Daewoo Nexia (Kletn) 1995. Probna vožnja - NV limuzina

"Nexia"

Model - Deu Nexia 1,5 GLE; Proizvođač - uzdaoavto; Godina puštanja - 1996., srpanj; U operaciji - od travnja 1997.; kilometraža u vrijeme izvješća - 12.600 km; Prethodne publikacije - Zr, 1997, br. 8.

Iskreno, ponekad zavidim kolegama koji sudjeluju u uredničkim pokusima: Niva, Samara ili Oka - tu je prava blaga iskustva, osposobljavanje za radoznalost! Dan ne prolazi, tako da ne morate riješiti sljedeći trik električne opreme, rasplinjača ... nesretni vijak kotača i cijeli svijet ga odbija pola dana. Prvi mjeseci života osobe, koji je bio povjeren novim stranim automobilom, nestao je s ovog stajališta. Što ćete uzeti od Nexia, iako uzbekijskih momaga (ili bolje rečeno, Uzbekivane produkcije; o tome gdje i kako izrađuju automobil, napisali smo više puta). Nema rasplinjača: to znači da se nema što začepiti, niti se nema što regulirati. Struja? U upravljanju električnim prozorima postojala je jedna oštećenja (oni su pisali i o tome) - u upravljanju električnim prozorima. Kao rezultat toga, vozač više ne zapovijeda naočalama desne strane: sada ih uzgajaju i spuštaju samo sami putnici s desne strane. Ali više od znatiželje: U automobilu s klima uređajem čaše su obično zatvorene.
Čini se da sam se odmah povukao iz kanona Zaruleva takvih izvještaja: motor ... prijenos ... i tako dalje. U redu - umetnut ćemo ključ u dvorac. Usput, simetrično je, što je vrlo povoljno, s velikom plastičnom elitom - i, naravno, jednom za sve dvorce automobila. Pustimo motor ... Iz navike će upozoriti čudno, kao da nije iz motora u praznom hodu u praznom hodu - izgleda kao električni šivaći stroj. U njemu se nisu čuli sedicije - i s porastom revolucija zvuk postaje čist i plitki, dok (možda do oznake od 4000 o / min) nepoznato. Ne želim se ponoviti, ali netko nije mogao pročitati izvještaje kolega o ubrizganoj Samari i Muskovitu. Dakle: na ovom stroju, gdje je motor opremljen distribuiranom ubrizgavanjem benzina, mogu reći, zaboravio sam tri riječi na P: sunčano, zagrijavanje, neuspjeh. Do sada je samo početak ovog pisma. Međutim, zima je jedva počela: nešto će biti na minus dvadeset?
Radovoljni čitatelj zna: Nexia nije posljednja riječ tehnologije, već je samo vješto predana Opel kadet iz 1984. godine. Puno je vode teklo - ali ne mogu pronaći grešku s praktičnošću korištenja ručica i gumba, a pozadinsko osvjetljenje, a posebno gumbi su veličanstveni. Nije previše ugodno (nisko) nalazi se upravljač; Još se više nerviralo što u njegovom središtu nema nagovještaja jastuka sigurnosti (a oni su rekli - strani automobil!). Jao, gumb za signal ističe se u sredini upravljača, živo se prisjećajući mog kadeta iz djetinjstva ...
Programi se jasno mijenjaju; Vrlo povoljno za blokiranje obrnutog prstena s oprugom. Istina, morao sam izrezati dio gumene prostirke Zigulevsky, napuštenog na podu na vrhu vlaknastog premaza: prilično gusta guma ometala je potpuno isključivanje kvačila; Zbog toga je ponekad s praskom uključen obrnuti potez, a drugi otpor bio je opipljiv. Nema sitnica, kao što znate!
Ako su se ruski vozači dugo navikli na pojačalo kočnice, tada je pojačalo upravljača na putničkom automobilu još uvijek sposobno stisnuti suzu nježnosti s iskustvom s iskustvom. I ne treba ih arogantno pitati: što je tu da ojačamo u ovoj neksiji - a ne kamion, idi!. Nije kamion, ali također nije simulator za umirovljene mišiće intelektualaca. Pored toga, dame iza volana sada nisu neuobičajene: hoćete li ih narediti da ih prvo pošalju na fizički trening? Ne, hidraulički servo upravljač je koristan, iako dodaje težinu stroju i odabire snagu; Stoga benzin jede. Ali - ne žali mu, pomoćnik!
Ništa manje tople riječi ne zaslužuju, nesumnjivo, klima uređaj (iako su troškovi snage i goriva na pogon kompresora još veći). Ali divan osjećaj hladnoće na vrući dan, odsutnost nacrta, prašine i buke koji prodiru vani, su skupi! Usput, poznato je da klima uređaj, zajedno s pojačalom, povećava potrošnju goriva za oko 8%.
Od sitnica, sjetit ću se ljubaznom riječi prikladnim, prostranim džepovima na presvlaci vrata, daljinskom upravljaču poklopca spremnika za benzin i prtljažnika. Usput, dvorac Hatch također je u stanju nastaviti - nekoliko je puta morao djelovati odvijačem, riskirajući grebanje boje. Gumbi nisu previše prikladni za blokiranje brava na vratima, čvrsto i ravne: da biste ih povukli - ponekad postoji prava muka.
Ponekad se (očito, raspoložen), zvuk šampiona koji je napravio Electric Drive Antens nervira: očito se čuje ako ga uključite ili isključite radio pri brzini motora u praznom hodu. Postoje ugodniji zvukovi, štoviše, poticaj: Melodično zvono podsjetit će vozača nekoliko puta da on, uključivši paljenje, nije pričvrstio sigurnosni pojas (crveno svjetlo je potpis - ikona na ploči s instrumentima). Zvono će postati alarmantnije i neprekidno ako, nakon što ste isključili paljenje, ostavili ćete svjetlo uključeno, barem parkiranje.
Velika prednost Nexia je ogroman (530 L) prtljažnik. Otvara se i s tipkom i gumbom na ploči s instrumentima i potpuno je prekriven tamno sivim tepihom, pod kojim je u niši rezervi i alat pune veličine. Prema standardima stranih automobila, prekrasan set: priključak, raspon, odvijač, kliješta i čak tri lakta.
Druga, ne manje važna prednost je što se alat nikada nije koristio u svoju namjeru - osim ekonomskih poslova. Znam, objašnjenje je spremno: umjereni način rada, plodno ljetno vrijeme. Naravno, veleprodajne stranke robe nisu prevezene na njemu, nisu išli duž trake, nisu letjeli na Pagodove. Ali bila je pržena u urbanim (a sada u moskovskoj regiji) prometne gužve, odakle su pristojne u izgledu automobili prevrnuli na stranu ceste: pregrijavanje! Nexia nikada nije, čak ni ventilator uključio relativno rijetko.
Na kraju ljeta uspio je letjeti iz Moskve u Kijev. Na komadu staze od 430 km, izmjerio sam potrošnju: prosječnom brzinom od 68,8 km/h - 6,25 L/100 km. No, u gradu s vječnim prometnim gužvama radnim danom, s stalno uključenim, klima uređaj je pojeo više od 10 litara na stotinu. Međutim, ovdje je vjerojatno vrijeme da razmotrimo potrošnju koja nije u bijegu, ali s vremenom ... izlila sam, kako je propisano, 92. - i ne sjećam se da sam barem jednom čuo detonaciju.
Općenito, zaljubio sam se u Nexiju zbog osjećaja cijelog automobila: u njemu se, uglavnom, čuju samo motor i buka kotača. I koliko raznolikih snaga i nijansi zvukova navikli smo uhvatiti obučeno uho u Ladi, Samara, Muscovitys ... Bojim se, međutim, prijekori koji su previše velikodušni po pohvalama i pozitivnim procjenama. Vrijeme je da napravite ravnodušnu minu i napravite riječima ... Iskusni kuhar: Dobar proizvod je teško upropastiti!. Drugim riječima, kadet-e, toliko popularan u 80-ima, predao se, izdržao i transformaciju u korejski trkač i daljnju transformaciju-sada u Uzbekiju. Koliko će uspješno - početak godine pokazati.
Vladimir Arkush

Izvor: Časopis "Vožnja"