Dodge Putovanje testna vožnja od 2008. SUV
Lutajući orkestar
Čini se da je prije samo nekoliko dana jedna od najupečatljivijih prezentacija prodavaonice automobila u moskovskom automobilu bila prezentacija Dodge Journey: gomila naslikanih djevojčica s gitarama, pleše oko putovanja do energične glazbe. Chrysler se kaže na Dodge Most Musical Brand. Da vidimo što će nam rock and roll igrati putovanje. Na kolu novog modela Dodge, moj kolega i ja bili smo na putu od Seligera, imali smo oko 400 km staze za dva da slušamo novi album iz Dodge Putovanja. Putovanje tijelo pravi teški metal. Sastoji se od čelika visoke čvrstoće više od trećine. Ali za one koji se zapravo ne žale na tešku glazbu, postoje dobre vijesti: prednji i srednji stalci izrađuju se vrućim žigosavanjem, što omogućava gornji dio automobila za 14 kg i, prema tome, smanjuje središte mase. Stražnja vrata su složena, a ne sva -metal, što smanjuje težinu i omogućuje vam da ga zatvorite s manje napora. Prednji dio automobila ima programabilnu zonu deformacije, koja vam tijekom frontalnog udarca omogućuje održavanje strukture snage kabine. Za posebnu čvrstoću spojeva koristi se posebno elastično ljepilo.
Pa, ovo je sve pogrešna strana. I izvan mješavine industrijske rešetke Dodge radijatora, oštrih lica i impresivnog odbojnika s funk koji izvodi kružni lukovi kotača i kromirane ručke vrata. Ali to ne pridonosi općem razumijevanju koncepta. Dakle, industrijski ili funk, minivan ili crossover? Predstavnici Chryslera podržavaju One Voice: Oboje! Ispada Fusion! U stvari, putovanje je mnogo bliže minivanu, a uvećani klirens i veliki 19-inčni kotači (u verziji R/T) nisu razlog za pisanje automobila u SUV momčad. Uostalom, platforma je iz Osvetničke limuzine, pa čak i s ispruženim međuosovinskim razmakom. Da, i oni ne nude sve vožnje u Rusiji. Samo u Sjedinjenim Državama postoji takvo putovanje, s motorom V6 od 3,5 litara, koji također neće biti na našem tržištu.
Nude nam se samo modifikacije pogona prednjih kotača. Najjednostavniji od njih, SE, opremljen je 2,4-litarskim svjetskim motorom oko četiri cilindra. Iz ovog motora, posebno u kombinaciji s obveznim prijenosom s četiri brzine (kao na istom osvetniku), nisam čekao nikakav pogon, pa sam prvo izašao za volan od R/T s V6 s volumenom od 2,7 litara i automatska šestorica. Možda će takvo putovanje dati jazz? Nakon desetak kilometara, razumijem da Jazz danas neće biti. Unatoč dodatnih 15 sila i nekoliko cilindara, ovaj motor daje automobilu samo dovoljnu dinamiku, nema više. Što je, usput, značajna zasluga modernog automatskog prijenosa sa šest brzina. Kutija se glatko prebacuje. Usput, glas na motoru je tako -tako, poput onog pauna iz crtića o Munchausenu. Kakav je jazz tu! Više poput tugovanja, u ritmu motora periodične zavijanje velikim brzinama Chansona. Pa, najjednostavnija modifikacija SE je blues u njegovom najčišćem obliku: tako ležerni i polako četiri dugačka koraka stroja koriste potencijal motora od 170 konjskih snaga. I brzinom od 120 km/h, ovaj blues postaje uočljivi psihodelični motivi. Kutija nervozno skače od četvrtog do trećeg i natrag, prisiljavajući motor da vrišti na sekundu i ponovno se smiri. Prisiljavam se da ne vršim pritisak na plin više nego na pola muškarca. U ovom načinu, tiha i površina, izvrsni blues u stilu Howlin 'Wolfa! Što vam treba za obiteljski automobil! Ali odjednom razumijem da su gitaristi negdje u automobilu sve više i više pritiskani na Fuzu, postupno se okrećući prema krajnjem kovčegu ritma, a kasnije i na Hard Rock. Ova je cesta postala skladištenje, a njegovo pokrivanje nije tako. Ovjes je zaradio cijelu zavojnicu. I zaradio sam savršeno! Dobar intenzitet energije i elastičnost slažu se s izvrsnom glatkoćom. Malo više informacija o upravljaču i kontrola ovog prilično velikog automobila moglo bi se postaviti kao primjer mnogim kolegama iz razreda. Po mom mišljenju, najbolja suspenzija među modelima Chrysler Corporation danas. Dobra tvrda stijena, čvrsta. Dakle, nije daleko od duboke ljubičaste boje.
Vrijeme je da razmotrimo unutrašnjost. U početku se činilo da je ovo disko 80 -ih. Nadzorna ploča je točno iz tog doba. No, kvaliteta materijala, originalne središnje konzole i opcionalni zaslon Mygig Multimedia sustava s prikazom informacija iz stražnjeg parkiranja kamere i mogućnosti navigacije i igranja DVD -a prebacili su me u XXI stoljeće. A kad sam stigao do raznih vrsta spremnika za sitnice, džepove, odjeljke i eksperimentirao sa sjedalima, shvatio sam da je to pravi rock and roll! Što nije ovdje! Ako su ohlađene kutije i veliki aranžmani postali uobičajeno mjesto za mnoge automobile, onda je naslonjeni jastuk fotelje suvozača (ispod njega je još jedan skladištenje), ogromni spremnici pod nogama putnika drugog reda i u trenu, koji su u trenu, koji bili su formirani u podu sjedala, nemaju svi. Za Dodge Journey nude se i izgrađena sjedala za potisak djece. Povećavaju slijetanje u drugom redu za 102 mm. Vrlo je prikladno da se djeca i obične kaiševe mogu pričvrstiti, a prikladnije je zuriti u prozor. Pored toga, svaki je sljedeći red izvorno veći od prethodnog. U kabini je sve jako dobro osmišljeno. Sviđa mi se takva glazba. Šteta je što je većina ovih zanimljivih i korisnih stvari dostupna samo u R/T verziji, koja je najmanje 11 000 USD (!) Skuplje. Dakle, oni koji žele spremiti morat će biti zadovoljni bluesom. A oni koji žele Real Rock morat će danas izbaciti pravi rock and roll, i stoga su skupi.
Motor
Oba motora instalirana na Dodge Journeyu više nisu nova i nadaleko poznata po automobilskoj zajednici za druge modele korporacije Chrysler. Dakle, 2,4-litreni 16-ventil četiri opremljen je Dodge Avenger, Chrysler PT Cruiser i Chrysler Sebring. Svjetski motor u svojoj imovini ima varijabilne faze raspodjele plina (VVT), ventile za upravljanje protokom zraka na usisnom razvodniku, zvučni -koji koriste GBC i GATTLE OF RARK SCOR, uparene osovine uravnoteženih. Motor razvija 170 KS. i 220 nm. Jedini njegov nedostatak je mogućnost postavljanja samo automatskim automatskim.
Na modelima Chrysler 300C i Sebring nalazi se 2,7 -litarski šestero -cilindrični motor. Njegove prednosti: glatkoća karakteristična za V6, blago velike snage (185 KS) i okretni moment (256 nm) i duet sa šest automatski
Priča
Prvi dodge karavan pojavio se, poput svoje dvije Grysler Town & Country i Plymouth Voyager, 1984. godine. Upravo ovo Trojstvo pripada autorstvo u klasi minivan. Prva generacija postala je izuzetno popularna u cijelom svijetu, a s nekoliko Restylinga preživjelo je do 1990. godine, kada se pojavila sljedeća generacija modela. Trenutačno putovanje u određenoj mjeri zamjenjuje karavan, koji je objavljen od 2000. do 2006. godine.
Dmitrij Krotov
