Test Drive Dodge Nitro od 2006. SUV
Dodge Nitro'vert
Dodge nije punopravni SUV, već parcoatnik s povišenim, zbog okvira okretanja, margine snage. Pozicioniranje najnovijih Dodge Nitro, marketingu su se spustili s nogu, tražeći tržišnu ćeliju za njihovo novo stvaranje. Brand Jeep je uključen u Chrysler grupu i to nudi najširi izbor pogona na sva četiri kotača: od kompasa parketa do punih 7-sjedala cormander. U Rusiji, Dodge je do nedavno vrlo malo poznata, RAM je bio predstavljen samo hatchback-crossover-crossover kalibar gaarcar Viper. Na američkom tržištu postoji ogromna SUV Dodge Durango, ali za Rusiju je super, pseudo-europski BMW X5 i Mercedes ML koriste u velikoj potražnji.
Nitro se odnosi na kategoriju srednjih SUV-ova, kao što je BMW X3 ili Hyundai Santafe. Međutim, stroj se temelji na istom okviru spertera, kao što je Jeep Cherokee, koji je već postao anakronizam i odavno ga koristi bilo tko iz natjecatelja. Usput, Nitro ide u jednu biljku s Cherokee u Toledu (PC. Ohio), i imaju iste motore. Srećom, razlike između strojeva nisu samo u dizajnu. Prije nas je doista novi automobil. Nadjev je različit u skladu s pozicioniranjem. Ako je Jeep uvijek džip s velikim slovom, a njegov zadatak je untimetar za osvajanje na cesti po svemu, Dodge je u radijem, bez nepotrebnih off-road bolnica, ali s povišenim, zbog okvira u S4RRONRON-u, sigurnost margina. Nitro je opremljen najjednostavnijim prijenosom pogona na sve kotače s konstantnim pogonom na cijelom kotaču i mogućnosti krutog spoja prednje osovine. A veza nije tradicionalna poluga, ali mala janjetina u blizini selektora takva shema je pouzdanija, jer štiti stroj od pogrešaka vozača. Ali to je kontraindicirano koristiti takav pogon na sva četiri kotača na asfaltiranim cestama, budući da Nitro nema središnje diferencijala, a to znači da će većinu vremena SUV će biti pogon na stražnjim kotačima.
Ali najveća razlika između Cherokeea i Nitro skrivena nije ispod haube. Ovdje je u stvarnosti. Ako okrugli prednja svjetla crvene kože mogu izazvati slatkog osmijeha isključivo, onda se osmijeh, stojeći licem u lice s nitro, ne isplati. Nevjeran ovan na amblemu Togo i izgledao će osmijeh za ismijavanje i žuriti kao na novim vratima. Veliki kromirani hladnjak rešetke zasljepljuje bilo koji neljubazan izgled, a snažan donji zabode za usne spreman je postaviti svima. Usput, kada nitro u dobrom uređenju duha, prednji odbojnik se može koristiti ili kao klupa, ili umjesto podnožja da se na poklopac. Snažni lukovi kotača dobrodošli 20-inčni, očito nisu niske profilne kotače i čini se da su sposobni veći. Iako kao redovito 
nitro oprema ima samo 16-inčni diskove. Ali nemoguće je vidjeti RAM na malim nogama da takav automobil nije ni na slikama u Photo banci za prešu. Naravno, trgovci također ne voze automobile u jednostavnoj opremi. Za što su to potrebni? Oni koji žele pravi SUV s punim oblovljenim kotačima će izabrati Cherokee, a Nitro je za stil, - dijeli svoj razmatranja voditelj prodaje jednog od prodavača automobila. Istina, pokušati zamisliti Dodge bez kroma i velikih diskova to će biti banalna kocka na kotačima. I tako doista elegantan automobil, od nosa do repa, uključujući i ručke s masivnim gumbima, koji su, usput, posuđeni od legendarnog džiep Wrangler.
U salonu je odnos s Cherokee mnogo jači od karakterističnog izgleda s gotovo okomitim vjetrobranom i uskom prednjoj ploči. Jednom u Nitro nakon osobnog automobila, idete kao da je u kacigi, vjetrobran je gotovo jednako blizu. Iako nema nelagoda ne dostavi takvu blizinu i slijetanje u Nitro je vrlo povoljno. Tvrda plastika u američkim automobilima već postala izreka u jezicima, tako da će prema zadanim o njemu, jer je u SUV to iritira mnogo manje nego u osobnom automobilu. No, unutrašnjost je zadovoljan s obiljem odjeljaka za sitnice. Oni su na prednjoj strani, u središnjem tunelu, a osim prostranog naslonom za ruke i džepove u vratima. Ovdje je mjesto ne samo na mobilni telefon s cigaretama, ali i karte, GPS-navigator i drugu masu drugih minerala koji su konstantno potrebne na putu za takvu avanturu tražitelj kao Dodge Nitro. Bez obzira na razinu opreme, sve radio kazetofona u Nitro 
podržite mogućnost povezivanja vanjskog MP3 playera, a za to postoji i zasebne džepove. Imamo SUV s benzinskim motorom od 3,7 litara, iako je prikladniji za Nitro je 2,8 CRD dizel jedinica. Gotovo nije inferiorna u vlasti i dinamici, a zahvaljujući modernijoj 5-brzinskim automat, to je prikladnije u upravljanju i, naravno, znatno je ekonomičniji. Osim toga, suprotno stereotipima, dizelska verzija također je za 200 eura jeftinije od benzina utječe na razliku od gotovo litre u radnom volumenu, koja u velikoj mjeri definira carine. Usput, bez obzira na motor, Nitro dolazi isključivo s automatskim kutijama.
Na putu nitro nije se pretvarao nikakva iznenađenja i pozitivnih i negativnih. Zahvaljujući 20-inčnim kotačima, SUV točno reagira na pokret vožnje, iako takav automobil, naravno, ne izaziva takav automobil na posebno dinamičkoj vožnji. Veliki motor za hvatanje osigurava pristojnu dinamiku na par s automobilima, ali u isto vrijeme potrošnja 15-20 litara na stotinu je norma za njega u gradu i na autocesti. Bilo je ugodno iznenađeno samo razinu buke u Nitro je vrlo vrijedan izolacije buke, što vam omogućuje da dugo putujete automobilom bez mnogo umora. Barem je ovo pravilo pošteno za one koji sjede ispred. Stražnje sjedalo više je kao klupa, prekrivena kožom, s malim stupovima pjene od pjene. Nalazi se dovoljno niska i nije pogodna za udobne vrijednosti dugog dometa, a treći putnik će biti poremećen središnjim tunelom u kabini. 
Ali što je nitro deblo! U SXT pandlu opremljena je kliznom pod opterećenjem i go, što je prikladno koristiti prilikom učitavanja stvari, kao i klupa. U isto vrijeme, sam prtljažnik, ako se računate na liniju sustava Windows, ne baš prostrano, ali ako presavite stražnji krevet, volumen će se povećati na dva kubična metara savršeno planiranog prostora s vertikalnim zidovima. U off-road nitro je dobro učinio. Za veću udobnost, vjerojatno da bi bilo bolje za mekše kotačima visokog profila, ali ostatak Dodge je dostojan nasljednik Cherokee plemena. Suspenzija se omogućuje bez straha za stroj i vlastitih unutarnjih organa oluja kamenja i korijenja drveća, pa čak i napraviti skokovima. Klasa razlika je primjetna samo na strmih uspona ili na tlu. Da se osjećaju kao pravi prolazu čovjeka, nitro nedostaje silazni prijenos koji će povećati moment isporučuje kotačima, iako je potrebno priznati da čak iu takvoj izvedbi, SUV ne prestaju nigdje i nije ni pokušao smanjiti. I u slučaju dijagonalne vješanje, elektronski sustav oppocitation došao do spašavanja.
Čini se da je skok pronašao stvarno zanimljiv praznu nišu za Nitro, iako ne vrlo velika. SUV će se svidjeti onima koji često koriste allower u izravnom dogovoru, ali ne voziti u blato uz uši. Osim toga, snažan spiner okvir je savršen za vuču teških prikolica, na primjer, s brodova. I naravno, važno pitanje u odabiru Nitro je izgled. Karizmatični dizajn Dodge nekoliko ljudi će ostaviti ravnodušnim, a mnogi stanovnici metropole sigurno će odabrati automobil isključivo za izgled, posebno s kromiranog 20-inčnim kotačima.
Usput, tu je i naplaćuje 260-jaka inačica Nitro R / T na američkom tržištu. Žao nam je ona još uvijek nije dostupna u Rusiji
Tekst: Leonid Pavlov. Foto autora.
+
Moderan dizajn
dobre propusnosti
-
Ne najudobniji salon
Izbor Modest motori
Cijena testiranog automobila - 38,800 eura
Kompletan set testiranih automobila
frontalni zračni jastuci
Abs
Anti-testni sustav
Dinamički sustav stabilizacije
Na sve kotače prijenos pogona
Upravni pojačalo
Automatski prijenos
Višenamjenski upravljač
Podesivi stup upravljača po visini
Podesivi stup upravljača
Upravni kože Dekoracija
Dovršavanje salon kože
prednja sjedala električno grijanje
Retrovizor s autocession
Bluetooth komplet za telefon
Daljinski središnji dvorac
Klima uređaj
Električni i grijanje vanjskih ogledala
Električni podizači prednjih stakala
Električni prozori straga
Folding u dijelovima stražnjih sjedala
CD audio sustav
CD izmjenjivač
Putno računalo
Parktroničan
Svjetla za maglu
Aluminijski naplatci
bojanje metalik
Senzor tlaka u gumama
Tempomat
Tehnički podaci
Tijelo
Tip tijela 5 vrata
Broj mjesta 5.
Volumen trupa, L 389/1994
Težina rubnjaka, kg 1 875
Puna težina, kg 2 540
Duljina, mm 4 584
Širina, mm 1 856
Visina, mm 1 755
Baza kotača, mm 2 763
Road Cleance, MM 205
Motor
Vrsta benzina, s distribuiranim injekcijom goriva
Prednja lokacija, longitudinalno
Mjesto i broj cilindara V6
Radni volumen, cm 3,701
Promjer cilindra / klipni udar, mm 93 x 90,8
Omjer kompresije 9.1
Broj ventila na cilindru 2
Maksimalna snaga, HP / RPM 205/5 200
Maksimalni okretni moment, NM / RPM 314/4 000
Prijenos
Mjenjač 4-brzina, automatski
Pogon je pun, s krutim spojenim frontom
Pretvori ovjes neovisan, dvokrevetni klik
Ovisno o stražnjem ovjesu
Prozračivanje diska prednjih kočnice
Disk stražnje kočnice
Gume 245 / 50R20
Dinamika
Maksimalna brzina, KM / h 190
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, od 10.3
Potrošnja goriva, l / 100 km
urbani ciklus 17.5
ciklus zemlje 9.
mješoviti ciklus 12,1
Kapacitet spremnika za gorivo, L 73,8
benzin goriva AI-92
Izvor: Carclub.ru.
