik, povucite saukeeper, čime podizanje naslona sjedala i potpuno istu anketu. Općenito, cijeli postupak zauzima dvije minute.
Na ovom mjestu, to bi trebalo biti glatko pomicanje na priču o veličanstvenom vožnje kvalitete Honda Stream, uzimajući defermist o rukovanju automobila i, kao i uvijek, veličanstvene motori marke Honda, diviti vozača duh i jednostavno zavidim onima koji može priuštiti da kupi takav auto, ali to, nažalost, neće.
Bez obzira koliko je veliki automobil, bez normalnog pogona, pišite o njegovim aktivnostima koje nemam pravo. I njegov, u smislu vožnje, nije - sve poznavanje s Honda potoka bilo je sveden na fotografiju i malu šetnju do punjenja goriva i natrag. I na kotaču tvrtke cijelo vrijeme bio je predstavnik tvrtke: Nije bilo dopušteno naplatiti, nije bilo dopušteno, što ga čini činjenicom da se potjeramo (navodno) iznimno pogrešno, ali za automobil u slučaju vas ne može platiti. Pitao sam se: a možete, ako to, kupite ovaj automobil za 20.000 dolara? Ne? Pa, onda znate sebe ... baš kao u početnoj fazi razvoja domaćeg poslovanja: tko ste vi, što želite? Tako mi je žao, dragi čitatelji, kao i potencijalni kupci Struja Minivan Honda, ali na ovom izvješću i testovi ovog automobila mogu se smatrati potpuni ...
U zaključku, htio bih reći da je minivans - klasa još uvijek gotovo nepoznata i niska pjega među privatnim kupcima, ali uskoro može nadoknaditi. Pod takvim tempom izglede novih mikro i minivala, kao i njihovu vrlo brzu podjelu na nastavu i podklase u kratkom vremenu, može se dogoditi da će osnova za sve klase automobila biti automobili koji imaju u svojoj silueti značajke pojedinačni indeks.
Svi su počeli s Peugeotom 307 i Renault Scenic RX4, a sada gotovo svaki proizvođač nastoji pronaći novu nišu na tržištu u kojoj će on, po njegovim idejama postati vođa. I takva taktika donosi voće. Prodajni volumeni najnovijih modela dizajnirani uzimajući u obzir ove modne čipove znatno su viši od one tradicionalne limuzine i hatchbacks. Isto se događa s minivanima: stjecati minivan ili ne - takva dilema nije vrijedna modela ove klase. Ako je netko postao zainteresiran za minivan, menadžeri i njih vole automobile, onda to znači da traži prvo multi-namjenski stroj koji je sposoban za transport mnogo veće količine putnika s normalnom razinom udobnosti nego mali model može to učiniti. I tako je pitanje za ovu skupinu kupaca zvuči ovako: Koji model i koju veličinu treba uzeti?
Postoji mnogo oktalnih modela na tržištu, svaki posjeduje određene prednosti i nužno ima nedostatke - neke su vrlo pouzdane i nepretenciozno, ali ih je teško upravljati njima, au drugima je sve upravo suprotno. A ako se svaki određuje s veličinom, onda o modelu može savjetovati Honda Stream! Automobil je prokleto lijepa, iznenađujuće pokretna i dinamična, tradicionalno visoka kvaliteta i istovremeno vrlo prostrana i funkcionalna. A što još trebate ...
(+) Visoka udobnost, dinamika na razini dobrog automobila, lijep dizajn, visoku kvalitetu proizvodnje, prostrane unutrašnjosti.
(-) Minimalni volumen prtljažnika s udarnim stolicama trećeg retka, odsutnost unutarnjih vrata ručke za prirodni zahvat, nemogućnost sklapanja mjesta trećeg retka u dijelovima u omjeru 2/3 ili 1 / 3, mali broj verzija i modifikacija.
Tekst: Pavel Kozlovsky
