Chevrolet Captiva testna vožnja od 2011. godine crossover
U duhu vremena
Glavni sastojci ažurirane Chevrolet Captiva, koji u proljeće ulazi na europska tržišta, agresivni dizajn, moćne motore i moderniziranu unutrašnjost. Sastanak s ažuriranom Chevrolet Capvivom dogodio se u austrijskim Alpama, gdje je organizirana testna vožnja za novinare kako na javnim cestama, tako i na posebnom snježnom stazi.
Vizualni dojam je najvažnija stvar, a ovdje se Captiva može pohvaliti. Da ne kažem da je dizajn napustio prethodnu verziju, ali sada se crossover doživljava agresivnije i samouvjerenije, i što je najvažnije, promijenjeni prednji dio organski je ušao u model u stvarnom rasponu modeliranja Chevroleta, zajedno s Spark, Cruze i Orlando. Percepcija je promijenjena uz pomoć povećanog roštilja radijatora s podjelom na dva dijela karakteristične za Chevrolet, mišićnu kapuljaču, novi branik s integriranom maglom. Vrhunske konfiguracije razlikuju se stražnjim svjetiljkama u stilu Lexus. Kako bi naglasili sportske tvrdnje o novom modelu, bočni unosi zraka napravili su kutne, osim toga, ponavljači pokazatelja okretanja sada su ugrađeni u stražnjih ogledala. Plastični neobojeni prekrivači na lukovima kotača i donji dio branika vrlo su praktični, ali preniski raspored usana od njega ostao bi sjećanja na prvu više od dublje jame ili visoke granice.
Gledajući u specifikaciju, nalazim potpuno nove brojeve. Govorimo o novoj liniji motora u duhu modernih trendova, motori su postali snažniji i ekonomičniji. Sada možete birati između dva benzinska motora s radnim količinama od 2,4 i 3,0 litara, kao i dvije mogućnosti za 2,2-litreni turbodizel s različitom snagom. Novi mjenjači se oslanjaju na nove motore. Automatski sa šest brzina karakteriziraju promijenjene stope zupčanika koje su dizajnirane za postizanje kompromisa između karakteristika energije i učinkovitosti goriva. Ubrzanje u prvom prijenosu postalo je dinamičnije, a povećanje šestog prijenosa pomaže u smanjenju razine buke i vibracija i, naravno, potrošnje goriva. Šesterostupanjska mehanička kutija opremljena je verzijom s 2,4-litarskim benzinskim motorom, kao i s 2,2-litarskim turbodizelima.
Glavni sastojci ažurirane Chevrolet Captiva, koji u proljeće ulazi na europska tržišta, agresivni dizajn, moćne motore i moderniziranu unutrašnjost.
Sastanak s ažuriranom Chevrolet Capvivom dogodio se u austrijskim Alpama, gdje je organizirana testna vožnja za novinare kako na javnim cestama, tako i na posebnom snježnom stazi.
Vizualni dojam je najvažnija stvar, a ovdje se Captiva može pohvaliti. Da ne kažem da je dizajn napustio prethodnu verziju, ali sada se crossover doživljava agresivnije i samouvjerenije, i što je najvažnije, promijenjeni prednji dio organski je ušao u model u stvarnom rasponu modeliranja Chevroleta, zajedno s Spark, Cruze i Orlando. Percepcija je promijenjena uz pomoć povećanog roštilja radijatora s podjelom na dva dijela karakteristične za Chevrolet, mišićnu kapuljaču, novi branik s integriranom maglom. Vrhunske konfiguracije razlikuju se stražnjim svjetiljkama u stilu Lexus. Kako bi naglasili sportske tvrdnje o novom modelu, bočni unosi zraka napravili su kutne, osim toga, ponavljači pokazatelja okretanja sada su ugrađeni u stražnjih ogledala. Plastični neobojeni prekrivači na lukovima kotača i donji dio branika vrlo su praktični, ali preniski raspored usana od njega ostao bi sjećanja na prvu više od dublje jame ili visoke granice.
Gledajući u specifikaciju, nalazim potpuno nove brojeve. Govorimo o novoj liniji motora u duhu modernih trendova, motori su postali snažniji i ekonomičniji. Sada možete birati između dva benzinska motora s radnim količinama od 2,4 i 3,0 litara, kao i dvije mogućnosti za 2,2-litreni turbodizel s različitom snagom. Novi mjenjači se oslanjaju na nove motore. Automatski sa šest brzina karakteriziraju promijenjene stope zupčanika koje su dizajnirane za postizanje kompromisa između karakteristika energije i učinkovitosti goriva. Ubrzanje u prvom prijenosu postalo je dinamičnije, a povećanje šestog prijenosa pomaže u smanjenju razine buke i vibracija i, naravno, potrošnje goriva. Šesterostupanjska mehanička kutija opremljena je verzijom s 2,4-litarskim benzinskim motorom, kao i s 2,2-litarskim turbodizelima. Nova 2,2-litarska jedinica za napajanje, koja ima dvije modifikacije na snazi \u200b\u200bod 163 ili 184 KS, činila se zanimljivije. U Rusiji će se prodavati samo prva opcija. U kombinaciji s automatskom okvirom, automobil se ubrzava vrlo napadnut, što potvrđuje podaci o ubrzanju putovnice na 100 km/h (9,9 s), i što je najvažnije, takva se Captiva činila prikupljenija i točnija u menadžmentu. Najvjerojatnije, doprinose se promijenjene postavke upravljačkog pojačala. S obzirom na nevjerojatnu ekonomiju (samo 7,7 litara u konfiguraciji s automatskim), dizelska modifikacija ima sve šanse da postane prodajni hit.
Nadalje, naš put je ležao na vrhovima Alpa, gdje je bilo moguće provjeriti sposobnosti automobila. Posebni kamp Camp Camp Camp Camp sastojao se od prstenaste staze označene konusima. Predloženo je za procjenu ponašanja automobila na improviziranom gubitku testa tijekom ubrzanja i kočenja u labavom snijegu. Treba napomenuti da nova Captiva sada može biti opremljena pogonom na prednje strane, ali samo sve verzije pogona na kotačima prodavat će se u Rusiji. Povezani pogon punih kotača je povezan. Odnosno, većinu vremena u normalnim uvjetima ceste, cijela se snaga prenosi na prednji most, a stražnji pogon automatski se povezuje pomoću električno kontroliranog spajanja samo ako je potrebno. Već u bazi podataka Captiva opremljen je dinamičnim dinamičkim stabilizacijskim sustavom, TCS anti -Wings sustavom i sustavom BAS inhibicije, a oni su u potpunosti integrirani u sve operacije pogona kotača. Zahvaljujući ovom setu, automobil je spreman poslušno pratiti vozačeve timove, ugašavajući na vrijeme. Elektronika vrlo brzo baca okretni moment na željeni kotač prilikom gubitka kvačila s cestom.
Drugi dio rute dizajniran je tako da pokaže rad sustava touliranja za podizanje HSA, koji se ove godine prvi put pojavio na Captiva. Uređaj pravilno drži automobil na padinama 1,5 s nakon otpuštanja papučice kočnice, a zatim vam omogućuje da se nesmetano krećete bez povratka. Naravno, nitko nije očekivao čuda iz automobila, već upute koje se mogu voditi bez straha od kozmetičke štete, Captaiva će prevladati bez puno truda. Međutim, kupci imaju druge prioritete, od kojih je glavni praktični i svestranost. Chevrolet Captiva uvijek je bila poznata po prostranom i laganom salonu. Kao i prije, predložena je verzija s 5 sjedala i 7 sjedala, u kojoj su instalirana sjedala trećeg reda, kao u kazalištu, nešto viša od razine prethodnih redova. Iza visokih putnika ima puno mjesta, a prolaz u treći red lagan je zahvaljujući sklopivim sjedalima drugog reda. Ako preklopite sva sjedala, možete dobiti jedan od najvećih odjeljaka za prtljagu u klasi crossovera, čiji volumen doseže 1577 litara. Slobodni prostor odabran je zbog upotrebe parkirne kočnice s električnim pogonom. Sada ga je uključeno gumb koji se nalazi na središnjoj konzoli, a dva držača za čaše i odjeljak za pohranjivanje stvari postavljena su u oslobođeni stražnji dio konzole.
Presvlake svježeg sjedala, kromirani prstenovi oko ažuriranih zračnih kanala i drugih elemenata dekora. Sve je to unutrašnjosti dalo prestižniji izgled. Novi audio sustav ima AUX i Bluetooth ulaze s kontrolom uređaja s upravljača. Navigator sa 7-inčnim zaslonom može se provesti bilo gdje, s obzirom na cijeli set europskih karata na cestama. Istina, zaslon donosi prilično snažno na sunce, tako da je vrijedno slušati pratnju glasa, kako ne bi potaknulo desni skretanje.
Proizvodnja na europskim tržištima zakazana je za proljeće 2011. Za ruske trgovce automobil će se pojaviti u studenom, cijene će biti proglašene kasnije.
