Ford Fusion test vožnja od 2005. Hatchback

Osvetimo se za test Ford Fusion

Maz Faka! Što je to uopće? Gdje je nestao plin? Gospode, ideš li negdje, barem negdje? O ne. Čini se da će putnik sada biti bolestan

Da budem iskren, prišao sam testu Ford Fusion s posebnim interesom. Uostalom, mojoj se supruzi svidio ovaj automobil, koji ove godine želi ići na prava. I tko god je prošao kroz ovaj test, zna da čim žena primi blagoslov od prometne policije, ona se pretvara u neurotik i počne pljusnuti mozak zahtijevajući da kupi svoj automobil (naravno, oko i klasik nisu prikladni ). Supruga se svidjela Fusion. Zamislite, ja sam takva hrana, ali imam gotovo džip ", rekao je moj voljeni.

Gola istina
Stoga je putovanje u Fusion bilo zanimljivo, posebno automobilom s jednostavnim motorom od 1,4 litre. I automatski mjenjač. Umjesto toga, ne s automatom, već s robotskom mehanikom. Ipak, jer je u ovom trenutku takva fuzija jedan od najpristupačnijih među više ili manje pristojnim automobilima s automatskim mjenjačem - od 14.440 dolara. I ovdje je prvi ulov za 14.440 dolara (ili 13.390 dolara s ručnim kutijom) goli Auto se prodaje. Nekako ne želim kupiti tako prazan strani automobil. Da, postoje četiri zračna jastuka i ABS, ali nema tako potrebnih električnih pogona naočala i ogledala, kao i klima uređaja. Automobil sa svim tim zvonima i zvižducima (uzimajući pristojan strani automobil bez njih) košta najmanje 16.790 USD (15.740 USD s mehanikama). A tko god je kupio nove automobile, zna da je najbolje dodati najmanje 1 tisuću dolara ovoj cijeni za sve vrste sitnica.

Ali fuzija s motorom od 1,4 litara. I razočarao je robotskom kutijom koja nije po svojoj cijeni (u stvari, natjecatelji su još skuplji). Ubio je da ovaj automobil ne ide onako kako bi trebao! Često novinari, kada opisuju automobil, prvo razgovaraju o tome kako izgleda salon, ima li pogrešnih izračuna u ergonomiji i tako dalje. Ali s pričom o fuziji s robotskom kutijom o dizajnu unutrašnjosti ili praktičnosti upotrebe prtljažnika jednostavno se ne sjeća.

Ne znam kako se iritacija koju je automobil izazvao nakon prvih 10 minuta putovanja može se opisati riječima. Jako sam se nadao da će se automobil slomiti, da je nekoliko cilindara prestalo raditi ili u spremniku umjesto 95. benzina, pijani punjenje goriva natočio je 76.. Ali nije sve bilo u redu.

Nabavite svoj fak
Dakle, kako Fusion 1.4 u početku ide s robotskom kutijom, sve je normalno. Kliknite na plin, automobil počinje glatko ubrzati. Ali kad dođe vrijeme da se prebaci na drugi, nešto se događa. Snaga motora ide na pauzu dima i nekako se lijeno vraća natrag. Hvala Bogu, evo drugog. Počinjemo ubrzati (tijekom ostatka motora automobil ozbiljno gubi brzinu). Ali let više ne traje dugo. Kao rezultat, vrijeme za treću brzinu događa se, automobil se neprestano trza malo prema naprijed/leđa - na što vodi malo ispod.

Iz navike je jahanje u takvom automobilu jednostavno opasno. Idite na glavnu cestu i mislite da ćete imati vremena normalno se uklopiti u potok, kako ne biste ometali automobile koji idu negdje u daljini. Ali nije bilo tamo. Fusion se ubrzava, vjerojatno čak i sporiji od grbavog kozaka. I tako, kad odlazite iz suda iz dvorišta, budite spremni da ćete za nekoliko sekundi početi zalijepiti i pokazati Faki prozor.

Štoviše, vjerujte mi, stvar uopće nije u motoru s Ford Fusion 1,4 litara. Sve je u redu s mehanikom. Odvratna robotska kutija koja se jednostavno nije naučila raditi je za sve. Naravno, ako se prebacite na ručni način, tada se situacija poboljšava, ali ne globalno. Osim toga, postavlja se pitanje koje značajke trebate preplatiti komad dolara i imati prave hemoroide (imamo dovoljno svojih). Bit će iskrenije uzimati mehaniku i dobiti barem malo zadovoljstva od vožnje.

Osveta maksima
Dragi predstavnici Forda Mislite li da je zalijevanje padina vašeg automobila već završilo? Kao da ne. To su još uvijek cvijeće. Uostalom, u salonu na prednjem sjedalu bio je putnik. Zove se maksimalno.

Dakle, Max, hajde, spalite cijelu zavojnicu. Osvetiti ih za sve

Često vidim Forda Fusion na cesti, a izvana mi se čak svidio i vrsta malog SUV -a. A u prvom se istraživanju činilo pristojno. Klima uređaj je funkcionirao ugodno, a plastika u kabini pokazala se da je mekana na dodir, iako sam mislila da je tamo teško (bilo je tako i prije, ali na sada moderniziranim strojevima salon je zaista postao bolji i tiši cca. ). Ali nakon 10 minuta shvatio sam da je fuzija s robotskom kutijom loš automobil. Bilo je nekog nerazumljivog osjećaja da me neprestano pumpam naprijed -nazad. Štoviše, ovaj osjećaj nije došao iz glave, koji je bio začepljen razgovorom o tome tko je zamijenio Putina. Činjenica da su vikali: želudac, jetra, slezina i mjehur s dvanaesnikom nije zaostajalo. Postalo je stvarno loše. Naravno, u početku sam vozača optužio da nije znao voziti (siguran sam da nisam bio daleko od istine). Denis me, naravno, uvjeravao da radi sve kao i obično, i pokušao je kriviti svu krivicu za automobil. Naravno, ovo je najlakše to učiniti, ali mislim da mu vjerujem.

Počeo je neka vrsta užasa. To je bilo sa mnom samo jednom u životu, kad sam dugo vozio na nekoj strašnom smrdljivom Ikarusu. I sada se noćna mora ponovila, ali već u više ili manje pristojnom i vrlo skupom stranom automobilu, ljuljala sam me. Snažno. Još više. Više nisam bila radost, nisam htjela razgovarati. Tijelo je zahtijevalo samo jedno da izađe iz automobila. Ali nismo vozili trećinu putovanja. Stoga sam imao puno vremena razmišljati o tome zašto se Ford odlučio ismijavati od ljudi, tako da je smislio svoju robotsku kutiju.

Na kraju sam imao osjećaj da su sve unutrašnjosti izvučene iz trbuha, stavili u perilicu rublja i tamo se povukli trideset minuta. Štoviše, način sušenja. Mislio sam da će biti zamišljen, ali nekim čudom se suzdržao. Općenito, senzacija je bila neopisiva preporučivanje spojnice svima koji žele ići astronautima. Savršeno zamjenjuje trening u centrifugi.

Kad sam napokon iskočio iz automobila, uplašio sam se čak i nekoliko koraka za koje sam mislio da izgubim svijest. Nikad nisam bio tako loš. Stoga, hvatajući dah oko dvadeset do trideset minuta, mislio sam da nikada neću sjediti u ovom automobilu, čak ni za novac.

Zanimljivo je da vam zakon uglavnom omogućuje proizvodnju takvih automobila? I zašto se ljudi ne srami prodati, zar zapravo nemaju savjest? I treće pitanje me mučilo dugo nakon što je ovaj test zanimljivo, ali kako vozači trpe, koji je Ford Fusion 1.4 kupio robotskom kutijom za svoj (!) Novac? Ne znam, može uspostaviti bilo koji poseban fond za njihovo spasenje. Na kraju povežite psihologe s radom. Uostalom, oni su potencijalno opasni za društvo, stalna iritacija ne donosi dobro. Možda su i sada zdravi, a nakon par godina pretvorit će se u neke čekove

Nakon putovanja u Fusion, zatražio sam da me Denis besplatno tretira s pivom i pizzom. I učinio je to! I što je još nakon takvog maltretiranja imao? Dakle, ako želi, neka zahtijeva 300 ili 400 rubalja iz Forda. Bit će legalno.

Epizoda II. Posljednja nada
Priznajem da je agresija u odnosu na Ford Fusion bila vrlo jaka. I više nije bilo želje za vožnjom u ovom automobilu. Ali predstavnici Forda, koji su znali sve što mislim o automatskom mjenjaču Fusion 1.4, nagovorili su me da vozim automobil s ručnim mjenjačem. I evo što ću vam reći čak i s motorom od 1,4 litara. Fuzija ide vrlo dobro. I ništa se ne može iznenaditi, jer ovaj stroj, izgrađen na temelju Fieste, ima 80 konja ispod haube, a u svojim je dimenzijama manji od naših desetaka, što neki ekscentričari smatraju sportskim automobilom. Štoviše, koji je otputovao u Fiestu, on zna da ona izgleda samo igračka. U stvari, Fiesta savršeno kontrolira vozač može dobiti puno pozitivnih emocija pri vožnji Fiesta. Dakle, fuzija 1.4 s mehaničkim okvirom može dati gotovo iste radosti. A s 1,6-litarskim motorom (već 101 KS), automobil izgleda još bolje. Istina, tvrda ovjes nigdje nije otišla, a izolacija buke ovdje nije najbolja.

A s Ford Fusion testom s ručnom kutijom pokazalo se da ovaj automobil nije loš. Štoviše, u ovom slučaju govorimo samo o moderniziranim verzijama koje su se pojavile ne tako davno (izvana ih se može razlikovati prednjim svjetlima od dva stajališta s gornjim žutim zavojem). Prije toga, nije mi se svidjela unutrašnjost fuzije zbog činjenice da je cijela unutrašnjost bila obložena jeftinom tvrdom plastikom, koja je bila neugodna na dodir. No, restilirani strojevi već su primili meku plastiku, koja se može dodirnuti više od tri puta dnevno. A prtljažnik je ostavio vrlo povoljan dojam.

Ali sve. Više nema snage za opisivanje prednosti ili sekundarnih nedostataka fuzije. Stoga će malo kasnije biti potrebno napraviti još jedan test ovog automobila. Samo ćemo ovaj put započeti s mehaničkim mjenjačem. Ili iz tradicionalnog stroja, koji je instaliran 1,6 -litarskim motorom. Pa, morate pokušati što prije zaboraviti na robotski mitraljez.

Zaključak: Neću ništa reći o Fusiji s robotskom kutijom. I tako je sve jasno kupiti takav automobil. Fusion mora imati mehaniku ili standardni stroj. Uz ove prijenose, fuzija je savršeno kontrolirana, ima motore sa satom (posebno to se odnosi na motor od 1,6 litara), prostrani prtljažnik i cestovni klirens od 170 mm. S obzirom na male prekrivače, ovo nije loše. Ali fuzija je daleko od savršenog. Ovjes automobila je tvrd (u istom je fokusu primjetno ugodnije), a izolacija buke očito nije dovoljna. Što se tiče cijene, unatoč proglašenom osnovnom 13.390 dolara, obično se ispostavi da je pristojan automobil u dobroj opremi košta 17-19 tisuća dolara. A to mu je već malo skupo. Stoga bih osobno uzeo osnovni paket, tamo dodao stan (1,1 tisuća dolara) i neka druga zvona i zvižduka od najviše 400-500 USD. Ili bi se preusmjeravali na Ford Focus u vagonu stanice (istog 17-19 tisuća dolara po automobilu u konfiguraciji GHIA-e i nekim drugim zvonima i zvižducima). To je ako govorimo o strojevima Ford Brand. Ali još uvijek postoje vrlo jaki konkurenti fuzije. Na primjer, Nissan Note. Skuplje je od fuzije, ali bolje.

p.s. I jučer je supruga rekla da više ne voli dizajn, ispada, neka vrsta nepristojnog. Tako draga Maxima, uzalud si pretrpio. Ali ništa. Ali sada će svi na vašem radu dugo čuti priče o tome koliko je loše biti Fusion Putninik s robotskom kutijom. I ovo je već puno. Uostalom, stekao je vrijedno životno iskustvo. Sada će djevojke gledati na vas kao iskusnog koji je prošao kroz vatru, votku i bakrene cijevi. A čak im možete dati i pametan izgled savjeta o odabiru automobila.
 

Izvor: Auto.mail.ru