Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV
Honda pilot
Crossover pilota Honda, koji izgleda kao SUV i istovremeno se upada u tržišni segment u kojem vladaju minivani. Dajte komadu ceste autentičnije da stisnete više od sto četrdeset! Zatražio sam lokalne šumske duhove. Dajte komadu ceste autentičnije da stisnete više od sto četrdeset! Pitao sam lokalne šumske duhove, putujući na vijugavim karelijskim cestama, idealno za ispitivanje sve opreme za pogon. Glatki asfalt ovdje se zamjenjuje tlom isprekidanim kamenjem, a zatim odjednom postoji glatka čista ravna linija, na kojoj možete rastjerati Honda pilot na maksimalne mogućnosti. Do 150160 km/h dinamika je jednaka, ali tada polako i polako stiže do 170180, a sada je rekord 185 km/h.
Nisam dosegao dopušteno na brzinu 220 km/h. Čekati predugo dok se strelica ne prebaci udesno udesno. Da, još jedan putnik (organizatori testne vožnje iz Honde stavili su svog instruktora u automobil), kad se ubrzao, toliko se ubacio na svoje sjedalo da je gotovo obrisao rupu u kožnom ukrasu.
Na tri cilindra Nijedan od naših cesta ne treba takvu brzinu. Meni je beskorisno, ali pitam se koliko će pilot brzo doći do cijenjene oznake. Uvjeravam vas, vrlo ne uskoro. Motor je konfiguriran za spremanje nego za vožnju. Njegov je rad odveden u obitelj od osam osoba u najbliže jezero. Zna kako raditi na četiri, pa čak i tri cilindra. Deklarirana potrošnja u miješanom načinu je 11,8 litara. Tijekom testne vožnje dobili smo najmanje 13,5. Ali vjerojatno ste već shvatili kako smo putovali. Međutim, neki od potpuno nepotrebnih kolega dobili su najmanje 16 litara. Takav je V6 benzinski motor s kutom kolapsa od 60 stupnjeva, s volumenom od 3,5 litara i kapacitetom od 257 litara. s.
U ravnoj liniji je dobro
Ravni asfalt završio je neočekivano kao što je počeo, oko kojeg je automobil odmah proglasio prednje poluge s udarcem na čips. Nezavisna suspenzija svih kotača, noseći tijelo i nedostatak spuštanja prijenosa, nedvosmisleno ulazi u Honda pilota u kategoriju crossovera, ili kako ih zli ljudi nazivaju SUV -ovima. Samo s laganim pojašnjenjem: u stvari, pilot policajci dobro s lošim slomljenim cestama. Ovjes ne voli samo duboke oštre rupe. Na umjereno slomljenoj cesti, pilot je ugodan ako netko može ugoditi stalno uzdužno nakupljanje tijela na valnoj prevlaci tradicionalno za ruske staze, plus zveckanje tijekom kočenja i ubrzanja.
Nakon 2030 km takve vožnje, počinjete mrziti Amerikance za koje je automobil stvoren. Ovi Božji maslačak ne razlikuju utjehu od Slacka. Ili možda vjeruju da vozač velikog automobila radi oštre maneure? To je, ako, na primjer, imam petero djece, onda ne bih trebao ulaziti u kontrolirani klizač? Zapravo, pristup je zvuk, postoje i drugi automobili za pogon. Pa, ostaje se oprostiti od mladih i uživati \u200b\u200bu stabilnosti tečaja, ovdje nije loše. U ravnoj liniji pilot ide divno. Šest će ući
Dvije žene i petero djece naći će nešto za dugo putovanje. A ako nasljednici uspiju barem malo vikati ili se boriti, možete procijeniti koliko je tiho u Honda pilotu. Koristi se u njemu
takav složen za borbu protiv vanjskih zvukova da postaje zastrašujući. U konfiguraciji je izvršni pilot opremljen akustičnim vjetrobranskim staklom. Za uklanjanje vibracija koristi se elektronički sustav za aktivni ovjes motora. I, naravno, aktivno otkazivanje buke je u svom njegovoj slavi, stvarajući akustični signal u salonu, nasuprot fazi izloženosti buci, omogućujući vam da smanjite razinu buke na 10 dB. Salon je prostran i prikladan. Drugi red je posebno napravljen mobilnim. Treći red nije prepun. Proizvođač posebno naglašava da je automobil osam. Dakle, u njemu će se lako smjestiti šest odraslih, a to nije loš rezultat. Ugodno i dovršeno. Različite teksture plastike izgledaju lijepo i oduševljeno
dodirni, iako su svi teški. Uređaji su bili jednostavno oduševljeni sa mnom, dugo nisam vidio tako savršeno čitajući brzinometar. Jednostavan je, razumljiv, ogroman i stoji točno u sredini. Godzilla za hijin
Da su Japanci dopustili tržišne uvjete, napravili bi pravokutne automobile. U samom Japanu takav je pogled stalno potražnja. Međutim, prisutnost velikog broja kupaca u drugim zemljama prisiljava Hondu da se pobrine za dizajn hijinga (ovo je pomalo ironična riječ koja označava strance ekscentrika koji žive izvan japanskih otoka). Japanci ne znaju kako razmišljati u ovom smislu, i stoga su Amerikanci sastavili pilota za njih u kalifornijskom studiju Honda. Međutim, ideja kolega iz Los Angelesa također se pokazala kao jednostavna. Pilot bi trebao izgledati Kondovo, to jest umjereno nepristojan i
pouzdan, poput zaštićenog laptopa ili sata sa ogrtačem. Na neki način, plan je bio SUV ili ne SUV, ali definitivno nije automobil za djevojke. Također možete reći da pilot izgleda kao Nissan X-Trail, koja je bila vrlo rastegnuta, a zatim pričvrstio njušku iz svemirske letjelice. Siguran sam da će se u Rusiji mnogima svidjeti prekrasnom seksu, koji u našoj prvoj prilici aktivno dolazi do brutalnih SUV -ova. PRIČEKAJ MALO
Volio bih dovršiti članak spektakularnim akordom iz prethodnog stavka, ali potrebno je staviti sve škljocanje preko Th: Trošak pilota Honda bit će 1.400 000 rubalja. U konfiguracijskoj eleganciji i 1.500 000 rubalja. U konfiguraciji izvršnog. I posljednje: Budući da je prvo poznanstvo bilo strogo regulirano, reći ćemo o radu Smart All -Wheel Drive Honda pilota malo kasnije, kada će jesen pravilno pustiti suzu. U međuvremenu, poznato je da se zaključavanje hidrauličke spajanja pri brzinama iznad 29 km/h elektronike automatski isključuje, što je već alarmantno. Uostalom, to znači da proizvođač ne osigurava brzu rusku vožnju bez cesta.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [rujan/2008]
