Test Drive Ford Mondeo Hatchback od 2010. Hatchback

Postoji mišljenje ...

Uvijek smo sretni gostima, osobito ono što se ne pojavljuju s praznim rukama. Neki dan, mladi čovjek po imenu Nikolai otišao urednik, da podijeli operativno iskustvo dviju potpuno različitih automobila, Toyota Land Cruiser 100 i Ford Mondeu. Oba automobila pala su u ruke, kao što kažu, od nule. Prvi put provedeno oko 10 tisuća KM, drugi - 90 tisuća KM.
 

Biti iskusan mehaničar, Nikolai ima ozbiljno rally iskustvo - sve to omogućuje razmotriti njegovo mišljenje prilično uglednog. Napomena, bilo je samo o nedostatku automobila - očito, naš gost smatra manje zanimljivim. Iz nekog razloga, Nikolaj nije upitao da ne objavi svoje prezime. Nećemo - ne u imenu slučaja. Ovdje je bit priče.
 

Toyota Land Cruiser.

 
SUV Toyota Land Cruiser 100 s 4,7 litara motor je kupljen prošle godine. Patentnost - negdje na razini UAza, još bolje, što omogućuje, na primjer, parkiranje na mjestima nedostupnim drugim strojevima. Ali nije potrebno precijeniti mogućnosti automobila - kretanje na nekako kroz ne vrlo velike zalid snježne gomile, Nikolai je čuo neugodno brušenje ispod dna - koje značenja nisu dali, odlučujući da je to zvuk raspadanja leda. I tek tada, nakon što je zaustavio na jami, otkrio da je sve što je uvelike izgrebeno odozdo, istina je bila bez sloma.
 

Uključivanje međusoka i stražnjih diferencijalnih brava uzrokuje strašne zvukove u prijenosu - kao da je neka oprema prekinuta. Možda ništa strašno, ali iznimno neugodno.

 
Jahanje oko grada je vrlo hladan i iskreno opasan čak i za pripremljeni vozač. Broj okretaja upravljača od zaustavljanja na zaustavljanje značajno premašuje željenu. To lišava upravljanje akutnim i povećava vjerojatnost nesreće - vozač nema vremena za useljenje, pa čak i uobičajena klizanja može imati posljedice depozitara. Posebni treninzi na ledu izvan grada nisu dali rezultate, štoviše, a zadovoljstvo takve vožnje bivši sportaš nije uopće nije isporučio.
 

Tvorničke gume slabo drže SUV pri kočenju, to je pokvareno u klizanje po velikoj masi. Instalacija druge gume, s manjim uzorkom i šiljcima, pomalo poboljšanim kočenjem sposobnosti. U isto vrijeme, vjerojatnost vožnje se smanjila, a izlaz je olakšan.

 
Brzina protoka benzina bila je (ovisno o stilu vožnje) 20-22 l / 100 km od obećanog prodavača 16-17.
 

Metalni koraci zimi su samo opasna - slajdovi noga. Kao rezultat toga, dvije putničke žene su ozbiljno ozlijeđene. Problem je riješen naljepnicom vodootpornih koža E6, a izgled automobila nije pogoršala od toga - na našim cestama koraci su rijetko čisti ...
 

Velike praznine između kotača i krila pretvaraju koplje u prljavo. Čini se da se stroj za prljavštine posebno skuplja. Osobito dobivanje stražnja vrata. To je školjkaša, s priključkom na pojasu. Prilikom učitavanja dovoljno je podići gornju krilu, dno može biti ili izostaviti, ili ostaviti kao što je to. U ovom slučaju, u prvom slučaju, koljena su prljava, au drugom - želudac. Da biste to izbjegli, Nikolaj pričvršćen iz unutar oblaka, koji - bacanje u izvana - možete pokriti nižu krilu.
 

Ljetno pada iz prijedloga kabine koja se lako razmazala s prljavim cipelama. Nije lako očistiti presvlake, izlaz - možete staviti kantu s domaćih automobila na pod. U teretnom odjeljku dobro se uklapaju na zaštitu vaz-21099 trupa - gotovo kao rodila. Svjetlosna kožna sjedala je također brzo prljava, ali također je dobro montirana s običnom sapunastom vodom.
 

Antena nema udaljenog pogona i strši preko krova centimetara na četrdesetak - postoji rizik od rušenja u neku slučajnu granu. Ako se spušta u ispiranje s gornjom točkom automobila, to će biti dobar dimenzijski pokazatelj koji vam omogućuje kontrolu situacije na ulazu, na primjer, u niskoj garaži.
 

Čini se da su gumbi sustava Windows postavljeni na temelju japanskih ideja o ergonomiji - oni se ispostavi da su negdje pod europskim zglobom. Morate ih pritisnuti prstima desnu ruku, a to je nezgodno. Za 10 tisuća km kilometraže najozbiljnijih (i jedinih) slom je bio slučaj osigurača podloge.
 

Ford Mondeo.

 
Drugi automobil je puštanje Ford Mondeo 1995 s 1,6 litara motora. Stečena nova u Belgiji, a ne prilagođena za Rusiju. Do danas je prošlo 90 tisuća KM. Naš gost nazvao ovaj automobil s usisivačem za obiteljski proračun i u potvrdi jednostavno navedite proizvedeni popravak.

 
30 tisuća km - zamjena prednjih suspenjskih poluga zbog mrtvih tihih blokova. Iz nekog razloga mijenjaju ih samo u zbirci. Usput, eksternalne europske i prilagođene poluge za Rusiju su identične.
 

60 tisuća KM. Muffler je truli, prednji kočioni diskovi su istrošeni i zamjenjujući poluge.
 

80 tisuća KM. Zamjena kvačila diska, košara i ekstruzijskog ležaja (oko 1000 dolara).

 

Također: zamjena kočionih jastučića svakih 20 tisuća KM, a zatim nakon 10 tisuća KM. Nakon 50 tisuća km svaki je 15-25 tisuća rubalja, što se približava cijeni novog oka.
 

Snažni udarci u prednjoj suspenziji nisu nestali ni nakon instalacije novih regala, poluga, savjeta i svih vrsta gume, što ukazuje na neke konstruktivne nedostatke.
 
 
 
 

Izvor: Motorna magazina