Test Drive Fiat Panda Od 2011, vagon

Sve fotografije Fiat Panda od 2011

Što je manji, što više ... više?

Chevrolet Aveo.
U proljeće 2003. prvi su prikazani hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata.
Motori za Rusiju: \u200b\u200b1.2 i 1,4 l, 8-ventil, 1,4 l, 16-ventil (7294 litara.).
Mjenjači: Mehanički 5-brzina,
Automatsko.
Hardver: S, SE, SX.
Cijena: $ 990015 350.
Hyundai Getz.

U proljeće 2002. godine debitirao je pet i trostrukih vrata.
Motori za Rusiju: \u200b\u200b1.3 i 1.6 l
(85105 l. P.)
Prijenos:
Mehanička mehanička, 4-brzinska automatska.
Potreban:
Gl, Gls.
Cijena: $ 999015 290.

Fiat Panda.
U proljeće 2003. u Ženevi predstavio
Hatchback s 5 vrata.
Motor za Rusiju: \u200b\u200b1.2 l, 60 l. S.
Prijenos:
Mehanički 5-brzina.
Potrebno: stvarna, aktivna, dinamična, emocija.
Cijena: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

U jesen 2000., 3- i
Hatchback s 5 vrata. Restyling u 2004.
Motori za Rusiju: \u200b\u200b1.0; 1.2; 1.4 litre (6090 l. P.)
Prijenos:
Mehanička mehanička, automatizirana mehanička easytronic, 4-stupanj automatski.
Hardver: Essentia, uživajte, Cosmo.
Cijena: $ 99015 455.

Volkswagen pokazivač.
Proizvedeno u Brazilu od 1981. godine. Posljednje, treća generacija prikazana je 2000. godine. Restyling 2004.
Motori za Rusiju: \u200b\u200b1.0; 1.8 l (6599 l. P.).
Mjenjač: 5-brzinski priručnik.
Potrebna: osnova, sigurnost, sigurnost +, sigurnost ++.
Cijena: $ 949911 938.

Želeći voziti mnogo automobila, ali cijene za automobile, posebno iz Europe, ugriza. Možda ograničen na kompaktan u razredu? Korist novih proizvoda je dovoljna. Chevrolet Aveo i pobjednik natjecanja godine - 2004 Fiat Panda s pogledom na rusko tržište. Volkswagen Poistter, iako ne i newbie, uistinu je tek sada postao dostupan masovnom kupcu.
Želim uzeti još jedan pogled na priznati favorit na tržištu Hönde Getz. Očekuje se da će njegova prodaja ove godine premašiti 10 tisuća. Pa, kao štednjak u našem testu može biti nadograđen još jednom Opel Corsa sada s motorom. To će biti zanimljiv par Volkswagenu-točke s motorom istog volumena.
Međutim, na dinamici svjetlosti, klin nije sišao. Ceste odlagališta prekrivene su snijegom, a mjerenja instrumenata morat će se odgoditi do travnja kada će asfalt ponovno izaći iz bijelog zimskog prekrivača. No, više pozornosti plaćena svjetla svjetla, salon grijanje i zimsko rukovanje. Uostalom, moguće je kliziti na ledu i snijegu s posebnim oštećenjem guma. Najavljene osnovne cijene tih automobila su 10 tisuća dolara ili malo više. Ali to je u oglašavanju, ali u stvari
Chevrolet aveo

Zabrinutost General Motors je ogroman, o povijesti svojih zaštitnih znakova, nije čak ni predavanje, već i cijeli tečaj. Možda najličnijih brandova Chevrolet. Sada ispod njega i Niva i Corvettea i ... bivše Daewa Kalos. Međutim, ovo ime je sada zamijenjeno sasvim skladno. A onda imamo, znaš, oštro na jeziku.
Istina, nemoguće je nešto reći o izgledu. Sedan Aveo izgleda svježe i originalan. Njegov izgled u ovoj tvrtki djelomično je prisilni korak: u vrijeme testa roba hatchbacks. Međutim, prtljažnik automobila s pet vrata još uvijek je uspio mjeriti, a treba razmotriti dojmove vozača, neće biti toliko drugačiji.
Naravno, limuzina nadilazi podizanje debla, ali hatchback izgleda dobro, s minimalnom marginom koja vodi u prvih pet u ovom parametru.

Kompaktni automobil blizu automobila? Ne radi se o Aveo. Po veličini kabine, pustite ga s laganom prednost, zaobilazeći Getz i CORSU. Osim toga, izmjereni vladar ne odgovara uvijek osjećajima. I razarač iz salona u salonu, bio je uvjeren da je osjećaj ekspanzija jači u Aveo. U početku, nije loše na stražnjem sjedalu, ali neuspješan oblik naslona i njezin jak nagib ne dopušta vam da uzmete prikladan položaj.
Vlasnik najmoćnijeg motora, Chevrolet Aveo pouzdano ubrzava na bilo koju opremu. U gradu vam omogućuje da počnete u prvom planu, na stazi pouzdano prestići, blagoslov s dugim IV i V transverzijama gotovo nije potrebno prebaciti se na treći.
Za led Chevrolet čuva pouzdano, snijeg ponavljanja i grebena reagira ne previše oštro čak i umorni ili neiskusni vozač će imati vremena za poduzimanje akcije. Želite li se smijati? Nema problema: Aveo čini njegov rad, sve je jednostavno, s osjećajem, s dogovorom. Istina, Frank huliganstvo ne voli biti dopušteno priznati samo u minimalnim granicama. I bolje je ići bez slajdova. Evaluacija je dobra.
Konačno, mjerit ću lumen. Ugodno iznenađenje 155 mm, međutim, bez zaštite.
Hönde-getz

Staro je poznato u mnogim uredničkim testovima. Istina, samo u toploj sezoni. Koja je razlika u zimi? Klima je u redu topla i suha. Ako je mokra, možete nazvati pomoć klimatizacije na nula stupnjeva i dalje radi. Želio bih procijeniti prednja svjetla, ali Boshenon (!) Prednja svjetla su instalirana na demonstracijskom automobilu zastupnika. Ispalo se sjajno, a ako uklanja zaštitne zaslone od pleksiglasa i uvelike. Ali naša priča o serijskom kose.
Njegov interijer je škrt samo na osnovnom modelu u GLS verziji Prednja ploča je ukrašena srebrnim umetkom. Iako glavni materijal panela i upravljač izgleda nepristojno, ne postoje druge pritužbe i ne škripa i ugodni na dodir.
Ukupna vidljivost vidljivosti i raspon prilagodbi nisu loši. Ali bilo koji automobil s pet pet ograničava rast vozača. Naravno, zahvaljujući visokom stropu u Goetzu, Corsa ili Aveo će stati i dvotramjernu djecu, ali već na 190195 cm slijetanje će izgledati dovoljno ugodno. Podešavanje sjedala u visini uključeno je u GLS paket, ali pomaže malo, podižući samo prednji rub jastuka.

Rereap iz bilo kojeg drugog automobila naših pet do suvozačkog salona, \u200b\u200buvjeren: U praznom hodu motor je jedva čuo. Ali nemojte se nadati da će vas tišina pratiti cijelo putovanje iznad 3500 o / min. Glas motora postaje vrlo uporan. Srećom, s rastom okretaja, on ne deteriate njegov karakter, to je prilično sreće od najniže, neka primjetno je dodao nakon 3000. U kombinaciji s dugim zupčanici, čini automobil pogodan ne samo u gradu, ali i na staza, osim toga, učinkovitost je poboljšana.
Na skliskoj cesti, Hönde je Getz pokazuje dobru stabilnost, koji slabo reagira na neravnom premazivanje i svjetionik. Međutim, potrebno je da se na potonji sa zadnje: razmak tlo je mala, a često čuje kako prostoru motora je zaštićen u snijegu. Nije loše Getz u ledenim virats, ali samo do određene granice. Idi na prijelazu brzo i uz jak otklon od stražnje osovine nije više tako lako nositi.
Osim toga, servo upravljač jasno je sinkroniziran na asfalt na ledu. Položaj kotača može samo nagađati, pa se ne preporučuje presresti volan.
Fiat Panda

Voliš li pizzu? Nema veze! Ona je okrugla, žuta i izgleda kao malo sunce. Panda, koja je pala na test, također je bila sunčana žuta. Možda je utjecao na naše ocjene: hladne i tamne večeri su toliko nedostaju toplina u drugim automobilima sve je standardno: siva i crna plastika, ponekad s laganim umetcima za oživljavanje. Praktična i neprofitna buka ne, ne radi se o Pandi.
Moguće je jesti samo duhovnu hranu, prema liječnicima, dva mjeseca. Tada Kayuk. Dakle, s automobilima: bez obzira na emocije uzrokuju posadu na parkiralištu, procjenjuju ga na cesti
U gradu Pandi proizvodi se samo pozitivan dojam: lako se prodire kroz bliske uličice, lako parkiran u bilo kojem dvorištu, upravljač se vrtislovno vrtislovno u jednom prstu, čak i bez gradski način. Zahvaljujući visokom slijetanju ceste kao na dlanu. Kratki ručica zupčanika spada u ruku, a ne previše moćna, ali putnik motor je pouzdano sretan s dna, nitko još jednom ne prisiljava da se prebaci
G

ulice ulice zamjenjuje tamnu i prljavu autocestu, a zatim snježne ceste odlagališta. Zabavno završavanje istovremeno s zalaskom sunca. Ventilator grijača na drugoj brzini je drugačiji hladno. Benzin iz spremnika se smanjuje sumnjivo brzo. Oh, tamo postoji samo 35 litara, a pri visokim brzinama Panda pokazuje zdravi apetit. Kada je tamno, želim da prednja svjetla sjaje i bolje osvijetliti rubnik. Izašla je, gumena nije pomogla. Površina ceste je sada zamijenjena. Sada je ledena visina na snježnoj glasini pande hitno porive, premrt da se izbire, a kad se jedan od kotača probije kroz peto-osi snijeg četkica, to je potrebno djelovati samouvjereno, jasno i ni u kojem slučaju neće ispustiti plin. Rezati na mjestu? Sve je u redu: automobil savršeno reagira na upravljač i plinsku papučicu, ali u razvoju se mora brzo pakirati. I kako bi se utvrdilo što se događa s vodećim kotačima, upravljač ne radi prazan. Rezultat pogreške, prekomjerne naknade zanošenja i usmjeravanja. Je li na odlagalištu zabava letjeti postrance, podigao vrtloge snijega, a na stazi prije brojača?
Završila je tekućinu u spremniku za pranje, gdje je ovaj spremnik? Vrat gust palcem je upregnut. Bez polovice lijevka
Opel corsa

Svijetla crvena brzina boja i optimizam. Naravno, znajući da je ispod haube samo tri cilindara, a radni volumen je manji od litre, da predstavi visoke zahtjeve nerazumne. Ali želio bih pristupiti interijeru.
Radikalna crna boja krutina završava, ali iz kompaktnog automobila čekaju malo hladnoće. Skromna ploča s instrumentima razrjeđuje tradicionalni središnji zaslon za Opel; Prikazuje postavke prijemnika i očitavanje vanjskog termometra. Potonji, kao i obično, podsjetit će vas na led.
Iako je Burse rođen kada koncepti visoke hatchback još nisu postojali, u smislu volumena kabine, nije se lako natjecati. I zahvaljujući velikim, gotovo kvadratnim otvorima i podesivom nagibu stražnjeg dijela stražnjeg sjedala, njemački kompaktan se percipira kao mikrolimimozin.
Vozačko sjedalo karakterizira skroman, ali udoban sjedalo s visinama u visini, odličan doseg kontrola i sposobnost da odaberete ugodno slijetanje za gotovo svaki rast i oblik.

Čak i kratki jastuk sjedala ne pokvari dojmove. Važno je okretati ključ za paljenje, salon je ispunjen karakterističnim kopanjem od tri cilindra. Pri velikoj brzini buka postaje plemenita i vidljivo glasnija. Priroda motorne bitke je sve ili ništa. Stoga je raspon velikih brzina užeta podijeljen na segmente prema sposobnostima motora. Ako ga pretvorite limiterima, dinamika će vas ugodno iznenaditi ne samo, već i okolo. Međutim, udoban strop od Ečita 110120 km / h ne posvećuje se na autocesti, ne postoji dinamična rezerva, a buka motora s oštricom postaje dosadna. Ali potrošnja goriva ostaje lijepo niska.

Čini se da je trocilindrični Ecotek Ecotek istim pumpom za hlađenje koji je četvero cilindra. Zimi, u praznom hodu, nikada se ne zagrijava do radne temperature, ali u pokretu to je pitanje najviše dvije minute.
Električni policajci kao klase nisu izbacili samo najljepši novinar. Nevjerojatno, ali činjenica: reaktivni učinak na upravljač kosa sačuvan je pri malim brzinama, a na golim ledom.
Danas su General Motors predložio i prilagođenim ruskim uvjetima i europskom suspenzijom. Eksperimentalni jelo bio je s europskim paketom od 125 mm bez zaštite.
Bilo je sasvim samouvjereno u ledene prstenove, a s malim snježnim barovima koji su ostavili tehničar za čišćenje, svi su vozači iz našeg pet vozili na njemu točno brže.
Ali najugodnije iznenađenje ispostavilo se da se rukuje u ledu. Treći prijenos je jedva dovoljan da ometaju gume u klizanju, a Corse i dalje komunicira: brže, još brže! Ovo povjerenje je lako osjetiti: automobil je savršeno kontroliran ne samo s upravljačem, već i plinom, omogućujući vam da promijenite putanju već na skretanje skretanja. Općenito, za ljubitelje ledenih figura, ono što je potrebno.
Volkswagen-točka

Gost iz Brazila prvi je pogodio usporedni test. Ne reći da je u zastupanju tvrtke to bilo zadovoljno. Razumljivo je protiv pozadine europskih modela Volkswagena, za koje u usporedbi bilo koje mjesto, osim prvog, neprihvatljivog, pokazivač izgleda kao hir. Mali salon, skromna oprema, bučni i nesposobni za dinamički vožnji motor. Sve to već smo znali. Ali zime i loše ceste izjednačavaju šanse za različite motore, a potpuno različite značajke mogu doći do izražaja.
Kada se transferi često moraju prebaciti, praktičnost ovog procesa je zahtjevna. Kratka poluga s dugim udarcima nije vrlo prikladna u ekstremnim položajima koje je previše nagnuto. I očajnički vibrira prilikom klizanja. Kolege iza kotača slikara nisu voljeli pomaknuti prema upravljaču ako stavite ruke bez petnaest tri, razlika postaje vidljiva. No, široko razmaknuti prednja sjedala stvaraju iluziju velikog automobila.

Ali više kilometara umotano, uklanjanje iz metropolitanskog svjetla, manje kritički komentari su ostali. U kabini, topli i bez problema s ventilacijom, prolazan na cesti vam omogućuje da ne obratite pozornost na snježne stijene i deponije, kočnice bez ABS pouzdano rade na rubu blokiranja, uključujući led. Čak i upravljački pojačalo ne ukrade informacije o cesti. Samo strojevi za kopanje, vidljive zahvaljujući mekom i dugotrajnom suspenziju, stvara napon na zimskoj cesti. Međutim, na točnosti kontrole, ona utječe na malo samo treba naviknuti
Pokazalo se da je led isključen kao jednostavna prepreka. Zbog dobre stabla tečaja točke, to je prilično nepristojno razbiti ga na ulazu, ali to lako podržava željeni kut drifta i omogućuje vam da promijenite putanju. Čak i početnik za volanom lako će vratiti kontrolu nad automobilom nakon oštar manevar. Rerep kasnije na primjer corso, naviknete se za pilotiranje točnijih i jasnijih pokreta.
Deset za petnaest

Strani automobil za 10 tisuća dolara ovaj trik će uvijek privući kupca. Je li moguće kupiti takav automobil? Teoretski da. Iako odbacivanje obveznog osiguranja i poreza općenito, nepravilno. U cjeniku Chevrolet i Hyunde nalaze se Aveo za 9900 dolara i Getz za 9990 $: Oni stvarno mogu kupiti u osnovnoj konfiguraciji s jednim zračnim jastukom i bez klimatizacije. Međutim, Chevrolet u bazi podataka je vidljivo gubljenje: on nema pojačalo upravljača i energetskih prozora. I nisu 90, ali 900 dolara. Volkswagen Poistter za 9499 $ također je stvarna, ali samo s dvoračnim tijelom bez zračnih jastuka i hidrauličnog sredstva. Poist s pet vrata u sličnoj konfiguraciji košta $ 9841.
Osnovna cijena jezgre od tri vrata koju izvodi Esensh.
Najmanje pobjednički izgleda u ovoj tvrtki Fiat Panda za 9.400 eura. Sve je sve rečeno, jer u više poznatih dolara na dan testa, cijena je 12.500 dolara.

Cijene testnih automobila u potpisima za fotografiju. Dvije od njih su usko pogodne za 15 tisućinki oznaku. Naravno, eksperimentalna Hyunda Getz (14.739 $) je poliran dodatnom opremom, kao i božićne guske jabuke iz obrubljenih parkirnih senzora (340 dolara) do prednjih svjetala Boshenon (695 USD). Oprema je u skladu s preferencijama Rusa svu frons s jednim zračnim jastukom. Bez pretjerane cijene GLS-a, bit će 12,550 USD.
Chevrolet Aveo limuzina izgleda skroman. Od ekscesa može se samo pohvaliti kožnim upravljačem, ali po cijeni od 12.950 dolara opremljena je s dva jastuka. U bogatijoj konfiguraciji, cijena top plave je $ 14 150 po bočnim jastucima, ABS i legura kotača. Hatchback u opremi Höndel GLS Hötz koštat će 12.750 dolara, kao i jedan jastuk, već mnogo snažniji motor.
Protiv ove pozadine, cijena testa masne-corsa (14.900 $) izgleda previsno. Bez malog 15 tisuća za stroj s neprekidnim stražnjim stražnjim sjedalom i električnim prozorima samo ispred? Da, za pune veličine zračnih jastuka (u bazi podataka, mali europski samo na vozaču), klima uređaj i likovni upravljač Opel pita $ 1700!
Formula sreće

Ona postoji i povući ga u naš slučaj je jednostavan. Automobil koji danas zadovoljava dnevne potrebe prijevoza je bolje u Koreji. Nedostatak individualnosti je: jer je pojava heter i Aveo nastao u Italiji prepoznat od meke umjetničkog dizajna.
Europski pristup: Minimalno za razumni novac u mnogim slučajevima je opravdan, ali s pažljivim brojem troškova dodatne opreme često nadmašuje sve prednosti stroja. Spasite sve od presvlaka i kompaktor poklopca na motor: mala količina malog poreza. Međutim, nećemo napasti na kukuruz Europske unije. Bože zabranjuje, imat ćemo takve poreze na biciklima za rezanje!
A ipak pokušava stvaranje jeftinog i prilično modernog automobila. Fiat Panda je prilično dobar primjer.

Uopće ne sumnja da je njegova visoka procjena europskih novinara valjana. Problem je u tome što su naši radni uvjeti, kako ga omekšati, razlikuju se od europskog
Je li moguće sreću s motorom? Potpuno, ako ima prihvatljivu karakteristiku, a omjeri zupčanika dobro su odabrani. Naravno, dinamika za stotinu ostavlja mnogo toga, a svaki putnik u kabini ne osjeća šesto čulo. Problem je u tome što samo umjereno prisilni motori imaju potrebnu fleksibilnost i neiskusni potrošač želi više konja. Nije lako riješiti ovaj zadatak dizajnere: ako Elos zaslužuje čvrstu četiri ovdje, pointer je jedva zaradio na zadovoljavajući način.
Dakle, za simpatije i novčanika ruskih vozača, Hyende Getz i Chevrolet Aveo će se boriti, a prvi je još uvijek dobra pozivna prednost, a drugi je spreman za natjecanje pružanjem jednakih cijena s moćnijim motorima. Ostatak, unatoč svim prednostima, priprema se uloga plesa.

Omiljena nominacija
Budite prvi nije lako. Simpatija vozača neće kupiti samo prospekciju oglašavanja.
Tisuće su prodane u Rusiji, ustojne su uvjerene da pronađe svog kupca. Korejski ustrajnost i talijanski dizajn činili su dobar par. Igrana je atraktivna cijena za dvije godine, a atraktivna cijena za dvije godine porasla je samo 500 dolara. Kažu da kvaliteta također ne uspijeva. Na tekućoj godini, Europsko tržišno natjecanje se ne suočava s Europljanima. Ali Chevrolet Aveo može ugristi čvrsti komad torte, koji Hyunde već smatra vlastitim.

Nominacija Miss Sympatia
Izgled nije posljednja stvar. Prvi dojam automobila određuje ga.
Teško je ostati ravnodušan na Fiat Pandu. Čak i izlaganje nije najviše laskavu procjene, ako se osjećate čudno privrženost šarmantan, ali malo nepotpuno automobil. Oni su izabrani od strane srca, a ne uma. Vjerojatno, to je moguće poboljšati stabilnost i udobnost. Ali neka sve bude kako je. Panda ne može postati punoljetna ako raste, to će se pretvoriti u Multiplay

nominacija Pokrajinski
lider Volkswagen Poistter u smislu geometrijske prolaznosti. Velika udaljenost od tla, dugogodišnji udoban ovjes, prostran prtljažnik će biti korisno na prvom mjestu a ne na kapitalnim autocestama. Tu će također biti procijenjena na dostojanstvo i jednostavnosti dizajna i dostojan ponašanja na skliskoj cesti, čak i na štetu akutnih reakcija. Automobil je vrlo konkurentan i izvan metropole ako će raditi kao radni stroj.

SAŽETAK
Chevrolet Aveo želi biti solidan auto, a ispada.
+ Snažan i moderan motor, prostrana unutrašnjost, velika debla, visoko od tla, udoban ovjes, osjećaj prostora.
- Skromna upravljač Raspon podešavanja, neuspješni stražnje sjedalo, nije dovoljno promjena stupnja prijenosa, uklanjanje od vozača.
SAŽETAK
Hyundai Getz Zlatni Srednji: Emocionalni izbor racionalne ideje.
+ Sjećanju izgled, pretvara salon u svu opremu, vuče i ekonomičan motor, kvalitetan zbor, Niska razina buke.
- Mali razmak cesta, mali intenzitet snage ovjes, osrednji kolo informativnosti, neuspješni slijetanje je visoki vozača, visoka cijena s 1,6-litrenim motorom.

SAŽETAK
Fiat Panda Komad Mediterana pod sumornim Moskvi nebu. Opet ne postoji
+ Sjećanju izgled, zgodan karakteristike motora, odlična vidljivost, ugodan interijer, visoka upravljivost.
- Uska salon, neugodno slijetanje natrag, a ne informativni upravljača, slabi grijač, mali prtljažnik, brojevi na oznaku cijene niže od onih kolega, ali ... u eurima.

SAŽETAK
Opel Corsa njemački red i štedljivost u jednoj osobi.
+ Udoban položaj vozača, izvrsno rukovanje, precizan upravljač, dobro izabrao prijenosnih omjera, učinkovitost, prostrani stražnji salon. - Malo klirens ceste, buka motora pri visokim brzinama i slabi potisak na malom, kupuju osnovne opreme, skupe dodatne opreme.

SAŽETAK
Volkswagen pokazivač čovjek prijatelj.
+ Udoban ovjes, prostran prtljažnik, visoko od tla, stabilnost na skliskoj cesti, komforno kočnice.
- bučni, s nefleksibilnim karakterističnim u motorima, neuspješnim odabranim omjerima opreme, neaptimalnim rasporedom radnog mjesta, tendencija split, loš panel instrumenata.