Daewoo Nexia (Kletn) 1995. Probna vožnja - NV limuzina

Daewoo Nexia ili transporter koji ide na istok

General Motors udružio je snage s vodećim proizvođačem automobila Uzbekistana kako bi zadovoljio automobilske potrebe Istočne Europe i Srednje Azije. Posljednji projekt, na kojem je Uz-Daewoo radio bez službenog sudjelovanja GM-a bila je nova generacija Daewoo Nexia. Početkom lipnja, novost je službeno predstavljena novinarima iz Rusije i CIS -a.
General Motors već ima brojna montažna poduzeća za proizvodnju Chevroleta u Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu i Poljskoj. U ožujku 2008., General Motors i zajednička tvrtka Utosavtosanoate najavili su stvaranje zajedničkog ulaganja General Motors Uzbekistana. Od ovog trenutka, Daewoo automobili napravljeni u Uzbekistanu počeli su imenovati brendirani Chevrolet Cross. Istog mjeseca, Savez je pokazao novu Nexia, koja će se na domaćem tržištu također proizvesti kao Chevy, a u izvoznoj verziji zadržat će bivše medicinske sestre.
Postrojenje Asakinskog, gdje je prikazana druga verzija uzbekiranja bestselera N150 (prethodna generacija Nexia bila je na broju modela N100) Nada i podrška automobilske industrije Uzbekistana. I ne samo autoindustrija, već i ekonomiju zemlje u cjelini, koja je nedavno dobila snažan puls za rast. Slijedeći automobilsku industriju u Uzbekistan, industrija auto komponente protezala se: Proizvodnja nove nexije napola je lokalizirana u Asaki, a to nije ograničenje. U okviru programa lokalizacije, i dalje se stvaraju nova poduzeća za proizvodnju komponenti i komponenti za tvornice automobila.
Riječi
Zadovoljstvo nam je udružiti snage s pouzdanim produkcijskim partnerom, Osavtosanoat, rekao je Michael Grimoldi, predsjednik i generalni direktor GM Daewooa. Novo zajedničko ulaganje GM Uzbekistan pružit će GM dodatne proizvodne kapacitete potrebne kako bi se održao brza potražnja u središnjoj Aziji i istočnoj Europi.
Najmlađa i brzo razvijajuća industrija Uzbekistana otvorena je za suradnju, a General Motors je bio vrlo koristan. Iskustvo, resursi i tehnologije zabrinutosti pomoći će Uzbekiju autoindustrija da se razvije i nastavi integrirati Uzavtosanoat u svoju proizvodnu mrežu i omogućiti da se Uzbeci prodaju ne samo na domaćem tržištu, već i tijekom cijelog CI -a. U narednim godinama, upravljanje tvornicom planira povećati kapacitete Asakinsky Automobile Enterprise na 250.000 automobila Chevrolet godišnje.
Lako je pogoditi koja je marka u Uzbekistanu najviše. Na praznim ulicama Andijana i njezine okoline možete pronaći cijelu liniju proizvoda Daewoo u povijesti automobila Asakinskog automobila: od Baby Tico i minibusa Damas do poljskih limuzina Princa i Nexia. U Uzbekistanu postoje i prometne gužve, ali ne na ulicama, već na benzinskim stanicama. Do desetak i pol-vektora može se postrojiti, a na susjednoj benzinskoj postaji uopće nema reda za 50 metara
Riječi
Partnerstvo Uzavtosanoat -a i General Motorsa pomoći će voditi automobilsku industriju Uzbekistana na novu razinu razvoja, rekao je predsjednik Uzbekistana Islam Karimov. Naš je cilj izgraditi industriju svjetskih klasa, koja će ljudima iz Uzbekistana donijeti širok raspon modernih, atraktivnih i pristupačnih vozila.
 
Prezentacijska neksia službeno se smatra novom, iako se temelji na staroj platformi, prijenosu i većini motora. Glavne promjene utjecale su na izgled i salon. Izvana su novi prednji i stražnji odbojnici, elegantna svjetla svjetla glave, nova rešetka radijatora, druga stražnja svjetla s okretanjem repeatera i svjetiljki za maglu jasno vidljiva. Položaj registarske pločice prenosi se sa stražnjeg branika na poklopac prtljažnika sa spojlerom. Naravno, Nexia je počela izgledati modernije i još je jača izvana od Opela Kadetta. No, tehnološki se Nexia nije promijenila i neće se promijeniti: poboljšanje korištenog znanja trebalo bi dovesti do porasta cijene modela, a to će postati ozbiljna prepreka prodaji automobila.
U unutrašnjosti su vidljivije promjene. Salon je prepun kombinacije sive, crne i srebrne plastike. Osim toga, vrh središnje konzole ozbiljno je preuređen s nadzornom pločom. Pored potonjeg, mijenjaju se upravljač, sjedenje i ukrašavanje vrata. Također je dodao i dvodnevni audio sustav, signal trećeg zaustavljanja i elektroničke sate. Salon se ne može nazvati modernim, iako nema tvrdnji o kvaliteti montaže (barem na predstavljenim modelima).
Putovanje na mjestu ispitivanja postrojenja dobra je prilika da pobliže pogledate novi 1,6-litreni motor od 105 konjskih snaga, zadovoljavajući Euro-3 zahtjeve. Okviri za okoliš nisu oduzeli motor vučne limuzine s dna i savršeno se jašu velikim brzinama. Ali nema dovoljno elastičnosti: izbor je veći od programa, prijeti nespremnosti motora da dalje pomakne automobil. Posebno na brdu.
Ali motor je iznenađujuće tihi. Čak i s povećanjem brzine, zvuk motora ne nervira. Izolacija buke nije uspjela na testnoj stazi s neravnom cestom. Male nepravilnosti ovjesa Nexia lako se gutaju i bez buke, nose se s velikim, ali već sa zvukom. Ako se ne razvrstate brzinom (znakovi s ograničenjem brzine postavljeni su uz cestu), vibracija je minimalna, a nexia zadržava potpuno prihvatljivu razinu glatkoće.
U zavojima Nexia (kao i prethodne generacije) snažno oklijeva i kasni s reakcijama: napravio je lijevi skretanje, počeo se skretati udesno, a automobil još nije lijevo od čučnjeva na lijevom prednjem kotaču. Ali ovo nije iznenađujuće finaliziranje šasije u ovom trenutku nije prioritet za inženjere UZ-Daewoo. Glavna stvar, kako tvrdi upravljanje uzbekivanjem poduzeća, cijene za nexiju održavane su kao na istoj razini. A nedostatak automobila se ne očekuje, transporter je već lansiran!
 
Referenca
U ožujku 1996. prvi automobil Daewoo Damas sišao je sa montažne linije automobila Asakinsky. Sljedeće su pokrenule Nexia, Damas i TICO proizvodne linije. U kolovozu 2001. održano je prezentacija kompaktnog matiza bestselera. Danas tvornica također proizvodi Chevrolet Captiva, Epica i Tacuma (u Rusiji je poznata kao Chevrolet Rezzo), a od siječnja je planirano pokrenuti proizvodnju Lacettija iz komponenti koje su stigle iz Koreje. Ali svi se ti automobili proizvode za domaće tržište i zemlje CIS -a neće stići do Rusije. Vjerojatno...
 
 

Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2008]