Test pogon Chrysler Voyager 2000 - 2003
Dvadeset godina kasnije
Ove godine će biti točno dvadeset godina od rođenja nove klase minivala automobila. Štoviše, takvi strojevi su se pojavili gotovo istodobno, s pauzama u nekoliko mjeseci, u različitim dijelovima svijeta: Gemini Dodge Caravana / Plymouth Voyager u državama, Mitsubishi svemirski vagon u Japanu i Renault Espace u Francuskoj. Naravno, stručnjaci povijesti će se sjetiti slične na rasporedu Fiada multipa pedesetih godina ili čak regulatora dvadesetih, ali oni, bez ikakve sumnje, izvanredni automobili su očito dodijeljeni svoje vrijeme i stoga nisu bili cijenjeni. Bilo da je posao praktična osamdesetih godinama s njihovom željom da učinkovito koristi stambeni prostor, na maksimum udobnosti u ograničenim tijelima tijela automobila! U SAD-u, gdje su troje djece u obitelji gotovo norma, a strast za putovanjem na kotače apsorbira s majčinim mlijekom, Chrysler izum je uzet s praskom. Press mu je dodijelio rangu sezone 1983/84, a prodavane stope brzo su otišli na šest znamenki. Ne postoji ništa iznenađujuće da je pojam pojam Minivan je čisti američki, jer je ostatak svijeta pokušao sve užitke novog koncepta samo nekoliko godina kasnije.
Prema korporativnoj kronologiji, sadašnji Voyager već pripada četvrtoj generaciji. Iako su te generacije bile samo dva: Godine 1990. originalni minivan bio je podvrgnut facelizaciji, a trenutni model rezultat je duboko modernizacije stroja uzorka iz 1995. godine. Tijekom tog vremena, Chrysler Voyager je jedva postao neovisni brand poznat u različitim dijelovima planeta. Samo mislim: Američki automobil se svake godine odvlači u Europi izdanje pedeset tisuća primjeraka! A u zemljama u razvoju, oko 10.000 automobila se prodaje godišnje! Na fotografijama vidite demo-automobil u europskom, naravno, specifikaciji i Europskoj skupštini. Danas, Voyager i njegova proširena Grand Voyager verzija dostupni su u austrijskom Graz na tvrtki Steyr-Daimler-Puch, s transporterom od kojih se nalazi nekoliko modela DaimlerChrysler zabrinutosti, uključujući jednako ikonično Mercedes-Benz G-klasu. Kao što bi trebao biti demo, automobil je pakiran i na to. Nije dovoljno, osim ako se prijenos pogona na sva četiri kotača povećava cijenu od 3.300 eura.
Automobil je vrlo suosjećajan i presavijen, unatoč besmislenim veličinama i izduženoj bazi. Pojavljujući se 2000. godine, u bio-tehnologiji u dizajnu, Voyager IV (zvuči baš kao i ime letjelice) kombinirali su značajke oba smjera. Tijelo tijela i njegovi osnovni elementi još uvijek prepune rundi, ali već ima izražajne linije. Impresivna rešetka radijatora s kromiranim rubovima na dnu vrata su ispravni znakovi novog vremena. Očigledno, peti voyager će biti i zlo.
Unutra, Majka Amerika se širi u svojoj slavi: more svjetlo kože, obala grube plastike. Blank home-tipa fotelja, zeleni elektronički brojevi koji strše iz upravljača stroj i, kao rezultat toga, nula sumnje u nacionalnoj pripadnosti automobila. Ali to uopće nije neosobni - prosječan Yankeh tip, zajednički među proizvodima inozemne automobilske industrije. Voyager ima vlastiti stil i zadovoljava funkcionalnost. Ispostavilo se da postoji rigorozan plastični polipropilen materijal s prehladom metalne cijene koja pomaže ublažiti udarac osobe o interijer pojedinosti u slučaju nesreće. Nadzorna ploča je dobro upoznati na Chrysler brand putnički automobili: bijela bića u Chromeu, osvjetljavanju boje morskog vala. Izgleda pet bodova! I ne mogu biti gore. Upravljač, kao što je sada prihvaćen, je gumeni gumbima, ali ključevi za kontrolu zvuka se prenose na stražnju stranu, izravno ispod vrhova prstiju. Rješenje je jednostavno i genijalno! I kvalitetu zvuka glazbe, uključujući deset infinity zvučnika, omogućit će vožnju prošle audio / video studiji bez kajanja. Popis opcija uključuje multimedijski sustav stražnjeg sjedala s 7-inčni monitor i DVD player instaliran na drugom redu sjedala.
Mi otplatimo kontrolu problema CD-prijemnika i pohvale klimatske instalacije s tri zone koja može podržati različite načine temperature za vozača, susjeda i stražnje putnike. Prednji dio računala se nalazi na stropu i gumbima kliznih bočnih vrata i poklopca debla. Kada Grand Voyager, poput zrakoplova vozila, guta svoju maternicu bez ikoliko sudjelovanja, to je impresivno. Da, i udobno prokleto. Uzmite pakete, otvorite deblo s ključa. Općenito, sve je elektrificirano ovdje, sve do vozača i stražnjim bočnim prozorima.
Između prednjih sjedala, boks je kula s različitim odjeljcima i zatvaranjem na bravi s poklopcem. Trik je da se može preurediti iz prvog reda u drugoj. Učinite ga lako, jer u srednjem redu instalirani su dvije odvojene stolice. Ali stražnja tri sjedala je čvrsta; Međutim, minivan salon se može simulirati kao što želite, izražavajući sve te stolice-sofe po vlastitom nahođenju. Ili ih ukloniti iz automobila. Kao rezultat toga, možete dobiti impresivne pet kubičnih metara korisnog prostora. U tom smislu, fotografija iz oglašivačke knjige, gdje je u Grand Voyageru bez stanara smještena sjeckalica Harley-Davidson. U načelu, minivan trebao bi slabo reagirati zahvaljujući multicionalnom motoru i cestovnom lumenskom sustavu. Kako bi se na trezvetno procijenili kvalitetu vožnje stroja, potrebno je za koju je stvoren Grand Voyager, veliki putnik. Izlazi iz grada na slobodu autoceste i neprimjetno za putnike da progutaju nekoliko stotina kilometara ovdje je njegov zadatak. I on ga nastupa sjajem. Meko overclocking, meko kočenje, izvrsna udobnost šasije i izvrsna izolacija buke. Što još? Kao i ravni i nježni okreta, automobil ima izuzetno, a upravljač s niskom osjetljivošću na velike brzine je dobra pomoć. Od značajki automobila, zabilježit ću vrlo dugu pedalu za plin, ali to je to što omogućuje raspodjelu vuče na nijanse i upravljanjem radom mjenjača, očito osjećam prag odziv.
U gradu povlače Grand Voyager kao kit u plitkoj vodi. Možete se pomaknuti, ali s kruhom okolo. I nemojte misliti da ovaj minivan prisiljava u asertivnu vožnju: sve njegove prednosti, gore navedeno, Mig će se pokazati u nepovoljnom položaju. I zašto loviti negativne emocije gdje se možete dobiti samo pozitivno?
Automobil je pružio CJSC Daimlerkraisler automobili Rus.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
