Testna vožnja Ford Ranger 1992 - 2010
Ford Ranger. Pravi rendžer
Ford Ranger. Cijena: od 1.229.000 rubalja*. U prodaji: 2009 Da budem iskren, pitanje je bilo u praznom hodu: Nisi li doživio ažurirani Ford Ranger na mitingu? Istaknula bi se dobra testna vožnja. Te su riječi upućene Ekaterini Kulinenko, direktoru za odnose s javnošću Ford Rusijom. Odgovor je bio kratak: ideja je zanimljiva. Kada vam treba automobil?
Test tablete
Victor Berezovsky, 51 godina, voditelj tima za miting, vožnja u vožnji 33 godine, osobni automobil - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 29 godina, osobni automobil - Chevrolet Lanos
A ovo je rekla Katya, koja zna što je miting, iz prve ruke! Jasno je da se radilo o korištenju Rangera kao automobila organizatora, nula posade, čiji je zadatak istražiti rutu prije početka glavnog kanala, provjeru spremnosti sudačkih brigada i prevencije gledatelja. Ipak, nitko nije otkazao stroge stope rasporeda mitinga za nule, pa bi brzinu u posebnim fazama trebala biti prikladna. Općenito, za mene nije bilo načina da se povučemo, a za formiranje posade došlo je samo na poziv prijatelju ruskog potpredsjednika na skupu, majstoru sportskog Viktora Berezovskyja.
Činjenica da su odluku o sudjelovanju Rangera u skupu donijeli hrabri ljudi potvrđena je činjenicom da je najskuplji model Wildtrak s dvostrukom CAB -om u verziji XLT pružen na raspolaganju našem raspolaganju. Ako je prethodna verzija Ford Rangera pokazala pouzdanost i utilitarizam sa svojim nasjeckanim oblicima, tada se u trenutnom modelu vanjština kombinira brutalnost s laganim glamuroznim napadom. Linije rešetke radijatora i prednjeg odbojnika postale su mekše, bivša pravokutna prednja svjetla stekla je laganu čvrstoću. Posebna zahvala dizajnerima na velikim, ne, samo ogromnim bočnim ogledalima, jer malo se može vidjeti malo ogledala stražnjeg pogleda, kroz stražnji prozor prekriven mrežom. Usput, unatoč velikom području ogledala, njihov je oblik optimiziran puhanjem u aerodinamičkoj cijevi.
Jasno je da su nas više zanimale mogućnosti Rangera da ispunimo navodni zadatak. Presuda je donesena i nakon kratkih pregleda: Spreman za bitku bez dodatnih priprema, potrebno je uspostaviti samo radio, bljeskalice i sirenu koja se zahtijevaju pravilima natjecanja. Prvo što je Victor učinio, zauzevši mjesto za volanom, odmah je umjesto ručice mjenjača mehanički okvir zgrabio bližu polugu brošura. Takva lokacija za kopiju ugljika migrirala je s desne strane engleske verzije. To je nezgodno, ali ne možete to nazvati ozbiljnim minusom, samo ergonomija zahtijeva ovisnost. Ozbiljnije tvrdnje na kratki jastuk vozačevog sjedala koji nema podešavanje visine, noge počinju teći prilično brzo. Gledajući unaprijed, želim napomenuti da je ovo popis tvrdnji koje smo sastavili u dva dana komunikacije s novim krajevima rendžera.
Do prvih posebnih faza Kupa Rusije, mitinga u Sankt Peterburgu, idemo slomljenim asfaltom autoceste Priozersky, na kojem Ranger kotači iskreno prepričavaju sve rupe i rupe. I ovdje se ništa ne može iznenaditi, jer je suspenzija ažuriranog modela ostala nepromijenjena: posebna dva -levera s torzionima, oprugama i neizvjesnim mostom ispred. A ako uzmemo u obzir da kapacitet automobila premašuje tonu, tada nema potrebe očekivati \u200b\u200bodređeni mekani potez iz neograničenog automobila. Upravljanje nije bilo iznenađeno iznenađenjima: bez nepotrebne oštrine, ali prilično informativno. Ali proslavili smo dobru zvučnu izolaciju prvog dana testa, kada smo tijekom upoznavanja s autocestom sastavili transkript visoke brzine.
I evo za što je sve započelo, prva šljunka posebna snaga mitinga. Ažurirani rendžer opremljen je s dvije mogućnosti za DuratorQ TDCI turbodizelske motore s količinama od 2,5 i 3,0 litara, ali samo se verzija s manjim motorom težine isporučuje u Rusiju. Ipak, to je 143 litre. S. Sasvim je dovoljno brzo ubrzati automobil težak 1800 kg. Maksimalna snaga razvija se na 3500 min-1, a maksimalni moment postiže se u regiji od 2000 min-1. Kao i uvijek, izvan pohvale jasnoće Fordovog mjenjača, što je bilo posebno važno u načinu vožnje s visokim putem. Ali tijek papučice kvačila je pretjerano dugačak, ali na to se fokusirate samo ako vam je potrebna brza promjena prijenosa. Brzo jahanje neravnom šljunčanom autocestom (brzina na posebnim fazama često je premašila 130 km/h) činilo nam se ugodnije nego na slomljenom asfaltu pod uvjetima usklađenosti s prometnim pravilima. Da, lagana kralježnica skočila je na rupe i probila se u kože okretaja s visokim brzinama, ali automobil je lako stabiliziran ispuštanjem plina i predviđenom rotacijom upravljača. Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da je stroj bio opremljen asfaltnim gumama, što očito nije pridonijelo dobrom kvačilu s sklizavim, labavim šljunkom.
Usput, nismo isključili ABS sustav, ali nismo doživjeli primjetnu nelagodu zbog toga kako se kočenje događa, brzo smo se navikli. Odjednom je bilo moguće provjeriti automobil na svjetlu svjetlosti izvan šipke: ostavljanje jedne od posebnih faza bila je petlja uska šumska staza s prilično duboko prekriženim rutama. Ovdje je 205 milimetara čišćenja našeg rendžera bilo vrlo korisno: oba automobila nije ogrebana, a s vremenom su uspjeli sljedeći put kontrole. Na cilju u Priozerskom stigli smo bez odgađanja, ispunjavajući sve dužnosti dodijeljene posadi i u potpunom zbunjenju da su neki od sudionika na kojima je svjetlo priredio stanje na autocesti. Možda, zbog činjenice da bismo se ovaj put mogli potpuno apstrahirati od hrvanja, ali s visine našeg izviđača ovaj mi se miting činio prilično ugodnom i apsolutno sigurnom avanturom. Usput, funkcioneri automobilske federacije Sankt Peterburga i regije Lenjingrad bili su vrlo zainteresirani za funkcionalnost Ford Rangera i, vjerojatno, ovaj posjet trkačkim stazama nije bio posljednji. Opcije
Kao i prethodni model, ažurirani Ford Ranger bit će isporučen u Rusiju u dvije modifikacije: s kabinama dvostruke kabine i rap taksija. Vrijedno je napomenuti da je novost ne samo da je postala ljepša, već je i značajno porasla. Najjeftinija oprema s kabinom rap kabine koštat će 980.000 rubalja, a za Wildtrak, slično onome što smo osigurali, morat ćemo platiti oko 1.280.000 rubalja.
Ne volimo
Svidio mi se motor: umjereno moćan, bolan i prilično ekonomičan. Ispravno
Salon s promišljenom ergonomijom i ugodnom unutrašnjošću. Ugodno
Velika ogledala i dobra recenzija pružaju i izgledaju lijepo. Povoljno
Vožnja
Sve bez iznenađenja. S obzirom na konstruktivne značajke, nema pritužbi.
Salon
Sve je u redu s ergonomijom. Osim ako se ne zamijene poluge distribucije i smjena prijenosa.
Udobnost
Dobra zvučna izolacija. Nema minus podešavanja u visini jastuka vozača.
Sigurnost
Standard ima 2 zračna jastuka, a XLT model također ima bočne jastuke. ABS s elektroničkom raspodjelom napora na kočnicama.
Cijena
Za ovaj model činilo nam se visoko.
Prednosti i nedostatci
+ Predvidivo rukovanje, dobra dinamika, udobna unutrašnjost, zanimljiva vanjska strana.
- Cijena je visoka. Ali to se izravnava mogućnošću odabira konfiguracije.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Dimenzije - 5175x1805x1795 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KS/3500 min -1
Prijenos - mehanički, 5 -t., C za spuštanje zupčanika
Dinamika - max 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300
Naše mišljenje
Dizajneri Ford Motor Company uspjeli su pridržavati principa da ne dobiju štetu Restylingu nisu smanjili poslovne kvalitete dobro uspostavljenog modela. Uspjeh Ford Rangera na ruskom tržištu uvelike će ovisiti o tome hoće li kupci razmotriti promjene po odgovarajućoj cijeni.
Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
