Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV

Divovski crossover, prva testna vožnja Honda pilot

Tržište automobila se razvija, kupci postaju sve sofisticiranije, prisiljavajući trgovce da izmisle sve sofisticiranije poteze. Tako je Honda otkrila novi segment classover D-klase.
Prvi kupci kraljeve veličine iz Honda Crossovera bili su Amerikanci. Da nije bilo njih, nismo vidjeli sve periurale veće od CR-V. Pilot je razvijen u kalifornijskom dizajnerskom studiju. Izgled se pokazao uspješnim, čvrstoća i bruto oblici privući će ne samo američke kupce, već i domaće kupce. Dakle, ako pažljivo pogledate pilot Honda, onda ste uspješna osoba, već ste uspjeli dobiti obitelj i ne odbijate voditi vikende na ribolovu. Inače, zašto su dizajneri osigurali osam sjedala i vuču za prikolicu s dva -ton?
Otišli smo na odmor s novim pilotom Honde u Kareliji. Za test sam dobio automobil u skupoj ekspektnoj konfiguraciji (postoji i elegancija bez viškova poput kožnog salona i strmog audio sustava). Dok je spremnik napunjen 92-benzinom, (njegov motor bi trebao probaviti bez problema) pogledajte kabinu.
Započnimo s prtljažnikom: ovdje je instaliran treći red sjedala, koji se lako skriva pod zemljom. Ako je potrebno, drugi red se također savija, kao rezultat, formira se apsolutno čak i pod. Također, druga sjedala mogu se jednostavno pomaknuti prema naprijed, u tom slučaju možete sjediti na sjedalu trećeg reda i ispružiti noge. Stražnja vrata prtljažnika su dva presjeka. Ako želite u potpunosti otvoriti vrata, želite samo staklo. Usput, masivna vrata opremljena su električnim pogonom. Zimi, da se zatvorite, ne morate prljavati ruke i stavljati torbe na zemlju.
Salon pilota izašao je ogromno, s rubom mjesta prema stropu i stražnjim sjedalima. Možda će se pet košarkaša smjestiti ovdje prilično ugodno. Oba su prednja sjedala opremljena memorijom s memorijom. Sama sjedala su umjereno tvrda, uz dobru bočnu podršku. Stražnja sjedala nedostaje duljina jastuka, ali noge se mogu malo povući, mjesto do prednje stolice je dovoljno. Možete voziti nekoliko sati u trećem redu, ovo je vrlo dobro, s obzirom na to da se u većini SUV -a tamo može na odgovarajući način posaditi samo Chihuahua. Ako ste veliki otac ili majka, radujte se, nosači ISOFIX -a osigurani su za četvero djece. S obzirom na to da je automobil izvorno bio američki, a u državama do automobila s visokim težištem, posebnom potražnjom, pasivna sigurnost posvetila je puno pažnje. U pilotu ima deset jastuka, dok za tri reda postoje sigurnosne zavjese na napuhavanje. Automobil je uspješno prošao ne samo europski NCAP, već i testove sudara u Sjevernoj Americi. Pored toga, prednji dio bio je najvjerniji pješacima koji uvijek prelaze cestu na pogrešnom mjestu.
Vratimo se kabini. Za sve košarkaške igrače koji su ugodni u kabini, postoje mnoge niše, odjeli, tajnike i vlasnike kupa. Honda pilot može postati ne samo ugodno sredstvo pokreta, već i simulator memorije. Na primjer, nakon dopunjavanja goriva, morali smo dugo potražiti gdje su ključevi stavljeni, a nakon što su ga pronašli, žalili smo što nije bilo udaljenog oznake koja vam omogućuje da pokrenete motor na beskontaktni način.
Ispred pilotskog vozača nalaze se lakonski uređaji s tri skale, koji su noću osvijetljeni ugodnim, raspršenim svjetlom. Dodatne informacije prikazuju se na jednobojnom zaslonu koji se nalazi u sredini torpeda. Iskreno, brojevi na njemu su mali i isti. Stoga, ako u pokretu, želim razmotriti kojom brzinom ventilator puše, lako se odvratiti. Američko tržište pruža opciju s LCD zaslonom u boji. Nadamo se da će se u Rusiji slična opcija pojaviti nakon pripreme potrebnih karata za GPS Navigator. Također za ruske automobile, zasloni kamere za stražnji pogled nalaze se u ogledalu salona.
Ručica kutije nalazi se na središnjoj konzoli, što je vrlo prikladno. Parkirna kočnica ovdje je American - Foot. Još jedna čisto američka plastika ovdje. Unatoč ugodnom izgledu, cijela prednja ploča izrađena je od hrastovog čvrstog materijala. Meke zone u ukrasu mogu se naći samo na naslonima za ruke.
Ali s utjehom u pokretu asfalta. Motor djeluje tiho, kao da je prekriven jastukom, s aktivnim ubrzanjem, njegov glas nije čak ni dovoljan. Honda utječe na kupce svojim sustavom za smanjenje buke. U kabini automobila instaliran je mikrofon, signal iz kojeg se analizira, nakon čega audio sustav pravi fluktuacije u antifazi, dizajniran za suzbijanje izvora buke. Da biste pomogli složenoj opremi, dobru zvučnu izolaciju i vjetrobransko staklo koje apsorbiraju buku.
Drugi sustav aktivne kontrole motora, koji se aktivira, aktivira se dok isključuje cilindre. Pilot ima šestocilindrični motor u obliku slova V kapaciteta 257L.S. Za uštedu goriva koristila je privremenu shemu isključivanja cilindara. U uvjetima niskog opterećenja, opskrba gorivom u dva cilindara je isključena, a pri maloj brzini s ujednačenim aktivnim kretanjem, ostaje samo polovica cilindara. Ovi trikovi omogućili su povećanje prosječne potrošnje goriva na 11,8L/100 km. Usput, motor je bio prilagođen pod ruskom zimom. Prema predstavnicima Honde, upravljačka jedinica dizajnirana je za početak -40c.
Unatoč velikom prostoru i svim vrstama trikova za povećanje udobnosti, najviše je ugodnije kretati se za volanom. Na slomljenoj cesti, stražnji dio automobila značajno se trese, kada utovarivanje prtljažnika postane ugodnije.
Pilot se kontrolira, kao što odgovara velikom automobilu, s vrijednom stabilnošću tečaja, bez živčanih reakcija na upravljanje upravljačem. S oštrom rotacijom upravljača u malom kutu, ovaj divovski crossover više se pomakne s jedne na drugu stranu, a to se okreće - američki geni utječu. Međutim, ovo je mala mana, glavni faktor zbog kojeg napravite maneure s marginom, motorom. Kad izađete na pretezanje od 120-140 km/h, automatski se smatra automatskim automatskim, tada uključuje nisko, ali nema dinamičnog ubrzanja, revolucije rastu glatko. Motor razvija maksimalnu snagu nakon 5000 okr / min. Pitanje bi se moglo riješiti ručnim režimom, ali nije.
Ali kočnice nadahnjuju samopouzdanje. Brzo se naviknete na njih i nema sumnje u njihovu učinkovitost. U vrlo kritičnim situacijama za prihod doći će VSA sustav stabilizacije.
Honda Pilot igrat će se razigrano s pokretom križanja. Ne postoji samo svi pogon, već i blokiranje stražnjeg diferencijala pomoću elektromagnetskog spajanja. Kada se klizi u stražnju osovinu prenese se na 70% okretnog momenta. Prema putovnici, čišćenje ceste iznosi 200 mm. Vrlo dobro za crossover. Druga funkcija off -road je sustav starta na strmim nagibu, popravlja stroj blokovima, omogućujući vam da nastavite voziti nakon zaustavljanja. Dodatna funkcija hidrotransformera automatskog mjenjača ne pregrijava se prilikom valjanja stroja.
Prema inženjerima, krutost novog tijela značajno se povećala, a sama je napravljena za 52% čelika visoke čvrstoće. Međutim, tijekom dijagonalnog vješanja, stražnja vrata odbila su se zatvoriti, na vratima su se pojavile praznine, a brave su se počele prilijepiti za tijelo. Naravno, takvi nedostaci su neoprostivi za stvarnu skitnicu, međutim, ne zaboravite da je u početku automobil Amerikanac, a iza oceana mnogi dobivaju monotivnu verziju.
Za širu javnost, Honda Pilot bit će zastupljen u ljetnoj moskovskoj prodavaonici automobila, a automobili će se pojaviti u unutrašnjosti dilera početkom jeseni. Cijene pilota započet će na 1 milijuna 400 tisuća. rubije. Klijentima će se ponuditi konfiguracija elegancije i izvršne vlasti, a potonji je 100 tisuća rubalja više.

 

Izvor: Auto.mail.ru