Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV

Probna vožnja Honda pilot

U siječnju, kada se modelna godina Honda Pilot 2009 u obliku koncepta prvi put pojavila u prodavaonici automobila u Detroitu, mnogi su promatrači očito bili obeshrabreni. Za razliku od mnogih trenutno proizvedenih crossovera, među kojima je GM Lambda svijetli uzorak, Honda je odlučila dati drugu generaciju pilota jasno utilitarni izgled.
Kao što su službenici Honda Company objasnili tijekom naše pripreme za prvo testiranje pilota 2009, željeli su održati praktičnost SUV -a stavljajući glavni naglasak na maksimalno korisno korištenje unutarnjeg prostora pilota u relativno malom vanjskom veličina. To znači da se kvadratno tijelo može slobodno smjestiti (barem, kao što se može vidjeti u broju mjesta) osam osoba.
I iako pilot ne očekuje da će se natjecati s Buickom Enclaveom ili Mazdom CX-9, on ni u kojem slučaju ne reže oči. Umjesto toga, to se jednostavno ne ističe. Tijelo podsjeća na oblik staklenika prve generacije Jeep Libertyja, ali malo duže. Suprotno svom izgledu staje, tijelo ima najbolja aerodinamička svojstva od originalnog pilota, što ga čini manje bučnim u pokretu. Međutim, postoji još nekoliko pozicija koje se mogu smatrati korakom unatrag.
O svemu u redu. Ako ne obraćate pažnju na pojavu pilota, novi automobil je općenito puno bolji od modela iz 2008. godine. Pod haubom, isto u volumenu 3,5-litrenog V6 motora, ali s nizom inovacija. Novi motor razvija snagu od 250 KS. I stvara moment silom od 253 stopala, povećavajući prethodne pokazatelje, odnosno 6 KS, odnosno 13 stopa.
Ekonomija goriva je 1 milju po gramu u složenom načinu pokreta zbog korištenja sustava deaktivacije u novoj verziji sustava upravljanja cilindrom (VCM). Ranije je VCM sustav jednostavno isključio jedan blok cilindra. U novoj verziji automobil može raditi na tri, četiri i šest cilindra, a u načinu rada na četiri cilindra sustav isključuje po jedan cilindar iz svake jedinice.
Najznačajnije promjene utjecale su na tijelo, dok su detalji čelika visoke čvrstoće porasle sa 13 na 52 posto tijela, što je značajno povećalo čvrstoću tijela. Prilikom stvaranja tijela, Honda je također koristila napredni razvoj dizajna (ACE). Prema Hondi, ACE pruža bolju zaštitu putnika u slučaju sudara s strojevima koji imaju izvrsnu visinu branika. Povećana širina novog modela također znači da Honda može upotrijebiti dodatne točke pričvršćivanja za smještaj tri dječja sjedala u srednjem redu. Četvrto dječje sjedalo može se instalirati u trećem redu. Drugi red sjedala sastoji se od 60/40, a svaka se strana može neovisno pomaknuti naprijed, pružajući dodatne noge za noge koje sjede u stražnjoj četvrtini automobila.
Ako govorimo o stražnjem sjedalu, tada je širina od zida do zida na razini kuka samo 48,4 inča. Ako pomaknete srednja sjedala prema naprijed, pojavljuje se dovoljno slobodnog prostora za noge koje sjede iza, ali u slučaju korištenja sva tri sjedala, putnici bi trebali biti vrlo uski, ili će morati izdržati neugodnosti.
Sjedala su smještena visoko iznad poda, tako da koljena putnika neće podići pogled, jer se događa na većem SUV -u Chevy Tahoe. Međutim, ako se još jednom sjećate o širini od 48,4 inča, shvatit ćete da su mjesta ovdje malo više od četiri noge. To znači da ako dodate drugi i treći red sjedala, možete instalirati tavu 4 x 4 noge.
Kao i obično, sjedala su veličanstvena, a ovdje Honda sjaji. Kao i u automobilu Accord, sjedala na pilotu su iznenađujuće prikladna i elastična. Ploča s instrumentima stekla je novi i zanimljiv izgled. Uređaji imaju prozirne prednje ploče, a strelice nalikuju drevnim radio pokazateljima. Selektor odabira premješten je s središnjeg stupca na prednju ploču, niže i lijevo od audio sustava.
Kako se pilot ne razlikuje na bolje završnica i sastavljanje ploče uređaja. Plastični dijelovi su vrlo tvrdi, a finiš izgleda jeftinije nego na Honda Fit. Vjerojatno je najzanimljivije mjesto i podešavanje spojeva. U usporedbi s postojećom verzijom, novi model izgleda jasno jeftino.
Srećom, ovo je stvarno samo jedan detalj koji izgleda jednostavnije. Karakteristike trčanja značajno se poboljšavaju, počevši od buke motora. Novi pilot ima aktivni motor, kao i aktivno suzbijanje buke. U kombinaciji s poboljšanim dizajnom tijela, unutarnja atmosfera pilot automobila melodiju u mirnom, kako u osnovnom modelu, tako i u novom modelu turneje. Još jedna prednost krutog dizajna je mogućnost suspenzije da djeluje učinkovitije.
Pilot je vrlo podatan, lako apsorbira nepravilnosti površine ceste, održavajući točnost kontrole. Tijekom manevriranja, pilot od 4.500 stopa čini se lakšim i osjetljivijim od GM Lambda crossovera. To je zbog činjenice da je, suprotno povećanim veličinama i dodatnoj opremi, prethodno spomenute čelične konstrukcije omogućilo smanjenje tjelesne težine i uravnotežiti je bolje nego u prethodnim modelima.
Ubrzanje se osjeća adekvatno za ovu vrstu automobila, iako se neće zbuniti s više sportskih crossovera, poput Audi Q7 TDI 4.2. S druge strane, pilot se pravi s pristranosti u praktičnosti, a oni koji traže najbolje kvalitete trčanja mogu obratiti pažnju na Acura MDX, koji platformu dijeli s pilot automobilom. Opet bi čak i obiteljski univerzalni automobil trebao biti u stanju odmah zaustaviti, a novi 13-inčni kotači s prednjim i stražnjim kočnicama diska, prema podacima, smanjuju udaljenost prilikom kočenja je 11 posto. Upravljanje stabilnošću pilota također premašuje ostale Honde automobile koje smo testirali.
 
Izvođenje manevara na uskoj cesti s šljunčanim premazom potvrđeno je rezultatima službenih testova koji pokazuju da se upravljanje stabilnošću izvodi izuzetno tiho i učinkovito. Primijetili smo jedini dinamički problem u prisutnosti nekog trenutka uvijanja na prednjem pilotu pogona.
Testna ruta nije nam omogućila da isprobamo novi pomoćni sustav kada smo se dotakli nagiba, pa ćemo morati pričekati drugu testnu vožnju. Sustav pomoći kada se dodirne na padini koristi akcelerometar uzdužnih ubrzanja kako bi odredio mjesto automobila na padini. Ako pritisnete kočnicu, zaustavite pilota na padini, a zatim otpustite kočnicu, sustav protiv cirkusa drži pritisak u kočnicama dok ne pritisnete plin. Kočnice se oslobađaju zajedno s otvaranjem gasa.

Općenito, Honda Pilot 2009 vjerojatno neće učiniti srce. Automobil je stvoren za rad, odnosno kako bi se osigurala komparativna pogodnost s hrpom ljudi ili malog tima. Ono što ovaj automobil može biti koristan su njegove sposobnosti. Mekši je, tiši i očito ekonomičniji od prethodnika, a u usporedbi s dekoracijama Touring, ili skupljim relativnom akurom, novi pilot izgleda samo trampan. Međutim, ako Honda još jednom pogleda završnu ploču i vanjski završetak automobila, bit ćemo povoljniji.
 
 
 
 
 

 

 

Izvor: autolet.ru