Veliki Wall Wingle 3 testna vožnja od 2005.

Cigla jednog zida

Great Wall, pozvao je grupu ruskih novinara da se upoznaju s novim automobilima.
Veliki zid jedan je od najimpresivnijih Kina. Počeo se graditi još 221. godine prije Krista. Po nalogu Shihuandija, prvog cara dinastije Qin, koji je zaštitio sjeverne granice od stranih osvajača. Ovo nije samo posjetnica i simbol Srednjeg kraljevstva, već i najveća inženjerska struktura. Ali u Kini je još jedan veliki zid, koji je, naprotiv, stvoren za osvajanje drugih zemalja. Ovo je Great Wall, koji je pozvao grupu ruskih novinara da se upoznaju s novim automobilima.
Zaklada i nadgradnja
Prije nekoliko godina, na našem tržištu pojavili su se prvi pikapovi i sve-terenska vozila Velikog zida. Unatoč osrednjoj kvaliteti i brojnim konstruktivnim pogrešnim izračunama prvih automobila, prodaja se brzo povećala. Potaknuli su ih novi modeli i primjetno poboljšanje kvalitete ranije u nastajanju.
Naš boravak u Kini poklonio se s otvaranjem prodavača automobila u Pekingu (detaljan materijal o novim proizvodima u ovom broju). Na štandu Velikog zida u javnost je uvedeno nekoliko svježih modela. Ne koncepti, već uzorci prije produkcije koji bi se već ove godine trebali pojaviti među trgovcima, uključujući ruski; u
wingle debitira tradicionalni segment pickupa. Usput, moguće je da će njegovo puštanje biti naručeno u tvornici, koju će Great Wall graditi u Elabugi.
Upoznavanje na kineskom
Čudna još uvijek zemlja! Visoke moderne zgrade u blizini su razbarušenih baraka, na staklenim fasadama europskih, američkih i japanskih zastupnika, ulični-mastraraci bicikala su razbacani, na parkiralištu, novom skupocjenom automobilu u blizini zahrđalog kamiona s tri kotača. Sadašnja Kina nastoji civilizirani život razvijenih zemalja, ali u jednom trenutku da se razdvoje s ostacima prošlosti, čak ni ova marljiva nacija nije moguća. Međutim, automobil automobila se brzo razvija, a Wingle je to potvrđeno.

Dizajn je kontroverzan. Ako objektivno pristupite novoj pickupu, onda je vrijedno napomenuti da se vrlo razlikuje od onih kutnih i jednostavnih automobila koji su proizvedeni prije nekoliko godina. Modna tehnologija rasvjete, lizani odbojnici, dobro učvršćeni i čvrsto obojeni detalji tijela. Boja je, opet, originalna opeka.

Lokalne specifičnosti nisu dopuštene za volanom. Obećavaju da će krenuti van -road rutom gdje će biti moguće isprobati krilo: ovdje postoji logika, kultura automobila još nije stigla do Kine. Na nereguliranim raskrižjima, pravila ovdje ne djeluju ne propuštaju, već polako prolaze kroz druge istovremeno i kontinuirano se alarmiraju.

Sjedim na stražnjem sjedalu gotovo kao u automobilima viša klasa. Hladno: U nekoliko pikapa drugi je red tako gostoljubiv. Usput, sjedenje i odlazak također je prikladno otvoreno pravokutno, dovoljno široko. Za potpunu sreću, ništa nije dovoljno, trgovci će zasigurno eliminirati ovaj nedostatak. Samo dva stražnja putnika osigurana su naslonima za glavu i tri -točke pojaseve. I ovdje će se lako uklopiti, a drugi će ga morati pričvrstiti remenom struka. Dodatnih sigurnosnih alata, jer opcije nude vozače i putničke jastuke i ABS.
Na autocesti krila, iznenađujuće udobna izolacija buke priguši zvukove koji izlaze vani, ne intervenira u razgovoru o dizelu, ne smetaju plastičnim detaljima. Ne trese se puno na nesavršenom kineskom asfaltu, s obzirom na to da zaostaje kruta opruga ovjesa. Čak je uspio spustiti put do obećane autoceste.
Daj mi kormilo u rukama
Tvornički vozač u gesti poziva. Ne treba vam dugo putovanje da biste razumjeli: sjedalo je daleko od ideala, jastuk je kratak, bočna podrška je jedva primjetna. Istina, sjedite visoko, bez odmora na stropu, a ne samo Kinezi mogu po dužini konfigurirati stolicu. Ali s podešavanjem stupca, pojavila se greška, i dalje bih podigla upravljač, ali on je odbio, iako je u najnižem položaju bio tijesan (i bolno!), Pritisnuo je bokove na jastuk. Općenito, na čemu treba raditi.

2,8-litreni turbodizel nije drugačiji, a glupo je tražiti od motora od 95 konjskih snaga koji uzima gotovo 2-tonsku košaricu, putničku dinamiku. Za kamion, pored svih pogona, važnije su vučne mogućnosti. S tri jahača u kabini Wingle, mirno se dodiruje u trećoj brzini. Navodno je dovoljno vuče, čak i ako bacate još pola tone tereta u tijelo. Motor ima samouvjereno sreće s malim brzinama, na laganom putu ne možete povezati niski red.

Dat ću Winglu da je zadatak teže nazvati u jednom kotaču na pješčanom padini. Istodobno ćemo provjeriti koliko je dugo vam ovjes. Miris spaljenih obloga kvačila prisilio me da se povučem da zalijepim spušteno. Dođite, razvrstajte ove LED -ove pored gumba, koje bi sada bilo bolje unijeti dodatnu ikonu na instrumentni štit. Čini se da je spreman! I samo sam pustio kvačilo, jer sam primio oštar udarac odnekud u crijevima prijenosa koji je sada spreman, bilo je to samo moguće. Wingle uzima visinu prilično lako. Ovjes je procvjetao, ali kotač je ostao na zemlji. Automobil se više nije nervirao, Kinezi su više pratili osobu.
Naprijed se stranica sada okreće. Pa sam pomislio: to neće raditi u jednom unosu. Ali da se vratim dovoljno zahvaljujući velikim ogledalima. Istina, slika u njima drhti nadam se da će ovaj nedostatak ići na serijske strojeve.

Great Wall Wingle je bliži od svojih prethodnika, natjecateljima puštenim u razvijenim zemljama. Naravno, nije zapaženo, ali napredak je dostupan manje od nedostataka sklopa i konstruktivnih nedostataka, modernog i originalnog dizajna, prihvatljivih tehničkih pokazatelja. Šteta, oni još ne zovu cijene, ali najvjerojatnije će biti Kinezi.
Wingle je još jedna cigla Velikog zida. Rusija je iz nje već vidljiva i moguće je da će uskoro biti moguće vidjeti Europu. Kažu da obećavajući modeli ispunjavaju ekološke norme Euro IV, a najmanje četiri europske zvijezde dobit će sigurnosne testove. Koja su jednostavna obećanja ili posljednje kinesko upozorenje?

Great Wall Wingle ne doseže svjetsku razinu već vrlo malo. Možda se nedostaci mogu ublažiti ugodnim cijenama.
Zid u Rusiji
Ove godine Great Wall planira izgraditi biljku u Yelabugi (Tatarstan), gdje će se sastaviti prvi pikapovi, a zatim, možda, i drugi modeli (na primjer, obećavajući Floride na fotografiji). U prvoj fazi poduzeće s punim proizvodnim ciklusom trebala bi proizvesti 50 tisuća automobila godišnje. Kinezi su izračunali da će se s trenutnom potražnjom, rusko-kineska tvornica isplatiti za tri do četiri godine. Stoga, do 2010. godine, Great Wall planira uložiti 3050 milijuna dolara u izgradnju drugog poduzeća, gdje će napraviti rezervne dijelove i komponente. Tri godine kasnije, tvrtka namjerava povećati ukupnu proizvodnju automobila s sadašnjih 90 na 500 tisuća godišnje, a broj modela je do 20.
 
 

Maxig Sachkov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"