Daewoo Nexia (Kletn) 1995. Probna vožnja - NV limuzina

"Simbol" - "Nexia": Prvi krug

Jesu li jeftini u usluzi jeftini strani automobili?
Nešto više od godinu dana traje miran dvoboj našeg para, iz dana u dan vijugave kilometre. Usporedili smo dovoljno detalja o značajkama rada svakog od automobila, napravili su sve vrste mjerenja i jednostavno smo omotali lijepo (Zr, 2001, br. 4, 6, 9; 2002, br. 3). Vrijeme je sažeti neke rezultate, pogotovo jer su Odometri automobila prešli brojku prvu obljetnicu od 50 000 km. Prema tradiciji, prešli smo malo kilometraže. Ovaj put na PSKOV zemljištu, a ne poteškoće radi. Jednostavna turistička ruta poslužila je kao slikovita pozadina za fotografiju i pomogla u dogovoru točke preko I u određivanju operativnih troškova goriva.
Moto je nevolje -slobodan!
Nismo sramežni tvoje duše, rekavši da se prošle godine nisu suočili s ozbiljnim kvarovima ili kvarovima. Za razliku od proizvoda izvorne auto industrije, ove dvije kopije pomogle su zaboraviti na trgovine rezervnih dijelova i do danas ne zahtijevaju smetnje u rad glavnih sustava. U svom prtljažniku, tradicionalni setovi cesta nisu se pojavili, a u pravilu su se sastojali od svih vrsta pojaseva, zavojnica, svijeća i žica. Prirodna naknada za to je posjet ne jeftinoj usluzi tvrtke, gdje su se obavljale čak i najosnovnije operacije. Namjerno smo otišli na troškove, zaključujući da je malo vjerovatno da će potrošač koji je kupio novi automobil i primio jamstva proizvođača samostalno služiti. Usput, distributer garancija za CLIO i Nexia je iste - tri godine ili 70 000 km. Tijekom tog razdoblja, jednom svakih 10 000 km potrebno je doći do planiranih koji su u osnovi podijeljeni na male i velike. Drugo, izvedeno svakih 20 000 km, karakterizira obvezna zamjena svih filtera, svjećica i izbirljivijih kontrola automobila.
Što se dogodilo s Deauom i Renaultom u posljednjem vremenu?
Brojevi i kilometri
Prošlo je pedeset tisuća kilometara - a točno polovica toga, samo rubalja, potrošena je na manje popravke i održavanje simbola Renault Clio. Je li puno ili nije dovoljno? Kolega koji putuje u Nexia nešto je lakše. Automobil se prodaje već duže vrijeme, tako da ima puno informacija. Kamo god došli, odmah postoji vlasnik istog deua, s kojim se detaljno raspravljaju o karakterističnim čirevima modela. Clio simbol je svjež, moderniji i tehnički savršeniji - ali s njim izvodite pionira.
Činjenica da je Renault jeftiniji u održavanju postala je primjetno oko 40 000 km. Iznova i iznova, podvrgnut je izbirljivoj dijagnozi, ne zahtijevajući posebne mjere. Naravno, čips se već pojavio na stražnjoj strani, prednji odbojnik, popravljen na dugim putovanjima, izgubio je svoj bivši sjaj, na vjetrobranskom staklu malu pukotinu, rođenu u pucketanjem smrzavanja iz gotovo neprimjetne točke iz kamenog udarca. Na nekim mjestima u kabini, presvlaka je počela neupadljivo disati, a kriket je započeo u ispušnom sustavu, čiji se zveckanje glasa probija u salon na određenim frekvencijama motora.
Čudno je da je većinu svih žalbi na stanicu uzrokovan alarmnim sustavom za hitne slučajeve. Ili je sirena odbila, a zatim gumene cijevi koje izoliraju ožičenje na vratima su se pokvarile, a odjednom, jedan po jedan izgorjeli osigurači. Općenito, Renault nije volio stranog sigurnosnog kompleksa. Međutim, svi se slučajevi prepoznaju kao jamstvo, a problemi se uklanjaju besplatno. Druga stvar je zanimljiva: isti sustav djeluje na Nexia bez pritužbi ...
Inače je Clio još uvijek besprijekoran. Motor je rezan, dinamičan i vrlo stabilan u potrošnji goriva. Ne žalite se na prijenos, privjeske, druge detalje šasije. Prednji kočni jastučići lako su prošli pedeset tisuću (!) Linije, a mi ćemo ih promijeniti samo na sljedećem. Turske gume Buzz GT2 pokazale su se upornim. Naravno, već su morali promijeniti svoja mjesta, preuređujući prednje kotače natrag, ali bit će dovoljno guma za još deset do petnaest.
Starica Nexia također drži, kao i samo pažnja zahtijeva više. Prvo, vozač je promrmljao zbog povećane potrošnje nafte. Na 10.000 km kilometraže, motor je redovito jeo litru i sintetiku pol kvalitete. Prema trenutnoj konačnoj slici, ovaj je nedostatak poražen eksperimentirajući s sortama i viskoznošću ulja. Sada, čak i s prilično tvrdim modusima brzine, Nexia motor uživa s pouzdanim radom i stabilnim pokazateljima.
Sljedeći su kontinentalni gume iz Češke. Pokazalo se da nisu samo skliska na vlažnim premazima i skloni akvaplaniranju, već su i brzo istrošeni. Otprilike polovina posljednjeg puta, prednje gume izgubile su 2/3 dubine gazera, zahtijevajući neposredno preuređenje, a za trenutnu ljetnu sezonu rastali smo bez oklijevanja s njima, cipele guma Pyrelli R-3000. Imajte na umu da je automobil bez gubitka dinamike i ekonomičnosti goriva prihvatio novu dimenziju guma za sebe - 175/65R14, dopušteno, usput, proizvođaču.
Kraj prednjih jastučića na 40 tisuća oznake smatrali smo dobrim rezultatom. Ali tada su zamjene pale iz kornukopije, naglo povećavajući troškove. Prljavština u spremniku goriva, antena, pa čak i pukotina na vjetrobranskom staklu koja je umrla zimi, puzala je u svim smjerovima u svim smjerovima, općenito, prihvaćena s razumijevanjem - od ovoga nitko nije siguran. Ali stražnje kočnice iznenadile su krhkost. Kasnije u privatnim razgovorima ispostavilo se da je ovo jedna od dječjih bolesti Uzbekivnog automobila. Rezultat je gotovo dvostruko više od rezultata Renaulta: Morate se složiti, puno. Ipak, unatoč povećanim novčanim troškovima, Daewoo izgleda pomak. U dobrom stanju, tijelo automobila, privjesci, upravljanje. Nema sumnje - on će i dalje otići i voziti se.
ŠTO JE SLJEDEĆE?
Namjerno smo podijelili troškove rada i potrošnog materijala u konačnim stolovima. Čak i uz naporno poznanstvo s brojevima, visoki troškovi kvalificiranih radnika uočljivi su, prilično usporedivi, a ponekad i nadmašujući cijenu rezervnih dijelova. Analizirajući situaciju, vlasnik jeftinog stranog automobila vjerojatno će ozbiljno razmišljati gdje i kako služiti na kraju garancije. Najvjerojatnije će pokušati uštedjeti na jednostavnim i osnovnim operacijama, ostavljajući korporativnu uslugu onima kojima je potrebna posebna oprema. Vjerojatno ćemo ići ovim putem, kako bismo osjetili što usluga košta samostalno.


Troškovi popravka i održavanja (cijene Jenser Service LLC)
Renault-Clio simbol Deu-Nexia
Vrsta rada Trošak Trošak Zbroj Tipke troškova rada
materijali, radovi, troškovi, materijali, radovi, troškovi,
trljati. trljati. trljati. trljati. trljati. trljati.
Zatim 10 000 km
Planirani rad 1189 1311 Planirani rad 1490. 1748
Zamjenski relej Podešavanje čvorišta
uključivanje jamstva stražnjih kotača 276
Popravak kotača
i balansiranje 181 276
Ukupno 2500 1671 2300 3971
Zatim 20 000 km
Planirani rad 2717 3614 Planirani rad 2906 2124
Instalacija instalacije stražnjeg rukava
blatnici 885 516 Upravljački vratilo 266
Ukupno 3602 4130 7732 2906 2390 5296
Zatim 30 000 km
Planirani rad 1231 1614 Planirani rad 2108 3540 5648
Zamjena straga
apsorberi u jamstvu
Kutovi provjere
instalacije kotača 1041
Ukupno 1231 2655 3886 5648
Zatim 40.000 km
Planirani rad 2819 3374 Planirani rad 3470 2880
Zamjena četkica Zamjena prednje strane
brisač 560 109 jastučića 712 900
Zamjena svjetiljke
zaustavni signal 22 109 Dimenzije 31 180
Zamjena straga
apsorberi u jamstvu
Instalacija obrane 700 800
Ukupno 3401 3592 6993 4913 4760 9673
Zatim 50.000 km
Planirani rad 1278 2191 Planirani rad 2048 2418
Pranje motora 383 Zamjena stražnjeg dijela
jastučići 843 1116
Zamjena straga
bubnjevi 2359
Zamjena vjetra
staklo 5945 2325
Zamjena krajeva
ulazna vrata pod jamstvom
Zamjena antene pod jamstvom
Čišćenje goriva
baka 1860
Motor koji pere 465
Ukupno 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Ukupno 24 963 43 967
Prosječna potrošnja goriva za kilometražu Moskve-Pskov-Moskve, l/100 km
7,2 7,0
Tekst / Sergej Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"