Chevrolet Lacetti limuzinska testna vožnja od 2004. godine limuzina

Procesija

Svi koji nemaju automobil žele ga kupiti. Ali ne mogu svi razumjeti cijene, razine obloga, opcije, opcije i popise dodatne opreme. Pavel Leonov obvezao se pomoći kupcima Chevrolet Latsetti. Foto: George Sadkov.
Položaj na tržištu
U Europi je automobil debitovao 2003. godine pod imenom Dau-Latsetti, 2004. godine predstavili su verziju s vagonom stanice. Nakon što je kupio Daewoo, General Motors, automobil je preimenovan u Chevrolet Latsetti. Na tržištima drugih zemalja možete pronaći njezine blizance pod imenima Deu-Namille (Europe), Chevrolet-Opera (Kanada i azijska regija) ili Suzuki-Forsenza (SAD). Od 2006. godine Latsetti je prikupljen u Rusiji (Autotor, KaliningRad); Od sredine do 2007. u prodaji imamo samo automobile lokalnih montaža, što nije utjecalo na cijenu.
Latzett se proizvodi s tri vrste tijela; Unatoč zajedničkoj platformi, to su, u stvari, tri različita automobila. Uostalom, hatchback s 5 vrata razvio je specijalisti Italdeperazin, limuzinu proizvoda pininfarina, a korejski inženjeri stvorili su korejski inženjeri na temelju postojećeg trojcanja. Iako je dob modela po modernim standardima značajno, Restyling nije proveden. Zapravo, zašto promijeniti nešto ako se automobili već prodaju s praskom?
Glavni konkurent modela Ford Focus, iako je u sličnim razinama trim otprilike 25 000 rubalja. skup. Nissan-Almer Classic, Hyundai ulaz, jeftine modifikacije Kia Sida, Opel-Astra i Citroen-S4 ubacuju se u tvrtku, ali još uvijek su daleko od razine prodaje vođa.
Konfiguracije i cijene
Najpovoljniji Chevrolet košta 352 320 rubalja. Istina, može se naručiti samo za vrijeme posebnih dionica General Motors. Stvarna početna cijena 373 720 rubalja. Za ovaj novac dobivate hatchback s 1,4 motora (94 KS), 5-stupanjski mehanika (još jedan okvir za ovaj motor nije predviđen) u standardnoj konfiguraciji, koja uključuje: upravljač, središnji dvorac s DU, imobilizator, električni pogon , Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala, prednji električni prozori, ABS, diskovne kočnice u krugu, prednji jastuci za vozača i suvozača, sigurnosne pojaseve, nosači za dječja sjedala ISOFIX, četiri zvučnika s četiri zvučnika, stupac koji se može prilagoditi u upravljaču Visina i vozačko sjedalo, sklopivo savijanje u omjeru 40/60, stražnje sjedalo itd. Vrlo su dobri, posebno na pozadini natjecatelja. Jao, ne postoji elementarni klima uređaj, koji se ne uklapa u sliku modernog automobila, osim toga, ne najjeftinije. Stoga vam savjetujemo da odmah platite 20 900 rubalja. Za zadovoljstvo uživati \u200b\u200bu hladnoći.
Hijerarhija razine opreme zbunjena je u stilu najboljih detektiva. Dakle, postoje tri razine konfiguracije SE, SX i CDX (redoslijedom povećanja bogatstva), koje uključuju šest osnovnih modifikacija: Plus, Star, Elite, WTCC Street Edition, Premium i Platinum. Sve bi bilo ništa, ali popis također ovisi o vrsti tijela. Osim toga, svaka je modifikacija dostupna u nekoliko verzija, naznačenih teško uočenom kombinacijom slova i brojeva. Ukupno, postoji više od 40 kombinacija značajki s glavom!
Kako bismo izbjegli zbrku, prebivat ćemo samo na optimalnim, prema našem mišljenju, modifikacijama zvijezde i elite. Detaljan opis ostatka lako je ući u salone distributera. Statistika prodaje tvrdi da oko 80%ukupnog broja prodanih automobila pada na ove modifikacije (Star je zgrabio oko 20%, elite 60%). Prvo, u kojem se načelo razumne dostatnosti uspješno utjelovljuje, osim standardne opreme, uključuje samo klima uređaj i konzolu između prednjih sjedala (a ne naslon za ruke!). Pored toga, svjetla za maglu, stražnji električni prozori, podesivi stupca za upravljanje odlaskom, kutija između prednjih sjedala, kutija ispod desnog prednjeg sjedala, kožna pletenica s ruba upravljača i ručicu kutije, dovršavajući Središnja konzola ispod metala, kromiranih unutarnjih ručica vrata i kromiranih naplataka na vratima i mjenjača. Slučaj za naočale, akustični sustav sa šest zvučnika i radio upravljačka funkcija na upravljaču. I to nije sve. Konačni popis ovisi o instaliranom motoru i kutiji, jer u elitnoj verziji možete odabrati snažniji motor i mitraljez.
Za ostale modele primjećujemo samo globalne razlike: plus (samo limuzina i vagon) proslavi se odsutnošću klima uređaja, WTCC (hatchback/limuzina) sa sportskim plastičnim kompletom za tijelo, premium (samo limuzinom) klimatske kontrole i prisutnosti bočnih jastuka, kontrole platinaste staze, senzora kiše i senzora kiše i senzora kiše i senzora kiše. 15-inčnih kotača.
Proizvođač za Latsetti nije pružio dodatne mogućnosti veće od fiksnog skupa. Prodaja dolazi u pomoć, ljubazno nudeći razumijevanje automobila sa zaštitom radilice (3.500 rubalja), sa stražnjim skloništima (prednja strana su ugrađena u tvornici) za 3.500 rubalja, blatnjava (3000 rubalja), prostirki (1.500 rubalja ), prednja sjedala grijanja (9500 rubalja.) I alarm (trošak ovisi o modelu). Prema statistikama, kupci su za takvo usavršavanje voljno izbacili 20.00030.000 rubalja. Ovaj iznos možete sigurno dodati troškovima automobila. Prije toga, često su također naručili radio koji bi mogao reproducirati MP3 datoteke, ali od 2008. godine redoviti CD uređaji to su naučili.
Ali svi su automobili već pripremljeni za rad u našim uvjetima. Takozvani ruski paket uključuje povećani do 165 mM klirensa, pojačane elemente ovjesa, standardno liječenje protiv grabežljivih i sposobnost probavljanja 92. benzina.
Motor i tijelo
Pored već spomenutog motora od 94 konjskog snage, osigurana su još dva: 1,6 litara (109 KS) i 1,8 litara (122 KS). Oboje se mogu objediniti i s mehanikom i s 4-stupanjskim automatskim (s izuzetkom karava: postoji samo ručni mjenjač i nema 1,4-litarnog motora).
Razlika u cijeni između strojeva s motorima od 1,4 litre i 1,6 litara nije tako velika, a oni jedu benzin otprilike isti. Objašnjenje je jednostavno: vlasnici automobila s manje moćnim motorom moraju snažnije pritisnuti plin. Verzije s 1,4 -litarskim motorom obično biraju oni koji žele ispuniti 400 000 rubalja, a nakon toga i uštede na porezima i osiguranju. Ova je opcija također zanimljiva za one koji kupuju automobil za sebe, a putnike i ozbiljnost rijetko nosi, snaga 1,4-litrenog motora dovoljna im je za njihove oči.
Latsetti s motorom od 1,8 litara jeftiniji je od 498.600 rubalja. Neće biti moguće kupiti. Ne, motor nije izrađen od dragocjenog metala, jednostavno se instalira samo na najskupljim verzijama Platinuma. Ali za taj novac postoji automobil veći. Nije iznenađujuće da, prema statistikama, ima manje od 1% prodaje.
Prema našem mišljenju, najbolja opcija je 1,6 -litarski motor i automatski okvir. Mehanika uzrokuje pritužbe nekih vlasnika. Ne radi se o pouzdanosti s njom, čini se da je sve u redu, samo su potezi poluge predugi, a selektivnost mehanizma i jasnoća uključivanja zupčanika ostavljaju mnogo željenog (pogotovo kada je drugi do trećeg do trećeg). Stoga toplo preporučujemo da prije kupnje provedete testnu vožnju. Ako takve značajke izračunate prihvatljivim, ne postoje druge kontraindikacije za kupnju automobila s mehaničkim okvirom.
Banalni savjet: Kada odaberete vrstu tijela, usredotočite se na osobne potrebe i simpatije. Na primjer, vjerujemo da je za grad poželjno da se hatchback lakše manevrira zahvaljujući skromnijim veličinama, a mjesta za parkiranje potrebno je nešto manje. Pored toga, po našem mišljenju izgleda dinamičnije. Sve je to, očito, razlog što su hatchbacks gotovo izjednačavali limuzinom u pogledu prodaje zastupnika, unatoč činjenici da je ljubav prema potonjem u našoj zemlji mnogo jača. Ako želite zaraditi moju majku -in zahvalnost, onda jednostavno ne postoji alternativa vagonu. Nisu mnogi konkurenti iz klase golfa u stanju prevesti do jednog hinka (sa sklopljenim stražnjim sjedalima) do 1410 litara bilo kojeg dobra.
Sigurnost
Sve modifikacije, kao što je gore spomenuto, imaju najmanje dva zračna jastuka, kočnice na disku u krugu i opremljene su ABS -om koji su već u bazi podataka. U prirodi Latsetti postoji s jednim jastukom, ali iz nekog razloga naredbe nisu prihvaćene za njih. Je li to zaista tužna statistika nesreće u našoj zemlji naštetila reprezentativnom uredu General Motorsa za život? Pa, debljine koje su sebi dopustile modificiranje premium ili platine, dodatno štite bočne jastuke. Najnovija verzija Plus -a za sve opremljena je anti -Wings sustavom.
Testovi sudara nisu održani u Europi, ali Američki institut za osiguranje cestovnog osiguranja (IIHS), prema njegovoj metodologiji, jačim, slomio je blizance Suzuki-Forinza s limuzinskim tijelom. Za frontalni udarac automobil je primio procjenu dovoljne razine sigurnosti (uvjetno drugo od četiri). Ozljeda vozača je vrlo vjerojatna, a maneken je udario u stražnji dio glave na srednji stalak nakon glave jastuka. Za bočni udarac rezultat je lošiji: nezadovoljavajuća razina sigurnosti (četvrto mjesto od četiri). Velika je vjerojatnost da je vozačev lom zdjelice, ozljede glave nisu isključene, unatoč prisutnosti bočnog jastuka. Pa, stražnji putnik, najvjerojatnije, neće izbjeći ozbiljnu ozljedu kraniokra, udarajući u stražnji stav, a također će s visokim stupnjem vjerojatnosti dobiti prijelome kostiju u zdjelici.
Ne zaboravite da se prednji putnički jastuk sigurnosti ne isključuje ne može se prevesti dijete na prednjem sjedalu u dječjoj stolici s nazad naprijed.
ODRŽAVANJE
Proizvođač daje dvogodišnju garanciju bez ograničavanja kilometraže za opremu i šest godina -old za tijelo od korozije.
Naređeno je da se održavanje odvija svakih 15 000 km, ali barem jednom godišnje. Prvi košta 6743 rubalja, drugi 8720, treći 10 726, dobro, najskuplji (60 000 km promjena razvodnog remena zajedno s pompom) 23,736 rubalja; To se odnosi na automobile s motorima 1,4 i 1,6 litara. Za najmoćnije su približno isti i razlikuju se samo po cijeni nekih rezervnih dijelova.
Nema dugih linija za to: neki se trgovci trebaju prijaviti na dva do tri dana, drugi su spremni služiti na dan cirkulacije. Linija za kositra je u prosjeku mjesec dana. Trošak normalnog vijeća je 1300 rubalja. Mnogi prodavači nude posebne uvjete za servisiranje automobila s poštima: Normalno za 960 rubalja, popust do 30% za rezervne dijelove itd.
Nema toliko slabosti automobila. Uključeni su najčešći: SO -Acled P300 pogreška prolazi kroz cilindre (oštećenja je besplatno eliminirana u okviru programa pozivanja General Motors), kucanje upravljačkog stalka (u pravilu su eliminirani pod jamstvom) i Gur Sipia. Vlasnici se žale na brisanje naočala (i vjetra i bočne strane) i kratak život boje na ručkama vrata i povodca brisača. Međutim, čireve mnogih djece već su eliminirane.
Indikativno je da nijedan potrošač nije iskoristio priliku za povratak automobila, osigurava ga nova verzija Zakona o zaštiti prava potrošača. U svakom slučaju, trgovci se nisu mogli sjetiti takvog slučaja.
Kupnja automobila
Kupite Latsetti nije problem: nema redova, postoje automobili. Kao što kažu, dođite i uzmite je, prednost distributera samo u Moskvi i najbliže moskovske regije više od dvadeset. Ni na koji način verzije neće morati pričekati oko dva tjedna. Ako trebate poslati posebnu narudžbu da postrojenje zadovoljava vaše želje, možete sigurno kupiti putničku kartu za sljedeća četiri šest mjeseci.
Klijenti nisu razmaženi posebnim promocijama, jer je potražnja već sjajna. Međutim, svi kupci dobivaju set zimske gume. Da, ne, ali Nokian Hakkapeliitta 5. Neki trgovci također nude vlastite darove. Na primjer, skup motorista za kupce s dozvolom za prebivalište u blizini Moskve, popust na uslugu itd.
Neprihvatljivost i sekundarno tržište
Bilo koji tehnički subvencionirani nasilnik u standardnom imobilizatoru može preuzeti Latsetti. Ali model nije osobito popularan među otmičarima i nije ni uključen u prvih stotina u pravilima ocjene krađe. Vlasnik ne mora provesti noć u automobilu i biti na dužnosti u blizini prozora, iako dodatne mjere zaštite neće biti suvišne. Osiguranje je također neobično: troškovi CASCO police bit će 68% troškova automobila.
Na sekundarnom tržištu automobili su prilično tekući. U prvoj godini izgube oko 1720% troškova, u sljedećih 810%. Prodaja automobila bit će jednostavna kao i kupovina.
Sve to omogućuje Chevrolet Latsetti da zauzima gornje linije u odnosima prodaje automobila u Rusiji. Prema rezultatima devet mjeseci 2008. godine, ovaj model pouzdano drži drugo mjesto (prodano je više od 60 000 automobila), doslovno zakoračivši na petu od Ford-focusa. A to vrijedi puno, jer potrošač glasa s rubljem.
Latsetti u najpopularnijim razinama ukrasa može se kupiti na dan cirkulacije.
1,6 L motor je optimalan u potrošnji snage, pouzdanosti i goriva.
Indeks Zr
Izračunava se kao razlika između dvije vrijednosti. Prva maksimalna dopuštena vrijednost troškova automobila tijekom godine, koja, prema našem mišljenju, podržana prevladavajućom praksom, ne bi trebala prelaziti 40% početnih troškova stroja. Drugi omjer troškova za rad specifične izmjene automobila za prvih 30 000 km trčanja do njegove početne cijene (izraženo u postotku). Trošak politika Osaga i Casco uzima se u obzir (cijena prvog je utvrđena zakonom, za drugom uzimamo prosječnu vrijednost), porez na prijevoz (prema poreznoj službi), troškovi planiranih (prema Propisi i cijene službenih distributera), troškovi goriva (smatramo da proizvođač preporučuje proizvođač i proizvođač i potrošnju u miješanom ciklusu koji je naznačio). Oduzimajući drugi od prve znamenke, dobivamo indeks Zr. Što je veća, relativno jeftinija operacija. Na primjer, za Chevrolet-Latsetti, troškovi njegovog rada za prvih 30 000 km su 24% njegove cijene. Ovaj indikator oduzmemo od maksimalnih 40% i dobivamo indeks jednak 16.
Naš izbor latsettija s 1,6 -litarskim motorom i automatskim mjenjačem u konfiguraciji elite. Indeks Zr 16.
Dovoljna razina sigurnosti već pruža osnovna verzija.

 

Izvor: Časopis "Vožnja"