Daewoo Nexia (Kletn) 1995. Probna vožnja - NV limuzina

Baci na sjever

Ponekad nam je nedostajala lagana i toplina
Naknade su bile kratkotrajne: termos s vrućim čajem, par boca s ne -slobodnim, cestovni set alata. A sada smo već na složenom od zlog jutarnjeg mraza Lenjingradka. Sljedeća faza došla je u životu dva urednička strana automobila Renault Clio simbol i dau nexia. Ovog puta - zima, mraz, snježne padavine i, naravno, pozornost na sve što je odgovorno za sigurnost i ugodno, postojanje osobe u malom zatvorenom prostoru zvanom unutrašnjost automobila. Rutu potpisuje Karelia. Nakon dugih premium rasprava, odlučili su da ne nose automobile super -dugom putovanjem - jer u stvari nisu namijenjeni tome. Da bi znali koja će opterećenja pasti na suspenzije i tijela naših odjeljenja, oni bi i dalje razmišljali ...
Ćudljivosti na hladnoći
Negdje u blizini Novgoroda, Nexia je odjednom napala, počevši se trzati u uglovima. Čudno, benzin je i dalje dovoljan, ali pumpa periodično zgrabi zrak. Nakon dodjele, odlučili smo napuniti i krenuti dalje. Trzanje je nestalo, ali opet se podsjetio na sebe već u blizini Petrozavodska. Što učiniti: Potražite jamstvenu stanicu, pucajte na benzinsku pumpu točno na cestu? Odlučili smo se ne gurati - samo češće dodavanje spremnika za dovršavanje, ne spuštajući razinu na kritičnu. Kao rezultat toga, Nexia je bez problema nadvladala čitav put. Već kod kuće, u Moskvi, u postaji za održavanje pokazalo se da je mreža benzinske postaje začepljena prljavštinom - otuda i periodično gladovanje goriva.
U Kareliji, kao da se zarazio molbom, Klio simbol Zaharddril. Odjednom je odbio napuniti gorivo u kompletan tenk, pljunuvši benzin, kada bi sedam do deset litara lako ušlo u znak. Tužne misli o negdje poplavljenom umjesto goriva vodom nisu potvrđene logikom. Dogovorili su se o smrznutoj odvodnji, koja se činilo da visi na povratku.
I evo nas u Kareliji. Vrijeme je promjenjiva promjena: bilo smrzavanje s povjetarcem, a zatim beskrajno, nekoliko dana, snježne padavine. Imamo nekoliko zadataka. Glavna stvar je najpotpunije usporediti automobile. Osim toga, postoji želja da mahne oko jezera Onega. Ali nitko od domorodaca zapravo ne može odgovoriti hoćemo li ih prenijeti ili ne. Pokušajmo!
VIŠE SVIJETLA!
Moram priznati, lokalne ceste su u vrlo pristojnom stanju. Što se dalje vozimo od Murmansk -ovog trakta, manje pohlepni reda, zanemarujući sve probleme ceste, osim jedne - brzine koja prelazi. Ne brinu se zbog slomljenih prikolica koje su prisluškivane uz cestu, kamioni bačeni bez ikakvih lakih signala, glavna stvar je osuditi sve i sve u minimalnom odstupanju od načina brzine. Ali sve to zaostaje - lako možemo prevladati prvi dio rute sa slobodnim pticama. Okružni grad Pudozh izgleda kao oaza u monotonom šumskom krajoliku. Uoči Vytegra, a misli o bliskom povratku u bazu već mi se vrte u glavi, ali tada se cesta završava - zamijenjen je stazom prepreka.
Činilo se da je priroda čekala: Brzo se počinje tamno i ugristi utrostručenom snagom. Stroj za glavu odmah se otapa u bušilici - čak i svijetle svjetiljke stražnjih non -notuma ne pomažu. Vodi vas samo intenzitetom snježnog vrtloga i odraznim svjetlima iz snježnih snježnih. Lokalni asovi uspijevaju se kretati na dimenzijama ili čak uštedu u svjetlu! Osjećaj nije ugodan kada bezobličan nešto bez ijedne identifikacijske vatre odjednom lebdi iz snježnog bifea. U međuvremenu, cesta se pretvorila u rublje, a sve ih je pokupilo jame, kao nakon bombardiranja. Prvi koji će početi uzimati privjeske Renault Clio. Kao da se prisjeća svoje urbane svrhe, automobil se obrušava oprezno ograničivačima, škripa s unutarnjim presvlakom, izravno zahtjevno: što je sporije! Nexia je bila mnogo tolerantnija prema rupama, a njezin vozač, prisjećajući se mitinga, pokušava postaviti barem neki tempo pokreta.
Kako se potamni, sve više gubi deau na prednjim svjetlima: čak ni svjetlosti mahuna ne štede. Uska nagibna prednja svjetla ne daju lagani snop željene svjetline i svjetlosti smanjenja. Svjetlost Luplass Clio -a omogućava vam da se krećete samouvjerenije. Čak i na putu za Kareliju, primijetili smo da farovi Renaulta nisu tako brzo zapalili prljavštinu podignute kotačima automobila. Općenito, s ove pozicije, Renault se pokazao ne samo modernijim, već i prikladnijim.
Ruganje automobila nastavlja još kilometraže od dvjesto. U stvari, cijela regija Vologda na tim mjestima je lišena normalnih cesta. Ušteda, manje ili više čak i asfalt počela je tek iza rijeke Pig, nakon pamtljivog trajektnog prijelaza. Kao da nas nagrađuje za strpljenje, ostatak puta je prepun kontinuiranih vijugavih serpentina, na koje jednostavno ne možete ostati ravnodušni, toliko je zanimljivo zaobići skretanje.
Štednjake
Gdje drugo, ako ne na sjeveru, možete pravilno pogledati sustave grijanja i ventilacije. Imajte na umu da od početka zime ni Renault ni Deu nisu izazvali osjećaj vrućih automobila. Kako se mraz intenzivira, regulatori temperature intra -tuneliranja vrlo su brzo zauzeli vrlo vrući položaj. Raspodjela protoka zraka nije bila idealna.
Clio simbol zahtijevao je prijelaz na veće brzine ventilatora: kategorički je nedostajao u prvom izvedbi. Morao sam žrtvovati vlastitu utjehu. Za uspješno borbu protiv maglog, najveći dio protoka zraka najbolje je usmjeren na staklo. Postaje vruće za glavu, ali noge se počinju smrznuti. Dakle, uravnotežite, redovito mijenjajući smjer tokova. Ako se zrak isporučuje samo na stopala (ova je opcija moguća u suhom smrznutom vremenu), glava je i dalje vruća, dok donji dijelovi tijela uporno zahtijevaju toplinu. Stražnji putnici nezasluženo su uvrijeđeni u Renaultu i stražnjim putnicima. Koliko toplih zraka dopire do nogu, to je vidljivo prema rezultatima naših mjerenja, ali snijeg koji je slučajno pogodio prostirke ne topi se tamo nekoliko sati.
U Nexiji živi malo bolje. Razdvajanje protoka zraka ovdje je uspješnije. Barem ispred, moguće je postići željenu razliku u temperaturi: hladna je za glavu, a noge nisu hladne. Međutim, ovaj je automobil sklon maglim naočalama. Stražnji putnici također nisu slatki, usprkos zračnim kanalima. Kao i u CLIO -u, oni pate od prehlade u nogama i toplinu u glavi.
U zajedničkom putovanju otkriven je još jedan zanimljiv detalj. Dau Nexia je mnogo osjetljivija na zamrzavanje brave nakon pranja automobila. Kondenzat lako prodire u najkriveni dijelovi vrata, uzrokujući puno problema u najprikladnijim poljima za to. Ali Renault Clio sa svojim strancem, instaliran zajedno s signalizacijom središnjim zaključavanjem brava nije izazvao nikakve pritužbe, bio je više hermetički.
Na golom ledu
Za nekoliko dana toliko smo navikli na mećave i bijelu tišinu da smo mirno opazili prognoze vremenskih prognozera o nepovoljnoj situaciji na cesti u Sankt Peterburgu i Moskvi. Autocesta Lenjingrad koju su postigli kamioni dočekali su zrcalno sjajno poliranje kotača leda, u naseljima ga je zamijenio ne manje sklizavim snijegom s rupama dubokim nekoliko centimetara. Ponovno su pjevali, puknuli patele za presvlake, kao da su ljeto počele klizati repnu gumu. U tim je uvjetima razlika u ideologijama dviju guma prilično uočljiva. Bridgostone WT-14, instaliran na Nexia, činio se prilično mekim, savršeno gutajući sve manje nepravilnosti. Ova guma samouvjereno vesla u labavom snijegu, pouzdano se ubrzava i usporava. Međutim, postoje nedostaci u mekoći odgovora. Nexia više pliva na cesti, u svojim reakcijama odgođenu, neugodnu žurbu u najismislenijim situacijama. Pored toga, na skliskim premazima, guma se ne ponaša uvijek nedvosmisleno. Ponekad automobil počne gurnuti prednju osovinu iz skretanja, a ponekad u sličnoj situaciji odjednom padne u klizanje. Možete se prilagoditi karakteru ovih guma, ali morate biti na pripravnosti.
Gume Pirelli Winter+ trepere se iz potpuno drugačijeg tijesta. Na njima Clio simbol pokazuje brze, gotovo ljetne odgovore na djelovanje upravljača, ali reagira na znatno čvršće na male nepravilnosti. Ponašanje zimskog pirela također je prilično osobito na golom ledu. Oštriji su od Bridgetonea, probijanja u klizanje, ali ne loše, i što je najvažnije, definitivno reagiraju na korektivne radnje vozača. Ispada da se čini da ove gume više propadaju, ali su primjetno lakše kontrolirati, bez ometanja kašnjenja. Općenito, obje se gume nose sa svojim glavnim zadatkom, ali svaka na svoj način.
Poteškoće se prevladavaju
Unatoč prilično varvarnom povratnom cestu, nekoliko Clio-Nexia vratio se kući bez ikakvih problema. Općenito, nema gubitaka. Tijelo je stajalo, izdržalo privjeske - ispred njih je temeljita dijagnoza na sljedećem. Oba strana automobila još uvijek nisu dosadna zbog kvarova ili neočekivanih nedostataka: redovito počinju u bilo kojem vremenu i stabilno se kreću u svemiru. Nexia je čak smanjila svoj apetit nafte, prestajući zahtijevati stalnu kontrolu. Čini se da se pokazalo da je Castrola 5W30 poželjnija za 5w50 mobilno ulje, tako uobičajeno među našim vojnicima.
Proteklih mjeseci, amortizeri stražnjeg udara zamijenjeni su pod jamstvom. Na Clio, međutim, malo ranije: nakon 20 000 km simbol je počeo ljuljati stražnje putnike i počeo je biti nervozan u uglovima. Mjerenja na postolju potvrdila su gubitak intenziteta energije apsorbera udara. Ali ono što je bilo naše iznenađenje kada je sličan test novih, upravo instaliranih, pokazao vrlo mali porast učinkovitosti - 8-10%. Bilo je čak i sumnje u svrhu zamjene. Međutim, ponašanje automobila se vidljivo promijenilo. Clio je postao gušći, manje sklon vertikalnom nakupljanju.
U Nexiji su amortizeri stražnjeg udara trajali do 40.000 km, ali su ih zamijenili i novi kada je automobil počeo tražiti nepravilnosti.
Inače, sve ide prema planu koji je pružila Knjiga Service. Ispred novih ruta i novih dojmova.

Kondopoga je srce Karelije.
 

Tekst / Sergej Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"