Test Drive Ford Focus Wagon Universal od 2010

Kako ići kući

Volumen prtljažnog prostora je poduzet za označavanje u litarima. Dobro: ovo je najrazumljivija jedinica mjere u Rusiji. Ali ne samo po broju litara volumena pare Universals Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break i Volvo V70.
 
Većina univerzalna nastaje na temelju popularnih limuzina - iznimka u našem slučaju Volvo. Kada razvijate takve automobile, kao pravilo, dizajneri se odmaraju - dovoljno da uvećano tijelo ne pokvari izgled automobila, a njezini su se opustili na predloženom robnom stilu. Glavni zadatak je smisliti dizajn lukova stražnjih kotača, koji značajno smanjuju koristan volumen unutar debla i stvoriti neugodnosti prilikom učitavanja / istovara Skarba. Cijena univerzala je obično veća, ali ta razlika rijetko prelazi 3-5 posto troškova limuzina.
I još uvijek imaju takav automobil iz nekog razloga, smatra se beznadnim - međutim, nitko nije primljen u to. Kod ljudi, u pravilu, vagon se daje sljedeći argumenti:
- Bučno. Prema kabini, koja predstavlja jednu cjelinu s deblom, stalno hodaju odjek;
- Loša vidljivost: Stražnji regali su ometeni i teško manevrirati u gradu;
- Stražnji prozori se hrane u sirovo vrijeme, a peta vrata odmah prskaju, teško je otvoriti i isključiti ga bez umiranja;
- Za kriminalni element, veliko područje ostakljenja je pravi dar: zaljev i toplo.
U načelu, sve to je istina - troškovi obrasca. A činjenica da smo ostavili za naš Blitz test pod torrnoj kiši, pomogli su stvarno ocijenili sva tri automobila i s ovim čisto praktičnim stajalištem.
   
No, najzanimljiviji nam je da provjerite da se skriva iza broja trupa, koji su dani u tehničkim tablicama. Na primjer, proglašen volumen prtljažnika s podignutim sjedalima s Ford Focus ispostavilo se da veća od V70. A najveći, ako vjerujete tablice, ispostavilo se da je odjeljka za teret na Peugeot 406 Ali čak i primitivni praktičan test je pokazao da se ponekad ove brojke su daleko od stvarnosti. Ako je zrak u prtljažnik i zauzima neki volumen, to nije uvijek moguće zamijeniti ga s adekvatna u smislu obujma - geometrija stvar je tvrdoglav. Pravi nosivost bilo Universal ovisi o tijelu - do tog zaključka došli smo po utovara u svakom automobilu kartonsku kutiju referentnu od monitora od 61x61x61 cm u veličini.
   
520/1580 litara. Ford Focus Estate (tzv univerzala u SAD-u i nekim europskim zemljama) pripada broj low-cost univerzalnog. Prodaja u Rusiji čine 10-75 posto od ukupnog broja prodanih automobila ove marke. Razlika u cijeni između limuzine i univerzalni je samo 100 $ - tako financijski faktor pri odabiru automobila ne može se smatrati uopće.
Nažalost, kola izgubio šarm inherentna u kratkom Focus, dizajneri nisu mogli ući originalne zaustavne signale u stražnjim policama glave. Dakle, Focus Estate izgleda nije tako elegantan način utilitaristički. Međutim, oni obrnuto presele na njemu iskreno povoljno. Prvo, lops ogledala pomoći super. Drugo, stražnji prozor Estate je malo više nego na hatchback, a donji rub nije tako visoka.
U jakoj kiši, stražnja prozora zaista pogriješio odmah i vrlo intenzivno. Međutim, u Estate vrlo moćan štednjak, a samo par minuta vratiti stražnji pregled.
   
Ali, to je iznutra. Izvan peta vrata vrlo brzo prekriven blatom. Dakle, stražnji domar u lošim vremenskim uvjetima mora držati stalno uključen. Očito, inženjeri su uzeti u obzir - to radi samo u prekidima načinu rada, a to je uspješan otkriće: vozač ne smetati konstantne bljeskove domar u retrovizoru.
Naš kartona u prtljažniku Focus nije odgovarao. Točnije, imali smo u potpunosti ukloniti inercije zavjesu zajedno s mehanizmom - samo tako uspio gurnuti kutije blizu sjedala i mirno zalupiti vrata natrag. Zavjesa se ukloniti i instalirati vrlo jednostavno, međutim, ako postoji samo jedno razumno mjesto u prtljažniku cjelokupnog tereta - u nogu stražnjih putnika.
Ali to je bio jedini vagon u kojem možete otvoriti prljave stražnja vrata, a ne mrlja - na prednjoj ploči nalazi se poseban gumb. Također je lako zatvoriti vrata - dvije ručke nalaze se iznutra.
Najveća poteškoća otkrivena u Ford Focus Estate je fenomenalno liječenje deblo. Echo hoda kroz kabinu čak i sa zatvorenom zavjesom i devet praznim teretom. Možete se nositi s tim, samo okretanje glazbe pogrom.
525/1740 litara. Ne najskuplji, već najprostraniji među svim našim univerzalnim. To je ako vjerujete u podatke za putovnice. U Peugeotu 406 pauze (francuska definicija univerzalnog), želja inženjera stvara utilitarski automobil vrlo je jasno vidljiv - stropnica u prtljažniku ne pada na stražnji dio aerodinamike, ali ostaje čak i. Možda odatle, iz cijelog prostora, a dodatni litre se stisne.
Vrlo kompetentno u Peugeotu napravio stražnju zavjesu. Podijeljena je na dva jednaka dijela. Sredinom do stražnjih putnika je kruta plastična polica, prekrivena ratopnom materijalom. Ima FireComms ispod malih objekata. Iz ove fiksne police kroz inercijalni mehanizam, drugi dio je sastavljen - mekana zavjesa.
   
Zbog činjenice da se dvorac nalazi točno u sredini ovog kombiniranog dizajna, vrlo je zgodno pucati. Da biste to učinili, ne morate roniti u jezgri prtljažnika, peckanje hlača oko prljavog odbojnika ili se okretati na stražnjem sjedalu, kao da ispod piksela. Jedna stvar - dizajn je tako masivan, koji uzima previše prostora u deblu. Ako planirate poslati naranče od bačva, onda je bolje ostaviti ga u garaži. Dakle, za puzanje u deblo našu kutiju, polica mora poletjeti.
Prilikom vožnje u automobilu vladaju - to je unatoč činjenici da u prtljažniku imamo puni strani teret, koji je uvijek u bilo kojem urbanom automobilu - čak smo radosni čak i dječje sanjke. Gusta polica definitivno igra pozitivnu ulogu.
Iznenađujuće, stražnji prozor u 406 pauze gotovo je prskanje blatom, a domar mora sadržavati iznimno rijetko. Definitivno, uloga ovdje igra mali spojler na vrhu petog vrata. Stvara dodatne aerodinamičke tokove koji bacaju prljavštinu i prašinu.
Vrlo dobro osmišljen u Peugeot Salonu Ventilacija - u jake kiše, staklo se uopće ne smeta, tako da je lako kontrolirati ovaj automobil i ugodno. Samo ogledala stražnjeg prikaza željela bi imati više - mnogo vlasnika univerzalnog parkiranja na ogledalima.
485/1641 litara. Najskuplji i najudobniji Volvo V70 jedini je automobil koji je posebno stvoren na slici vagona i nema osnovni brojač. Hatchbacks Volvo, kao što znate, ne proizvodi.
V70 je fundamentalno novi model, prvi put prikazan na izložbi u Detroitu u siječnju 2000. godine. Prema prethodnim verzijama S / V70, nema odnosa i nastala je na vlastitoj platformi pomoću elemenata dizajna i reprezentativnih sigurnosnih sustava S80. Ali ne više: V70 neovisni automobil, a ne teretna verzija osmo-dimenzionalnog. I on je usredotočen isključivo na američko tržište. Iako je u Rusiji Univerzal se uspješno prodavao - od početka godine 76 automobila lijevo, što je vrlo dobro za naše tržište.
Tajna uspjeha je jednostavna - dizajneri i dizajneri uspješno su se nosili s zadatkom kombiniranja udobnosti limuzina izvršnog razreda i kapaciteta univerzalnog. Kao rezultat ovog kompromisa, putovnice veličine debla iznenadit će čak i odbijen kupac - 485/1641 kubičnih metara. DM.
Smanjenje teretnog prostora s normalno opskrbljenim stražnjim sjedalima jamči maksimalnu udobnost za stražnje putnike. U Volvo V70 ne osjećaju manje samouvjereno i slobodno nego u reprezentativnom limuzinu S80. Uz sve to, naša referentna kutija porasla je na deblo s ljetom. Stražnja vrata mogu biti zatvorena bez straha da stisne čašu oko ugla kutije. U mnogim aspektima, oblik tijela je tradicionalan za Volvo - stražnja vrata je gotovo okomita na zemlju.
Trunk V70 je doslovno punjen raznim udobnim uređajima: prtljažnu mrežu za pričvršćivanje tereta na podu i uvlačivu mrežu između putnika i debla. U pravednosti napominjemo da nije previše zgodan za korištenje rešetke - morate gotovo potpuno zaroniti u deblo ili noge za penjanje na stražnjim sjedalima. Među ostalim Mulechek otkrili smo pregaču koja pokriva stražnji prljav odbojnik i posebne pričvršćuje za pakete s proizvodima.
S razgrađenim sjedalima, veličina prtljažnika je ogromna i podsjeća na špilju - dvije odrasle osobe mogu biti udobno smještene u cijelosti i još uvijek će mjesto ostati. Čak je i oko vidljivo da je mnogo više od onoga Peugeota 406.
U isto vrijeme, nema vanjskih zvukova u Volvo V70 - u pokretu, ovaj automobil zvuči kao što bi trebao biti zvuk reprezentativnog limuzina.
U jake kiše, stražnji prozori praktički ne ude - ne možete ni pušiti. Staklo na petim vratima ostaje čist dugo vremena, unatoč činjenici da je gotovo zaglavljen na tlo. Očito, zaštitna uloga igra masivni stražnji odbojnik, uzrokujući požar na sebe.
ISPITIVANJE. Vratimo se na početak bilješki, gospodo privatnih poduzetnika, ljubitelja opuštanja na svježem zraku i očevima obitelji. Imajte svježi sedan - to je svakako prestižno. I nitko ne bi trebao brinuti da prenosite u njegovom prtljažniku. Ali sa svim prednostima stroja s četiri vrata, dobar i zgodan vagon uopće ne pokvari sliku, ali samo naglašava da je vlasnik prilično poslovanje i aktivna osoba koja zna udobno organizirati svoj život.
Tekst Nikolay Kahurin, foto-alexey ilyin

 

Izvor: "Autopilot"