Test pogon Dodge RAM 3500 2005 - 2009
Vratite se u Baranj
Više od pola stotinu konjskih snaga, pristojan indikator za svaki traktor debla. O kamionu, koji je u smislu moći usporedive s pobjednikom natjecanja za kamion za 2008. godinu, kaže Valery Ozolotsky. Foto autor. GENETSKI INŽENJERING
American SRT (ulica i trkaća tehnologija) i DaimlerChryslers PVO (performanse vozila) i DaimlerChryslers (performanse vozila) uspjeli su kombinirati nespojivo. Otišli su daleko njihove kolege genetski inženjeri sa svojim nesretnim janjetom, vrlo uspješno prešao Baran (RAM) s Viper (Viper)! Kao rezultat toga, Dodge RAM SRT-10 pojavio se u svjetlu 2,5-tona kamiona i kultni supercar Dodge-Viper (SR, 2008, br. 10) pojavio. Potonji je posudio 10-cilindrični motor s volumenom od 8,3 litara (snaga 505 HP, moment 710 n.mm) s aluminijskim blokom cilindara i kovanih klipova.
U veljači 2004. Dodge Ram Srt-10 došao je u Guinnessovu knjigu rekorda kao svjetske i američke brzine zapis u klasi serijskih pickups. Mad Baran je uspio razviti maksimalnu brzinu na 154.587 milja na sat (oko 248 km / h), koji gotovo 7 milja premašuje prethodni rekord, isporučen od strane pokupiti Ford F-150 SVT rasvjete. I u utrkama su sudjelovali automobil bez posebnih poboljšanja! Izvanredan rezultat, zabilježen kao veće postignuće u svijetu za kamione, pokazao je pilotu Nascar serije Brenden Goryan.
Zbogom Ameriku!
Povijest našeg SRT-10 započela je (i vrlo uspješno nastavlja u sadašnjosti) u Rusiji, gdje je kamionet isporučen kroz ocean vruće Kalifornije. Dugo sam sanjao o takvom automobilu. I tvrdoglavo je tražio ovu izmicanje u Americi više od dva mjeseca, kaže njegov trenutni vlasnik. Sam automobil je rijedak, i također je htio kupiti američki supercar uz minimalnu kilometražu iu izvrsnom stanju.
Konačno, takva instanca je pronađena. Na kilometaru Rema, u to vrijeme bilo je samo 19.000 milja, a suha klima, glatke autoceste i točnost prvog vlasnika bili su savršeno sačuvani kamionet. Čak i na vijcima ovjesa nisu najmanji nagovještaj hrđe. Po dolasku u Rusiju, Dodge je odmah podvrgnut prvom profintu: ispušni sustav je u potpunosti zamijenjen s puštanjem Borla s agresivnim vremenom pri velikoj brzini, ali u isto vrijeme ne daju uši tijekom dnevne izmjerene vožnje. Usput je uklonjen katalitički neutralizator, a motor mozga je poboljšan, podizanje svoje snage na 595 KS, zbogom, teškim ekološkim normama Kalifornije! U najbližim planovima Dmitry instalacije novog usisnog razvodnika kako bi se dodatno povećali kapacitet, iako su izvanredne dinamične kvalitete izbjegavanja i tako utječu na maštu. Kada počne ovaj commoditi, ostavljajući dimske klubove i dvije masne značajke na asfaltu, guraju stražnji dio sjedala, kao u ravnini tijekom polijetanja. Udruge zrakoplova ojačaju se samo kada buka višestruki motor ispunjava sve oko sebe. Nešto poput tog osjećaja, gledajući početak borbenog borca \u200b\u200bu neposrednoj blizini.
Ray Ban
Zamislite gigantsku rešetku hladnjaka ove visine čudovišta s ljudskim rastom. Zamislite da je nastao u retrovizoru od nigdje, u sljedećem trenutku s tutnjavom obilazio oko vas i nakon nekoliko sekundi nestao iza horizonta. Takva slika vjerojatno neće ostaviti nikoga ravnodušnim. A što vam još trebate vlasnik izvanrednog automobila?
Trebam vještinu. Uostalom, SRT-10 iz redovitih elektroničkih asistenata ima samo ABS. Rabidni okretni moment se prenosi na jednu samo stražnju osovinu, a potrebno je vrlo lagano rukovati i plinska papučica je pravi beskompromisan muški automobil za one koji razumiju. Šest-speed ručni mjenjač tremec T56 (TR6060) s kratkim spektakularnim mehanizmom Hurst olakšava, bez uklanjanja ruku iz širokog naslona za ruke (ispod njega ohlađene kutije za piće), prebacite mjenjač do impresivne poluge. Korisna opcija zaključavanje iz slučajnog prijenosa. Pogrešno je da se drži drugi umjesto šeste brzine za dvije stotine (sa svim što rezultira) neće raditi!
Elastičnost motora je impresivna ne manja od dinamike uragana Dodge-RAM SRT-10: Bilo je lako otići na šesti mjenjač brzinom od 40 km / h, dok motor i ne pokušava se zaustaviti, i Kada pritisnete plin pričvršćuje opipljivo ubrzanje. Zahvaljujući dobro osmišljenoj i vrlo ozbiljnim konstruktivnim promjenama u kamionu s proljećem (!) Stražnji suspenzija je iznenađujuće točna u reakcijama na upravljanje upravljača. Jasne kočnice usađuju osjećaj samopouzdanja, a nakon nekog vremena zaboravite da vozite teški kamionet. Samo stajališta susjeda u potoku, zadivljeni takvim biciklističkim kamionom, vraćaju se u stvarnost.
Što još dodati o SRT-10 kočnica? Kako bi se mogla sigurno zaustaviti 2,5 tona, zajedno s Brembo stručnjacima, to je bio za RAM SRT-10 koji je razvio istaknute kočnice, disk ventilirao ispred i straga. Njihov promjer će zavidjeti kotačima malih sredstava 15 i 14 inča, respektivno! Ciklopske veličine čeljusti su takve da je prednji mehanizam kočnice s dimenzijama i težinom vrlo sličan cigli. Učinkovitost usporenja je veća od svih tišine: Kočni put od brzine od 100 km / h neznatno prelazi 30 m.
Usput, da pronađemo zimske gume takve gigantske dimenzije za donju-RAM SRT-10 gotovo je nerealno. Male gume, 20-inčni, također ne stavljaju divovske kočnice ne dopuštaju vam da postavite sve osim posebno dizajnirane za superikap kotača! Zanimljivi detalji: Prema Dmitriju, ovi brandirani diskovi mogu čak i kupiti samo iz ruku povodom, a novi će se prodavati samo na prezentaciji dokumenata na SRT-10 inače ćete inače dobiti neuspjeh. Ništa ne može ekskluzivno!
Izvor: Časopis "iza upravljača"