Dodge Putovanje testna vožnja od 2008. SUV

Aktivno-pozitivan

Vikend večer. Mi i mi sjedimo od opuštajućih prijatelja u dnevnoj sobi seoske kuće negdje između Petera i Vyborga i gledanja TV -a. Pokažite Jorneyevu reklamu. Kako vam se sviđa automobil? - Pita me DiManchik. Odgovaram bez oklijevanja: svidjet će vam se.
Idealan klijent
Pa, naravno da vam se sviđa! Činilo se da je Jorney smislio DIMANCHIK. Prvo, on je entuzijastični biciklista: može se okupiti i otići sa svojim konjem pedale u nekoj pustinji kako bi cijeli vikend posvetio potpuno ludoj orijentaciji u mračnoj šumi s gladnim komarcima u društvu istih aktivista kao i sam. Drugo, Dimanchik voli postići svoj Opel pod očne jabučice s prtljagom i rodbinom i, dodajući prtljažnik na krovu, sve je isto sjajno, da bi u polu-divlje vikendicu prošao više od tri stotine kilometara. Treće, Dimanchik nije tuđim zimskim vrstama odmora, a gotovo svake nedjelje u tvrtki s Gerlfrend Svetkom i bratom Andryukha provodi na skijaškom autocesti. Pored toga, ima opsežnu kolekciju ruksaka, vreća za spavanje, šatora, primusa i čitave gomile turističkih uzročnika. A tijekom novogodišnjeg praznika, DiManchik je namjeravao unaprijediti automobil na sjeveru Švedske, uzgred, uzimajući sa sobom nekoliko skija, snowboardinga i hrane drugu godinu zaredom. Pa, samo savršen klijent za doju!
Puno ukusnog
Jornie je zaista vrlo talentirana. On je prvenstveno vagon, ali ne samo. Malo više minivana je s gledišta mogućnosti transformiranja salona. I malo visine dopuštenog za ovo pokušavanje impresivnih kotača s mesnatim gumama s visokim profilom i pristojnim klirensom. Usput, postoje sve modifikacije pogona, ali takva Jornie iz Amerike nije stopalo.
Ono što me najviše impresionira bila je njegova iskrenost: za razliku od svih vrsta SUV -a, on se ne pokušava prerušiti pod džip. Stoga je izgled stroja prilično osebujan. Ispred, automobil, ali ne običan, naime Dodge: Obiteljski križ s RAM -om pruža sto posto identifikacije. Sa strane krme, Zhora i dalje izgleda kao svestrana zahvaljujući visoko podignutom braniku i velikim fenjerima. U profilu je automobil originalan: nos iz limuzine i kotač iz džipa bio je pričvršćen na minivan. Ali nema irskog gulaša: Giorny izgleda vrlo skladno. Pored toga, odmah postaje jasno da je to nevjerojatno funkcionalna stvar.
Izum salona
Zapravo, Giornny je zamišljen s pogledom na sedam mjesta, ali treći red je, općenito, stvar za amatera. Pristup dva odvojena sjedala, koja u presavijenom stanju čine ravnomjernu platformu, prilično je prikladna, zahvaljujući sofi koja pomaže naprijed i gore. Ali čak ni osoba srednje visine isključivo djeca neće moći tamo smjestiti. Da, a put će se dobiti od dječjih stolica 2300 dolara, jer ih možete naručiti samo s klimatskom kontrolom od 3 zone. Ali sve ostalo što je priroda velikodušno dodijeljena rado će cijeniti ne samo velike obitelji.
Ne može zauzeti prostranost. Deblo i sam po sebi su prilično pristojne veličine, ali zbog preklopnog kauča lako se udvostručuje. Nadalje, suvozačeva stolica može biti savijena, a onda će se nešto prilično grandiozno uklopiti u salon. A ispod jastuka iste stolice, jastuk iste stolice, postoji tajnik.
 
    
Po broju različitih niša i kutija, Jorney je samo prvak
 
  
   
 
Infusal na nogama stražnjih putnika je elegantno i praktično rješenje
Ručna kočnica za stopala najveća je punkcija u ergonomiji stroja
 
Općenito, razne kutije i niše za Scarb ovdje su na najneočekivanim mjestima. Od najimpresivnijih nalaza, primijetit ću smočnice u podu ispod stopala stražnjih putnika, opremljenih praktičnim plastičnim koritama: čitave desetak limenki ugljena s ugljenom uklopit će se u takav podrum. Boks između stolica na središnjem tunelu klasika žanra. No, dvije kutije za rukavice na prednjoj ploči ispred suvozača su velikodušno. Istina, oni su poprilično veličine, ali onaj koji je viši zamišlja hladnjak: zrak dolazi iz klima uređaja. Čak je i čaša na stropu omotana brdom: nadopunjava se sfernim ogledalom, u ajar stanju, poklopac kućišta omogućuje prednjim sjedalima da kontroliraju situaciju na stražnjoj strani.
Visoko
Budući da je Gierny Dyuzhe izvrstan s prometom na cesti i kipu, vjerojatnije je da ulazite u njega i ne sjedite u tom smislu baš kao i svi - Stražnja sjedala kreću se u uzdužnom smjeru duž tračnica i, štoviše, nemaju problema naginjati se praktičnošću. Ali moje je mjesto ispred. A onda počinju iznenađenja.
Nije bilo moguće brzo pronaći optimalni položaj rada: prilagodbe stolica su više nego dovoljna. Mislim da bi se Dimanchik u obliku kape sa svojom visinom ispod sto devedeset riješio bez problema, tako da je opskrba prostora iznad glave gotovo bez presedana. Više me oduševila izvanredna činjenica da je upravljački stupac reguliran odlaskom. I ne na uvjetnim milimetrima, kao, recimo, s kalibrom, već za nekoliko punih centimetara. Još jedno ugodno iznenađenje bila je meka plastika prednje ploče za Amerikanca gotovo glupost.
 
      
Široke mogućnosti transformacije salona najjača je strana Dodgea
 
 
Na osnovnoj modifikaciji SE, salon je jednostavniji od onog u R/T verziji, ali uopće se ne čini lošim: čak je i poliuretanski upravljač ugodan za dodir. Središnja konzola ukrašena je za metal, ali izgleda vrlo pristojno. I R/T, nadopunjeni klimatskom kontrolom, izgleda još bolje: kromirani grašak i gumbi od visokokvalitetne plastike crtaju se najupečatljivije udruge. Gotovo Volkswagen!
Međutim, točno ono što je gotovo. Budući da vizirska ploča uređaja izrađena od tvrde drvene plastike, jer gumbi na upravljaču također nema milost, jer koža u skupoj verziji nije impresivna. Ali smjer je dat ispravno: u usporedbi s njegovom rodbinom, kalibrom, unccorom, pa čak i skupoj unutrašnjosti Nitro unutrašnjosti Giornyja, višim od bilo kojeg uljepšavanja bez ikakvog uljepšavanja.
Najbolje neprijatelj dobra
Funkcionalnost crossovera ostavila je tako ugodan dojam da je moguće da uopće ne vozi: bez obzira na to što će Dodge biti na putovanju, već sam zadovoljan kao boaver. Ali, s druge strane, možda me očekuje iznenađenje i ovdje?
Jasno je da bi bilo naivno čekati neku posebnu okretnost iz automobila s skromnim američkim standardima s motorom od 2,4 litre na količini od 2,4 litre. Pa, ubrzava, dobro, vozi. Kotrlja se normalno. Može se brzo kotrljati, može se polako biti glavna stvar ravnomjerno. Budući da automobil prilično nevoljko izlazi zbog pretjecanja: i kutija polako razmišlja, a mogućnosti samog motora su i dalje ograničene. Ali to me ne nervira: Spreman sam ubrzati polako. Mnogo mi je važnije da se u krstarećem načinu Zhore ne zamara kakofonijom zvukova: izolacija buke stroja zaslužuje sve pohvale.
Prema ušima nove Rige, Giorny Shims samouvjereno, pokazujući izvrsnu stabilnost tečaja i nepokolebljiv karakter: neće imati nikakvih nagovještaja američkog nakupljanja na nježnim valovima tijela i uopće. Ali čim idemo prema Seligeru do periferije, započinje asfaltno smeće. I što misliš? Dodjo bilo kojim cestama cesta! Prema slomljenom asfaltu, crossover tvrdoglavo reže kilometre, skrivajući se iza debelih kotača i svejedno ovjes pravo lice krajolika. DIMANCHIK bi bio samo sretan!
Između WAN -a i džipa
Odlučio sam gurnuti priču o nedostacima Dodgea u posljednje poglavlje. Samo ću navesti ono što mi se nije svidjelo, bit će ih vrlo malo.
Parkirna kočnica je dizajnirana ne uz ručnu kočnicu, kao što bismo željeli, već zasebna pedala jaka i vrlo neuspješno napisana na putu do mjesta za ostatak lijeve noge. A da sam imao veličinu cipela više od 41., vjerojatno bih se stalno prilijepio za ovu gužvu.
Nije mi se svidio vid. U unutarnjem ogledalu praktički nema ništa osim naslona za glavu, da vidimo, ispred horizonsa ograničeni su debelim prednjim nosačima. I samo su ih vanjska ogledala zadovoljila da se ne žale.
I dalje biste se mogli žaliti na veliku visinu punjenja prtljažnika. To je u osnovi to. Ne toliko minusa, zar ne? Ali ima dovoljno pluseva za nekoliko automobila. U stvari, Jorney nema konkurente: postoji samo Zhora između mini-wenes i sve-terainskog vozila. I sklon sam smatrati nedostatak svih -Wheel Drive dobrim: trebate sve prezentacije dodatno plaćati i kupiti džip. Ovdje nema ničega suvišnog. A R/T oprema je također previše: Demokratska SE s rag salonom i uravnoteženim karakteristikama sankanja nije samo ugodnija, već je i jeftinija za 260 tisuća rubalja. Što bi, prema umu, trebalo potrošiti na nekoliko bicikala, skija i šatora.
Usput, u Americi možete kupiti Jornie s pogonom na sve kotače i 3,5-litarskim motorom oko 235 sila. Ali najnevjerojatnije je da čak i takav automobil u Sjedinjenim Državama košta pet tisuća zelenih je jeftiniji od najlakšeg SE -a. Ali Dimanchik je bolje ne razgovarati o ovome
 
S bar stola
Dvije glavne konfiguracije Giornija nisu samo u skupu opreme, već i u jedinicama napajanja. Pristupačniji SE opremljen je 2,4-litarskom linijskom četvorkom kapaciteta od 170 litara. S. Već u bazi podataka - 6 jastuka, automatski mjenjač, \u200b\u200bsustav stabilizacije, alarm s imobilizatorom, klima uređajem, senzorom tlaka zraka i punim električnim paketom. Takav automobil koštat će 34.300 dolara. R/T s V6 motorom (185 snaga) skupljim za 11.100 dolara, ali takav je crossover već opremljen 19-inčnim kotačima na laganim diskovima, krovnim tračnicama, kožnim salonom, kontrolom magle, magle , Cruise Control, klima od 2 zone i računalo na brodu. Luka, sofisticirani multimedijski sustav i treći red sjedala - uz dodatnu naknadu.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
Ukupne informacije
 
Tijelo, broj mjesta/vrata
Univerzalno, 5/5
 
Opremljena/cjelovita masa, kg
1705/2380
 
Duljina x širina x visina x baza, mm
4888X1878X1691X2890
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1571/1582
 
Provjera cesta, MM
230
 
Brzina, km/h
188
 
Ubrzanje 0-100 km/h, s
11.9
 
Potrošnja goriva, l/100 km
7,6/13.0 (7.6/15.0)
 
Volumen prtljažnika (7/5/2 mjesta), l
483/805/2296
 
Volumen spremnika za gorivo, l
77.6
 
Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cil.
 
Radni volumen, SMZ
2360 (2736)
 
Power, L.S. U RPM -u
170/6000 (186/6400)
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
22.4/4500 (26,3/4000)
 
Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
4 (6) -st. Automatski
 
Suspenzija:
Neovisan, proljeće
 
ispred
Tip McEZerson
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Vrsta stalka s pojačalom
 
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
225/65 R16
 
Automobil
od 9,67 rubalja/km.
 
+
 
Visoka funkcionalnost; Unutrašnjost visoke kvalitete; Energetska i ugodna ovjesa
 
-
Neugodna kočnica za parkiranje; osrednje dinamičke karakteristike
 
 
Kirill Brevdo, fotografija Maxima Goncharova

 

Izvor: Časopis Kupi automobil [09/2008]

Dodge Journey Test Drive Video od 2008

Dodge Putovanje testna vožnja od 2008