Chrysler Crossfire Test Drive od 2007
Nema svjetla?
- Gospodo, samo pažljivo s njim, molim. U REDU? I onda boli Imati nešto
Pa, nužno, naravno, svenitalno, definitivno je bezuvjetno. Pokušat ćemo vrlo, jako puno. Željeli smo ovaj automobil dugo vremena, ali nije mogao. Žao nam je zbog dvosmislenosti, ali bez odgovarajuće gume, crossfire SRT-6 neće raditi na bilo koji način još uvijek pitanje sigurnosti. Oprosti još jednom.
I ukratko je priča. Ovaj automobil je sudjelovao u jednom od prezentacija trgovaca, održan na autocesti Nevsky Prsten, gdje je djelovao kao taxi velike brzine: svatko se mogao voziti kao putnik na stroju koju je pilotirao posebno pozvani jahač. Nakon nekoliko sati ove brze ruske vožnje s nepovezanim sustavom stabilizacije, uvezene gume nisu mogle podnijeti: kabel je bio izložen na jednom od kotača. Bilo je potrebno naručiti novi set: 18-inčni gume na prednjoj osovini i 19 inča na leđima. Auto je čekao kotače i stroj kotača. Takav zagulin.
Pa, što još može biti komentari ovdje? Naravno, morat ćete biti izuzetno oprezni. I s automobilom i svojim dragim valjcima. Jasno je da uz normalan rad gume dovoljno dugo vremena. Ali simptom je još uvijek alarmantni. A što ste htjeli iz sportskog automobila (čak i gotovo supercar) s 330-snažnim motorom na stražnjem dijelu? Poniznost janjetine?
Prašina od pod kotačima u očima SRT-6 je ne jednom ili dva, već jednostavno s vremena na vrijeme! Ubrzanje je čista ludost. Pokazati! Čak se uključi, ESP dopušta kotači se malo testirati na zvuk i osjećaj. O, kakav zvuk! A što se osjeti oko! Glavna stvar ne zatvoriti prozore: to je samo tako moguće u potpunosti okusa sve do jedne note, objavio je konfiguriran izdanje. Budite sigurni da uviti motora na limitatora, a zatim ćete čuti sasvim neopisivo cut-off. Stroj se metak Spars režanje je skupo, izlijevanje, fascinantno. Želim kucati i hipnotizirati. Ništa zajedničko sa zvukovima biljni i životinjski svijet, bystrigative strerataseseer mostovi s rupom na dlijeta, ne postoji u ovoj simfoniji. S točke gledišta melodije unakrsnoj vatri SRT-6 ispuha, najviše pravi tankton. I ne govorim o snimanju brzinom. Zabavni vožnji odmaraju. Ulice postaju kraći nekoliko puta, a semafori će hrpa: čini se da se oni nalaze svakih pedeset metara. Dovoljno je imati vremena za kočnice! Dinamika kočenje, usput, je sasvim u skladu s dinamikom overclocking: sve je pojačan i koristiti. S aktivnim kočenja, pratite leđa domaćih automobila. Oni neće biti u mogućnosti.
Što se tiče ovjesa, to je definitivno teže ovdje od standardnog stroja. To je primjetno, ali samo na vrlo slomljena ceste i pri malim brzinama. Za gljive, vožnja SRT-6 je hitno ne preporučuje. No, s druge strane, auto ide kao isplati. Chrysler će brzo zaboraviti da su automobili zapravo imaju svojstvo kampa. Fit i mršav to Coupe jasno nije trenirao. No, okrećući volan, morate držati u glavi da je snaga tu je čak i ispravljanje pogrešaka. Jer najmanji teret plina, auto ne premijer da hoćeš leđa. I još uvijek uhvaćeni: S banalno pak pri brzini minimalna Crossfire, nisam mogla odoljeti, a prikazan je pokušaj da se obrat na licu mjesta, cviljenje s kotačima. Morao sam tepih uglavnom na sebe. Smiriti! I kako da se smiri, kad pod uzdužnih rebara duge haube kuca cijeli stabilan kopita? Sve to konjskih snaga ne može smiriti čak i opciju automatske prijenosa za SRT-6. Kutija ima i nekoliko drugih postavki nego na standardnoj unakrsnoj vatri, međutim, ova nadogradnja nije promijenila svoju automatsku bit: postoji kašnjenje u prespajanje, a udarac prema dolje se aktivira sa opipljiv odgode. No, sve to ne može zasjeniti motor velik i strašan. Automobil je nosila kao nagrizajuće. Čak i zastrašujuće.
Zastrašujuće, ali koliko uzbudljivo! Prije znoja na čelu i drhtanje u koljenima!
Crossfire je rijedak gost na St. Petersburškim ulicama. Što se tiče SRT-6, to uopće nije gost, već pravi vlasnik. Nekoliko automobila od nas doista sposobni se kretati iz ovog blago lud metka. Usput, snažan SRT-6 iz jednostavne crossfire može se razlikovati samo na kolicama ekskluzivnog uzorka i na stražnjem anti-ciklusu: to je mnogo veće od automatskog produženog spojlera, koji je na atmosferskom stroju. Takve nijanse, da. Iako, sigurno nećete imati dovoljno vremena da vidite automobil. Točka koja brzo nestaje na horizontu je malo informativna, znate.
Automobil je osiguran Aurore Auto, službeni zastupnik grupe Chrysler / džiep.
Tijekom tijesta, automobil je osiguran Rosno.
Autoricama
Chrysler Crossfire SRT-6
Prethodnik Dodge Daytona (1983)
Prototip chrysler crossfire (2001)
Premijera siječanj 2003.
Body Coupe, kabriolet
Motori 3.2 l (218-335 KS)
Proizvodnja Njemačka
Očekivana zamjena nije definirana.
Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Vsevolod konovalov
