Test Drive Chevrolet Aveo limuzina od 2011. godine
Test pogon Novi Chevrolet Aveo:
Kolesa.ru Portal je studirao sljedeći predstavnik klase jeftin kompaktnih limuzina, bio je iznenađen kvalitetom i brojem svojih predmeta i nazvao glavnim uzrokom moguće popularnosti automobila. Čuda! Nisam brzo vozio, nije trepnuo Xenon (jednostavno ne postoji ovdje), ali iz nekog razloga sve okolo, kao da je urotiv, pokušao obnoviti udesno i dati mi cestu i novu Aveo. Gdje takav napad poštovanja odnos prema jeftinim kompaktnim automobilima?
Malo kasnije, objašnjenje je pronašlo sama po sebi. Nakon što sam se zaustavio ispred semafora, pogledao sam u zrcalo salona, \u200b\u200ba ja sam posegnuo za prekretnicom kako bih odredio obnovu na desno. U razmišljanju o meni, dva pari grabežljivih očiju zure u mene, agresivno sudjeluje moj stražnji odbojnik. Učvršćivanje na desno i preskakanje grabežljivca, shvatio sam da sam upravo izgubio cestu upravo na istom novom limuzinom Chevrolet Aveo
Ispostavilo se da je bila oštra i teška; Suvremeni automobil s tako svijetlim dizajnom prednje optike među državnim zaposlenicima je rijetkost. Aveo prethodnik, koji je sada dobio drugi život pod novim imenom Zaz Vida, bio je mnogo mirniji i čak se činilo pomalo nerazmjerno zbog svog visokog i uskog tijela, s malim kotačima onih koji idu u osnovnoj konfiguraciji. Trenutačna verzija Chevrolet Aveo je mnogo više komplicirana.
Nova generacija limuzina dodala je visinu od nekoliko centimetara, ali se širina povećala još više. U dužini novog Chevrolet Aveo i ne postoji prerast svih najbližih konkurenata iz B-klase. Zanimljivo, što treba očekivati \u200b\u200bod takvog ubrzanja: poboljšati stambene uvjete putnika ili povećanje mjesta za stvari? Pokazalo se da je oboje, ali u različitim stupnjevima.
Stražnji u Chevroletu je stvarno postao prostraniji. Ako, na primjer, sjedi na vozaču srednje visine (175 cm), onda čak i parom centimetara ostat će od koljena do stražnjeg dijela stolice. Da, a glava neće kriviti u stropu upravo preciznije, u stražnjem prozoru, koji je ovdje do sada vozio na krov, koji završava na vrhu stražnjih putnika.
U kabini ima puno svih vrsta kutija i niša. Osim dvije rukavice (drugi, istina, vrlo sićušna: postavljena je samo prijenosno računalo s ručkom ili skrivenim od vanjskog navigatora za oči) na stranama središnje strane središnje konzole, gdje možete baciti, na primjer, a mali telefon. A na vratima se nalaze niša u točno velikim vodama vode upravo su ista i mlađi brat Aveo - iskra.
Trunk Aveo je 502 litara pravilno organiziranog prostora s glatkim zidovima i sklopivim leđima stražnjeg sjedala. Ispod poda skrivajući ples.
Usput, sjećam se ove bebe (iskre) čim vidite ploču s instrumentima ispred njega. Izgledaju: moderno susjedstvo okruglog analognog brojača i pravokutnog digitalnog zaslona više ne čudi. Međutim, u našem današnjem heroja postoji važan inovacijski instrumenti promijenili su svoje funkcije. Ako strelica u iskre pokazuje brzinu, zatim u brzinu motora limuzina. Nova shema je očito uspješna. Slijedite velike i jasne znamenke elektroničkog brzinomjera mnogo lakše nego pokušati razmotriti skromni raspored tachometra Scharci.
Potrošnja goriva je neophodna za čitanje kockica pokazatelja (svaka kocka odgovara oko četiri litre benzina).
No, ostatak informacija Aveo Vozač ne uživa: U jednom kutu zaslona, \u200b\u200bpokazivač na razini goriva nalazi se u čitanju drugog kilometara. Pokušavajući naučiti prosječnu potrošnju goriva tijekom našeg uspjeha u putovanju nije donijelo bočno računalo ovdje. Nema (dostupan je samo na vrhunskoj konfiguraciji LTZ). Kako ne i uobičajeno označite znakove: isključite glazbu, slušajte tišinu ...
Umjereno vozač hard fohchair je vrlo zgodan i korisno popravlja tijelo bočnih valjaka. Ali možda ćete, možda, samo ljudi prosječnog skupa.
Mjesta na stražnjem sjedalu je dovoljno i trom, a koljena se ne odmaraju u stražnjem dijelu prednjih fotelja. Ali otvor između jastuka sjedala i upečatljivo je usko, da kada ga ostavite neugodnosti.
Prema dijelu ergonomije vozačkog sjedala Chevrolet, teško je dati razlog za žalbu. A upravljač i čvrsto s uspješnom bočnom podrškom stolica se podešavaju u širokim rasponima. Udobno se osjećati ugodno. Sumorni pogled bio je počašćen osim ručnog gumba prijenosnika, neuspješan na automatskoj ručici. Bez obzira na to kako se pokušavate prilagoditi, bez obzira na to kako odmotavanje palca, to ne radi. I to je neugodno, jer za ljubitelje dinamičke vožnje, ručni način rada ovdje neće biti suvišan.
Novi šesterostupanjski stroj Aveo postavljen je na ekonomično, izmjereno kretanje: s oštrim tiskama na papučici plina, to je izgubljeno, a ubrzanje se očekuje od 115. napajanja dolazi samo kada je situacija na cesti već vrijeme za promjenu. Možda Chevrolet s 5-brzinskim mehaničarima vozi više zabave? Shema ovjesa za aveo tradicionalna; Prednji dio Ovdje je McPherson regali i leđa polu-ovisna greda. Ali s malim asfaltnim jamama i udarcima, pridošlica se nosi bolje od svog prethodnika i, što je važno, to radi tiho. Istina, jednom na dva suprotna cesta valova, suspenzija je i dalje izabrala cijeli svoj potez i pogodio ograničivače. I nalazi se na praznom stroju! Uz napunjeni deblo i putnici na cesti morat će odabrati već pažljivije. No, valjci u dugotrajnim ili strmim okretama postali su manje, a sedan se upravlja i na gradu, a na brzinama autoceste pouzdano.
Teško. Danas je vrlo teško odabrati odgovarajući automobil. Svi gradski spojevi su slični jedni drugima, a razlike u detaljima: još jedan prtljažnik, drugi je prostran u stražnjem sjedalu, treći je obdaren neprobojnom suspenzijom i visokim cestovnim lumenom i stajati sve je približno isto. Često se konačna odluka vrši na temelju estetskih razmatranja, a onda Aveo ima sve šanse za uspjeh. Slatka i original, izgleda vrlo moderno. Pogotovo kada ga vidite u retrovizoru.
Cijena novog Chevrolet Aveo
Popis paketa i tehnika Chevrolet Aveo izgleda ponoviti jedan od svojih glavnih konkurenata, Volkswagen Polo. Korejska sedan baš kao što je opremljena s jednom četiri cilindra benzinski motor s 1,6 litara 115 ks i dva mjenjači izabrati iz: 5-brzina mehanika ili 6 brzina automata. Cijene za osnovnu verziju Ls početi s oznakom 444 tisuća rubalja. Takva Aveo s ručnim kutije i na 14-inčnim kotačima će dobiti unrostible zračna jastuka, ABS, audio sustav s MP3 podršku, prednje električne podizače stakala, podesivi po visini upravljača s pojačalom i centralno zaključavanje. Za nadoplatu od 30 tisuća, klima-uređaj dostupan.
LT verzija s mehanikom se procjenjuje na 487,000 rubalja. Klima uređaj je već uračunat u cijenu, audio sustav dobio AUX i USB priključci, stražnja natrag sjedala može preklopiti ovdje, a kotači su dodani promjera jednog inča. Kao Dostupne su opcije: Luka, aluminijski naplatci, podešavanje stupa upravljača, stražnji stakala i grijana prednja fotelje i ogledala. Izvedba s automatskim okvir, takav auto i bio je na našem testu, košta 520 tisuća.
Cijena Avea u Top paketa LTZ s mehaničkim mehanika je 523 tisuća rubalja. Automatska verzija će biti objavljena za 33 tisuća više. Popis opreme Tu je opsežan popis: 15-inčni aluminijski naplatci, svjetla za maglu, 6 jastuci, tempomat, parking senzori, dodatna dva zvučnika na audio sustav, podešavanje sjedala vozača po visini i izbornih prethodnih paketa s električnim regulatornim ogledala, grijana sjedala, središnji naslon za ruke i podešavanje kola upravljača po odlasku. Međutim, sustav za stabilizaciju nije dostupan ni u ovoj verziji.
Monovolumenska vozila također je otišao na prodaju. Peterovratni Aveo sa 290-litarski prtljažnik je dostupan samo s automatskim kutijama iu bogatom lt i ltz obloge. A tu su i sedam tisuća više od sličnih limuzina.
Glavni rivali Aveo na ruskom tržištu su poznati, to je prije svega par Korejanaca Hyundai Solaris i Kia Rio, koji uz izbor mjenjača se može pohvaliti i raznih agregata. Ne zaboravite Kaluga Volkswagen Polo i blizu Moskve Renault Logan.
