Ford Explorer test vožnja od 2010. SUV
DIRIGENT
Ford Explorer SUV iz generacije u generaciju postaje sve veći i veći. Vlasnici prethodnih modela s čežnjom gledaju prema masivnijem Ford Exploreru V8 2003, čije je lice postalo njuška snažne, ali domaće životinje. Problem je drugi: Ford Explorer iz 2006. već je proglašen, još je snažniji i još više životinja, a sada su vlasnici takvog V8 kao što ovaj mora razmišljati o tome hoću li potrošiti novac? Odlučili smo vidjeti s čime se dijelimo, uzeli smo testiranje V8 kao odlaznu prirodu. Formulirati barem nekoliko misli o onome što očekujemo od nasljednika. 
Jesen je točno u istom vremenskom izletu na šumskim i terenskim cestama kao i ljeto, samo komplicirano kišama i drugim lošim vremenom. Tada je taj istraživač dobro došao. Odmah smo bacili aluminijski slučaj u tijelo s Toshibinim prijenosnim računalom s Centrino tehnologijom i povezali se s nebom - Link - sa Svjetskom mrežom, tako da, ne daj Bože, ne ostaju u mračnoj šumi bez interneta. Deblo s ključa ne otvara se, već se otvara, i, kao u klasičnom Ford SUV -u, samo se gornja polovica vrata prtljažnika kreće. Ford Explorer ima jako željezo, boju i plastiku. Sve je učinjeno tako da osoba u planinama i šumama ne misli previše, on ogreba plastiku bocom Coca-Cole ili ne. Američka suština automobila također govori o potpuno kinematografskoj polugu za prebacivanje automatskog okvira na stupcu upravljača. Ne možete se naviknuti na to, to se može samo zapamtiti. Točno! Motor s 4,6 litara mora pucati. Pa, ne puca, već dirljivo sasvim sedre. Zapravo, ovdje vam nitko nije obećao X5 u koži od ovčjeg kože. Ali ono što se događa automobil na autocesti, mora se vidjeti.
Dovoljno je promovirati motor, a u nekom trenutku jednostavno možete ukloniti nogu iz plina: SUV žuri sam i on nije briga, uzbrdo ili uzbrdo. Kad smo već kod planine. Jednostavan dizajn ovog SUV -a u usporedbi sa složenim modernim uređajima, opremljen sustavima za kontrolu prometa (LR D3, na primjer), evocira misli o stroju Kalashnikov. Odnosno, nadamo se da će se njegova domišljatost pretvoriti u barem pouzdanost. Unatoč količini, potrošnja goriva je uistinu ekonomična - 12 litara na 100 km na autocesti. Odnosno, putovanje u grad Tuchkovo iz Moskve ne pretvara se u jedno putovanje, već obrnuto - želim ići dalje i dalje. Samo idite kao Telma i Louise. Drugo kulturno promatranje: Ako je na skupoj limuzini učestalost stanice FM odjeka Moskve padaju tiho iza Nikoline Hoora, a onda na Exploreru čujete probleme govorne terapije što je to vodilo gotovo do Sonina. A cijela je stvar u čarobnoj ne-teleskopskoj anteni, koja se u šumi suočava čak i s malim granama.
O šumi odvojeno. Zahvaljujući Ford Exploreru, uspjeli smo obilaziti više puta kopane staze duž rijeke Moskve. Stanovnici okolnih sela iz Tuchkovoa, ili bolje rečeno, stanovnika neskromnih vikendica koji su se postrojili na 10-20 metara od unosa vode, redovito kopaju čak i strašne ceste koje postoje. Ne trebaju im dodatne oči i uši. Oleg Mitvol - Kupi Explorer i idite na ljude! Stroj adekvatno prevladava prepreke hrvača s okolinom u blizini Moskve. I sve zato što ljubitelji izvan road-a pokušavaju napraviti popise SUV-a, Ford Explorer po definiciji je odsutan. Prilično asketski izgled i ugodna jahanja kombiniraju se u njemu s odraslim pristupom izvan -road života. I nema kompromisa u obliku viskoznog Ovaj stroj ima zalihu od 7 komada putnika. Dovoljno je pogledati u prtljažnik kako biste shvatili da se stolice još uvijek postavljaju ovdje kao opcija.
Evo takve odlaske ljepote.
Tekst Igor Maltsev, Photo Dmitry Lebedev, rođ.
Ford Explorer v8
Benzinski motor v8
Radni volumen (kubični mladunče) 4601
Snaga (L.S. AT./Min.) 239 na 4750
Pogon je završen
Mjenjač s 5 brzina automatski
Maksimalna brzina (km/h) 160
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.6
Troškovi (07.22 - 22.08, kilometraža - 1000 km)
Moika - 600
Benzin - 750 rubalja (jedna benzinska stanica)
Izvor: "Autopilot"
