Testna vožnja Camaro Camaro od 2009
Sokol pustinje
Voziti Chevrolet Camaro uvijek je cool. Zasvijetlili smo se u pustinji, kao i na autocestama i ulicama Dubaija, da bismo shvatili što Camaro čeka u Rusiji Pustinja do horizonta, prazna autocesta s izvrsnim asfaltom, 400 konja ispod haube, neusporedivi Murmur V8 i Jimmy Hendrix iz zvučnika Što bi moglo biti bolje? Potpuni osjećaj slobode! Osjećate se kao slobodna ptica. Šteta što u Rusiji, gdje će se Camaro pojaviti na proljeće, nema pustinje
Bilo koje dijete mišićavog automobila od poroka. Trepćući u vrijeme kada su seks, droga, rocknroll bili moto generacija, maskirani kari bili su nevjerojatno moćni, monstruozno glasni i prkosno cool. Nakon početka naftnih kriza, njihov se život pretvorio u postojanje. Ali, čini se, duh slobode opet je u cijeni. Camaro peta generacija je ono što bi trebao biti pravi mišićni automobil. Pogledajte ovaj nos, poput ptice grabljivice, na ove duboko posađene zle svjetlosti, na ovoj spljoštenoj silueti, dobro, vrag!
Nije slučajno sjetio ptice grabljivih ptica: Khol-Khashin je jedan od simbola UAE, gdje je održana testna vožnja. Zanimljivo je da sokoli ne žive u Perzijskom zaljevu. Ali lukavi Arapi očarali su životinje koje su letele do zime u Africi, pripitovali ih i napravili svoje pomoćnike u lovu.
Chevrolet Camaro u Emiratesu isti je stranac kao i sokol. Crvena se skreće odostraga i narančaste prednje daju stranca u odjeljku. Stvar je u tome što su Arapi dozvolili da legalno prodaju u svojoj zemlji sve automobile koji imaju američku ili europsku certifikaciju. Zato u Dubaiju možete vidjeti gotovo sve Amerikance i Europljane.
Falcon je jedna od najmlađih ptica na svijetu. Preci modernih sokolova pojavili su se prije više od 10 milijuna godina i praktički se nisu razvijali. Camaro je u posljednje vrijeme također postao moderan. U stvari, trenutni automobil je prvi potpuno novi Camaro od debija automobila 1966. godine! Automobil druge generacije bio je pažljivo modificiran i donio je na pamet verziju prve generacije, koja je stvorena u žurbi, a strojevi treće i četvrte generacije postali su duboka modifikacija stroja iz 1970. godine. Most iza, donji osam, primitivni strojevi, koji su dobili četvrti korak samo u 90 -ima
Srećom, naš junak nije takav. Trenutni Camaro, poput sokola, ne samo brzo leti ravnom linijom. Zna kako se okrenuti i okrenuti se što brzo ne može. Općenito, renesansa Camara uzrokovala je učinak eksplodirajuće bombe u svijetu mišićnih strojeva. Neovisni stražnji ovjes, moderni gornji aluminijski motori, 6-stupanjski automatski stroj, Brembo kočnice poput svega toga nisu bili poput Mustanga sa svojim mostom, ručnim mjenjačem iz kamiona i motora starijih osoba. Razmislite o tome, v6 na Chevroletu izdao je čak V8 na Fordu!
Roman Rusinov, motocikl 1964. Ferdinand Porsche predstavio je jedan od svojih najpoznatijih automobila, svi smo poznati Porsche 911. Dvije godine kasnije, debitirao je jednako legendarni automobil Chevrolet Camaro. S tehničkog stajališta, bio je inferiorniji od njemačkog automobila. Ali to je u prošlosti: novi automobil uzeo je najbolje od svojih prethodnika.
Hrabrost dizajnera i, istovremeno, suzdržanost i predanost tradiciji doveli su do zadivljujućeg rezultata. Agresivna i istodobno čistokrvna vanjska strana omogućila je automobilu da odmah osvoji tržište. Dizajn salona također je izveden u najboljim tradicijama marke, kvaliteta je vrijedna njegovih troškova, iako u kabini prevladavaju plastični dijelovi.
Šasija novog Camara izgrađena je na temelju australijskog Vauxhall VXR8. Najmoćnija verzija SS automobila opremljena je motorom od 6,2 litara. Automatski mjenjač djeluje prilično sporo, pa bi ljubitelji aktivnog stila vožnje preporučili verziju s ručnim kutijom. Ovjes je umjereno tvrd i ne uzrokuje nelagodu, međutim, lažni policajci trebali bi proći malim brzinama, ovjes ih ne proguta. Postavka šasije omogućit će vam da se izmjenjuju u kontroliranom dnu, ali snaga motora još uvijek nije dovoljna za takvu volumen.
Camaro je na tržište ušao ne tako davno, ali unatoč tome, Sareni United već je pripremila trkačku verziju Camaro GT3 s kapacitetom od 580 litara. S. i okretni moment od 680 nm. Bit će zanimljivo vidjeti može li se američki mišićni automobil ovaj put natjecati s Porscheom, Ferrarijem i Lamborghinijem, Astonom Martinom i McLarenom najboljim supercarima planete u ovom trenutku
Od riječi do djela
Moj prvi Camaro bio je bijeli kabriolet RS s automatskim mjenjačem. A to znači da 1920 kg čini 304 litre. S. (U europskoj specifikaciji od 315 l. Teško je očekivati \u200b\u200bod takvog automobila brzine sokola. Dobar automobil za hodanje, ništa više. Plin na podu, ulica nazvana po osnivaču UAE Sheikh Zayed ispunjava zavijanje maternice, a kabriolet skače naprijed. Je li to točno Rs? Automobil se izvrsno upravlja, reagira živahno na plin i dobro usporava. Naravno, ovo nije čistokrvni sportski automobil, već za automobil za hodanje Camaro RS -a, čak i ništa!
A ipak je SS SS. Protiv otpada, kako kažu, nema prijema. Kad je ispod haube od 6,2 litre, tada je život nešto lakše. Stroj s ručnim mjenjačem razlikuje se od automatskog SS -a s većom snagom. U SAD -u je 424 i 400 litara. S. Prema tome, i u Europi 432 i 405 litara. S. Zanimljivo je da motor nije samo prisiljen, već je i drugačiji. LS3 je na automobilima s ručnim mjenjačem, a na automatskom Camaro L99. LS3, pored Camaro SS -a, smješten je na osnovnu Corvette. Devedeset -nijansa motor je ekonomičniji: primio je fazne vozače na ulazu i mehanizam za isključivanje pola cilindara.
I kako sve to ide! More trenutka omogućuje vam da započnete s trećim i više se ne prebacuje: svejedno, motor će se povući s dna, a ograničenje brzine na stazama neće dopustiti da se motor odvrni do kraja. Ako se i dalje prebacite, a zatim ubrzani otkucaji u leđima, a motor urla kao da se King Kong smjestio u cilindrima! Eh, zašto u Emiratima na svakom koraku kamere, zašto nema serpentina, zašto je danas lokalni autodrome! Ovaj žuto-crni sokol ovdje jednostavno ne može pokazati sve što je moguće. Ostaje uključiti tempomat, otvoriti prozor, zabiti ruku do ručnog toka toplih zraka i uključiti glazbu glasnije.
Imam samo jednu goruću želju! Dopustite mi da stanem pored vaše vatre!, Da, želja da se tako brzo dijelim s Camarom! Da, u Rusiji će ovaj Chevrolet model biti nerazumno skup za gotovo 2 milijuna po automobilu s V6 i gotovo 2,5 milijuna s V8. Da, salon je slijep od jeftine plastike, da, klimatska kontrola nije dostupna čak ni u obliku opcije, da, stroj je prespor, ali ovaj je stroj nevjerojatno najslađi! Jednostavno generira pozitivno, a ja želim opet biti iza svog upravljača. U Detroitu, Dubaiju, Moskvi bilo gdje, samo da ponovno osjetim ovaj buntovni osjećaj slobode, samo da se ponovno osjećam kao sokol. Slobodno i neumoljivo.
Detroit, ZL-1 i Vladimir Kapitonov Čak i prije putovanja u UAE, uspio sam isprobati Camaro na GM testiranju u Detroitu. Tada mi se nije svidio automobil: veliki pecivi, promišljeni mitraljez, slabi motori, prazan upravljač je da sam vozio mišićni odjeljak nakon utrke na moćnom Corvette Z06. U pozadini veličanstvenog supercara, Camaro je izgledao iskreno slabo. Dobar automobil za hodanje nije ništa više. Srećom, izleti u pustinji promijenili su moje mišljenje.
Međutim, u kamaro gamutu postoji automobil koji nije u gubitku, čak ni u pozadini višestruke corvette. Riječ je o ZL-1, čija nam je otvorena verzija bila prikazana prva na svijetu. Osam opremljen kompresorom proizvodi 587 litara. S. i 754 nm, što vam omogućuje da dosegnete 100 km/h u 3,9 sekundi i razvijate 296 km/h. Nije slabo! Nažalost, Amerikanci su smatrali da takav automobil nije zanimljiv Europljanima, pa će se ZL-1 prodavati samo u SAD-u. I šteta je, jer za takvu vrstu novca nitko drugi ne nudi takvu moć. Da, i salon u ZL-1 obloženo je Alcantara i kožom, a nigdje gotovo nema jeftine plastike.
A gdje je Vladimir Kapitonov, a tko je to uopće? Vlad, ovako je Kapitonova pozvana u SAD -u, napustila je svoj rodni Chelyabinsk odmah nakon škole i otišao u osvajanje Detroita. Nakon studiranja na fakultetu za kreativne studije, ušao je u GM, gdje mu je vrlo brzo povjeren rad na najvažnijim projektima: trenutačno voće Escalade i Camaro, uključujući njegove ruke. Dakle, u ruskoj Firenci od lijevanog željeza, kako se u jednom od šaljivih programa naziva Chelyabinsk, Camaro može razmotriti njihov rodni auto-bik.
Izvor: Automobili
