Chevrolet Niva testna vožnja od 2009. SUV

Chevrolet Niva testna vožnja: s ABS -om, zračnim jastucima i nadom za 2015

Portal Kolesa.ru otišao je na obale Volge kako bi vlastitim očima vidio kako je najsigurniji Chevrolet stvoren u čitavoj povijesti svog postojanja. Iza njenog upravljača cijenili smo međusobnu sposobnost Togliatti šuma, a razgovarajući s vodstvom zajedničkog ulaganja GM-AvtoVAZ, saznali smo detalje o stvaranju nove generacije popularnog ruskog sve-terainskog vozila.

Togliatti i Avtovaz su poput Petersburga i bakrenog konjanika (kao i Hermitage, Zenit i Putin) - koncepti neodvojivi jedan od drugog. U gradu sve živi i vrti se oko All -russian Auto Giant -a: automobilski rendžeri sa Zhigulima kreću se ulicama s pravilnošću urbanog prijevoza. Lokalni TV kanal na prvom gumbu hotela TV - VAZ TV. A u emitiranju saveznih kanala, intervjui s vrhunskim menadžmentom poduzeća smanjuju se s vremena na vrijeme. Ali ako dodate samo dva latinska slova Avtovazu, dobit ćete potpuno drugačiju priču

Zajednički američko-ruski Enterprise GM-Autoni formirani su u ljeto 2001. godine u jednu svrhu: puštanje nove Chevrolet Nive nije ono koje ruski prostran više od dvadeset godina, već potpuno novog VAZ-2123, koji je primio inozemno ime Chevrolet i Zlatni križ na rešetki lažnih radijatora!

U 2011. godini, saževši desetogodišnji rezultat rada, svi su bili zadovoljni: i američki ulagači i ruski čelnici GM autokrata. Doveli su na pamet i pretvorili Amerikance iz polu -dovršene države, Chevrolet Niva ostaje hit prodaje, preživjevši prvo zajedničko ulaganje palačinki - Chevrolet Viva, a istovremeno globalna financijska kriza. Koja je tajna takve popularnosti automobila koji je strukturno zastario u fazi početka?

Ruski SUV podvrgnut je prvom ozbiljnom ažuriranju 2004. godine: klima uređaj se pojavio u automobilu. Pet godina su trebali inženjeri i stručnjaci talijanskog atelira Bertonea kako bi Niva prošao kroz postupak Restylinga. I na kraju, 1. kolovoza 2011., izdanje nove Chevrolet Nive s paketom sigurnosti, uključujući ABS sustav i nekoliko frontalnih zračnih jastuka.

Međutim, neće biti moguće nazvati nova poboljšanja aktivnoj i pasivnoj sigurnosti, čak i s potezom. Činjenica je da su se ABS, zračni jastuci, pretvaranje pojasa i ojačano tijelo pojavili u Chevrolet Nivi 2003. godine na izvoznoj verziji, koja je povučena pod zahtjevima EuroNCAP -a. I moram reći da su bili izuzetno uspješni: nakon ispitivanja sudara Europskog standarda (64 km/h s 40% preklapanja oko srušene barijere), Niva je uspjela zaraditi 12,5 bodova od 16 mogućih (4 zvjezdice od od strane 5). Podsjetimo da je VAZ-2123 za domaće tržište, u to vrijeme, u potpunosti propustio test, zaradio ukupno 1,6 bodova. I klasično polje (VAZ-2121), preimenovan u Lada 4x4, nakon što je test sudara potpuno postao još jedna kapsula smrti Togliatti.

Domaći kupci nisu vidjeli sigurnu Nivu. Razlog je banalna cijena. Početkom 2000-ih, troškovi Chevrolet Nive bez ikakvih poboljšanja premašili su cijenu klasičnog VAZ-2121 Double (!), Izravno se natjecali u ovom pokazatelju, a Kia Sportage iz prve generacije proizvedena u Kalininggradu. Uvođenje konstruktivnih poboljšanja u potpunosti bi zakopao američki-ruski projekt.

Ali preživio je i razvija se prilično uspješno, iako vrlo sporo. Kako bismo doživjeli sva ažuriranja SUV-a u vlastitoj koži i, štoviše, da osobno zatražimo planove za budućnost s GM-Autsovazom, Jeffreyjem Gloverom, otišli smo u samo srce zajedničkog ulaganja za montažni transporter.

Pa prikupite Chevrolet niva
Režim poduzeća obrambenog kompleksa prva je misao koja mi pada na pamet u postrojenju GM -AUTSOVAZ: Dva postova kontrole s obveznom registracijom ljudi i elektroničke opreme, zaštitnih specijaliteta i kretanja samo na unaprijed postavljenom putu prema strani - Može se zakačiti s utovarivačima iz kolica rezervnih dijelova. Svugdje čistoća i redoslijed.



Osoba Chevrolet Niva. Jedini robot se bavi ultra preciznim stiskanjem ljepila na vjetrobranska stakla. I tako da se tvornički radnici ne pretvaraju u kiborge, mehanika svaka dva sata mijenjaju odgovornosti. Nakon svake faze montaže, obvezna kontrola kvalitete, koja je podložna 100% automobila. Čak napuštaju montažni transportni trak za shniva, tek nakon testne linije, uključujući provjeru svih komponenti i sklopova. Općenito, kvaliteta riječi tijekom turneje zvučala je toliko puta da je izlaz stvorio potpuni osjećaj da se novi Chevrolet Niva 2011 nikada neće slomiti.

U šumama regije Samara
Ispitna vožnja bila je organizirana u šumi, gdje se nova Chevrolet Niva osjeća kao riba u vodi. Međutim, još uvijek je bilo potrebno do asfalta doći do šume. A upravo su na asfaltu svi nedostaci domaćeg džipa. Slabi motor od 80 konjskih snaga okreće stazu prestići, u stvarnom testu za živčani sustav, a da ne spominjemo činjenicu da se nakon 3000 revolucija svojim zvukom utapa sve i sve.

Vibracije koje se prenose na ručicu mjenjača, iako nisu tako očite, još uvijek su vrlo uočljive. A stražnji zupčanik još uvijek treba uključiti s dvije ruke. Nema jasnoće u upravljanju prijenosom pogona All -Wheel, koji ga je, međutim, morao rijetko koristiti. Jedino uočljivo poboljšanje, koje se pojavilo u svibnju 2010., izmijenjena glatkoća tečaja koja je omogućila NIVA s ravnodušnošću pripada multi -kaliber rupama. Ovjes pomaže u izglađivanju nepravilnosti i guma kontinentalnog, redovito instaliranih na GLS i GLC verzije (konfiguracije L i LC opremljene su barguzinskim gumama).

Bosch ABS rad može se sigurno procijeniti na 4 s plusom. Tek prerano aktiviranje na vlažnom pijesku (koji je djelomično oponašao snijeg) nije dopustio da ga anti -zaključava sustav savršeno stavi! Da vidimo što će se dogoditi zimi. Uostalom, rad ABS -a pomaže i programu distribucije kočnih sila na kotačima i sustavu za kočenje u zavoju. Ali već je jasno da moderne kočnice definitivno smanjuju stopu nesreće i omogućit će vam da sačuvate živote vozača i pješaka.

TRW, hvala Bogu, nije morao provjeravati zračne jastuke tvrtke, baš kao i sjedalo sigurnosnih pojaseva. Tri upravljača ostao je klizav, ali iznad ukrasnog poklopca koji pokriva putnički jastuk, stručnjaci su radili: praznine između plastičnih ploča su minimalne.

Činjenica da je Chevrolet Niva ozbiljan SUV, bio sam uvjeren u zimu 2009. godine, kada sam se povukao na ovaj automobil, zaglavio u zemlji snježne djevice metroa, parkirajući susjede.

Kao što se i očekivalo, sa svim šumskim jarkama, dizanjem pijeska i dubokim rutima, Niva se razigrano suočila, potvrđujući hvatanje sljedeće prepreke, miris lemljenog prianjanja. Glavna stvar je ne izgubiti vrhunski trenutak vuče. Morao sam koristiti niži prijenos samo jednom. Blokiranje diferencijala u potpunosti je ostalo bez posla, kao i pratećih 15 testnih automobila, tehničara Chevrolet Niva Trophy, ugušen u zubnim gumama. Takva bi se verzija, usput, također trebala pojaviti u show sobama.

Offals od elementa ruskog džipa. Izvan asfalta ne obraćate pažnju, ni vibraciju, niti bez zvučne izolacije, niti na kontrolu pamuka, niti na nedostatak konja ispod haube.

Niva mučila novinari

Ali što je s asfaltnim karakteristikama? Ili novi Chevrolet Niva 2011 kao i prije - nije li automobil za grad? S ovim i mnogim drugim pitanjima otišli smo na konferenciju za novinare organiziranu na bankama Volge, koja je bila prisutna na: direktor GM-AUMRESS GM Jeffrey Glover, direktor prodaje i marketinga Konstantin Bayshev, menadžer za razvoj proizvoda Mikhail Bagrov, zamjenik direktora inženjerstva Valery Chupshev i direktor odnosa s javnošću Sergej Lepnukhov.

Već u sabirnici, nakon kvalitete riječi, na ogromnom oglašavačkom plakatu Chevrolet Nive, iza redateljeve tablice, kako je natpis visio: jamstvo od 35.000 km!. Ukupno. Čak i istezanje dvije godine, jamstvo s takvom kilometražom je premalo. Moja godišnja kilometraža približava se ovoj oznaci. I da promijenim automobil svake godine, oprostite, neprihvatljiv luksuz, posebno za potencijalne kupce Chevrolet Niva 2011.

Više od polovice novinara o buketu nedostataka novog Chevrolet Nive može se formulirati u jednom: kada će domaća autoindustrija, posebno u suradnji sa svjetskim automobilskim gigantama, pustiti uistinu kvalitetan i modificirani automobil koji će biti koji će biti automobil koji će biti Sposoban se natjecati sa zapadnim analozima pod jednakim uvjetima?.

Spustivši duge govore Jeffreyja Glovera da GM -autorstvo kontinuirano radi na modernizaciji Nive, a moto tvrtke je kontinuirano poboljšanje, odgovor se može staviti u jednu kratku ponudu: Chevrolet Niva je najbolje za izgradnju za izgradnju Taj novac.

I na kraju krajeva, gospodin Glover je apsolutno u pravu. Bez obzira na to koliko novinara i potrošača prekriva Chevroletovskoye Niva, kupite manje ili više moderan, puni petosjedni SUV s konstantnim pogonom na punim kotačima za 439.000 rubalja koji snižavaju prijenos i locking diferencijala jednostavno nije moguće.

- I što? Ispada, kao u slučaju sovjetskog VAZ-2121, vozit ćemo još dvadeset godina na zastarjelom automobilu u svim parametrima, još jednom će se dodati petogodišnje razdoblje u skladu s novom opcijom?

- Ne. Činjenica je da u 2015. (ako se ništa ne promijeni) Zakon o poštivanju ekoloških normi Euro-5 stupa na snagu u Rusiji. On će postati poklopac lijesa koji će pokriti 1.7 motor instaliran na Chevrolet Niva.

Mogućnost uvođenja nove jedinice za napajanje sada se bavi stručnjacima za GM-Autorship. Ali ne samo oni. Novi će motor povući ažuriranje gotovo svih komponenti automobila: mjenjač, \u200b\u200bsvi pogonski sustav, ovjes i kočnice.

- Je li moguće reći da govorimo o novoj generaciji Chevrolet Nive, koja će se pojaviti u 2015. godini?

- Općenito, da.

- Koji će motor i mjenjači stajati na II II?

- Činjenica da će on definitivno biti moćniji je sigurno. Pored mehanike, moguće je izgled automatskog prijenosa. Sada se proučava važnost i profitabilnost izgleda automatskog stroja na terenu.

- Razmatra li se instalacija dizelske jedinice? Uostalom, solarni motor, s dobrom žudnjom na dnu, kao nijedan drugi, prišao bi ozbiljnom SUV -u.

- Mislili su da razgovaraju. Ali odlučili smo se zadržati na benzinskoj verziji. Dizel je skuplji, kako sam po sebi i u održavanju. I, osim toga, potrebno je gorivo visokog kvaliteta, što nije svugdje u Rusiji koje možete dobiti.

Nije bilo moguće dobiti velike detalje o novom projektu, a najviši redovi same GM-Autorstva, naizgled, ne tako davno aktivno se bave pitanjem razvoja nove generacije Chevrolet Nive. Samo je šteta što je naša autoindustrija još uvijek uključena u globalnu modernizaciju ispod državnog štapa.

A što se tiče trenutne NIVA -e, naravno, paket sigurnosti u nastajanju je neosporni plus. Ali za gradski život Chevrolet Niva još uvijek nije prikladna. Ali profitabilniji pomoćnik ribara, lovca ili samo vozača koji vodi aktivan ekstra -asfaltni život, čini mi se, jednostavno se ne može pronaći.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Izvor: Magazin Wheel [rujan 2011]