Honda Jazz (FIT) testna vožnja od 2008. Hatchback

Improvizacija

Zašto jazz? Vjerojatno zato što je improvizacija na određenu temu dovela inženjeri motora Honda do stvaranja originalnog automobila.

 

Mali gradski automobili sve više postaju modni zbog svoje praktičnosti. Radno opterećenje megalnosti pretvara se kroz njih u postojeće brašno i u potpunosti odbija želju za korištenjem velike limuzine, tako da proizvođači obraćaju pažnju na automobile posebno dizajnirane za takve svakodnevne vježbe. Danas su kompaktni automobili u proizvodnom programu gotovo svih vodećih tvrtki. A dizajnerska i tehnička rješenja čine ih jedni drugima sličnijim. Japanci su u početku izdali mini klasu od velike važnosti i sada se nadaju uspješnom širenju svojih beba na strana tržišta.

  

Honda Jazz Externies Glavna tema improvizacije. Linija kapuljače glatko prolazi u vjetrobransko staklo, a krovna linija naglo se raspada na stražnjim vratima. Pravi singl -Crew! Čini se da je nešto slično već bilo, ali Hondijci su uspjeli napraviti prepoznatljiv automobil. Dobronamjerni osmijeh rešetke radijatora, prednja svjetla ispod velikih prozirnih poklopca i rebraste kapuljače možda su najoriginalni dijelovi automobila. Stražnja svjetla sastoje se od tri dijela: crvene polovice su odvojene prozirnim umetom s dva zavoja skretanja i obrnutom svjetlom, što vrlo ističe leđa. Ali u profilu automobil izgleda prilično obično, čak i dosadno, na pozadini visokog tijela, čak i četrnaest kotača izgledaju mali.
Salon ostavlja dvosmislen dojam: s jedne strane, sve je zamišljeno i prikladno, s druge strane kombinacija visoke kvalitete i jeftinih materijala izgleda jasna disonanca. Prednja ploča izrađena je od skupe utisnute plastike, vizir viza i središnje konzole izrađene od nepretenciozne plastike. Gumbi za kontrolu zvuka s CD playerom ostavljaju otvoreno kineski dojam. Na instrumentnom štitu postoje tri velika biranja: brzinomjer, tahometar i indikator količine goriva. Jasno je da ostatak funkcija nose upravljačke svjetiljke, ali odsutnost indikatora temperature rashladne tekućine nekako je neobična.

 

Kao što se očekivalo, jazz automobil za dvoje: vozač i njegov susjed. Prostrani su i ugodni. Ali iza situacije je složenija. Problem je star jer je svijet nad njihovim glavama mjesto, ali nema nigdje da stavite noge. I to je unatoč činjenici da su tvorci stroja bombardirali pod premještajući spremnik za benzin.
 
Ali što je jazz u pokretu? Postoji li improvizacija u pokretu? Osjeća se kao sasvim običan automobil. Tradicionalni Macpherson ispred i upletena greda na uzdužnim polugama odostraga u kombinaciji s impresivnim međuosovinskim rastovima pružaju prihvatljivu razinu udobnosti pri vožnji. Ali ne samo. Takva arhitektura platforme omogućila je pobjedu u unutarnjem prostoru. 1,3-litreni motor s 83 litre. p. Do 2000 revolucija, motor je iskreno izbušen, ali se onda budi, veselo i glatko vrti do 6000 o / min. Kutija s pet brzina djeluje savršeno: rijetko pronalazite takvu jasnoću prebacivanja i malih poteza ručice mjenjača na malim automobilima. Nema ni pritužbi na kontroliranost. Pojačalo upravljača, kako se i očekivalo, olakšava manevriranje pri malim brzinama, a brzim zavojima podržava stabilnu povratnu informaciju s vozačem.

   

Naravno, teško je razumjeti novi automobil u kratkom vremenu, a neke nijanse ostale su neriješene. Ali općenito, Jazz je ostavio osjećaj dobrog, modernog automobila. Sada je automobil krenuo prema certifikatu, a na kraju ljeta i rane jeseni pojavit će se u trgovcima.
 

Tekst: Dmitrij Belov
Automobil osigurava Ralph Art Division.

Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 57/2002]